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Liste der Intercity-Linien (Deutschland)
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Die Liste der Intercity-Linien enthält alle von DB Fernverkehr betriebenen Intercity-Linien (IC).
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Erklärung
Die Liste ist wie folgt aufgebaut:
Es sind zunächst alle Linien in ihrer offiziellen Bezeichnung genannt. Einzelne Linien werden allerdings in einzelne Teile, die etwas von der offiziellen Liniennummer abweichen, gegliedert, damit der Linienverlauf nachvollziehbarer ist. In der Spalte Linienverlauf werden alle Halte genannt, die die Züge bedienen. Stationen, die jedoch nur durch einzelne Züge bedient werden, weil sie durchfahren oder auch umfahren werden, sind kursiv dargestellt. Linienverzweigungen und Flügelungen werden durch geteilte bzw. zusammengeführte Zeilen oder auch in separaten Tabellen dargestellt. Weiteres dazu erklärt der Text über den Tabellen. Zusätzliche Entlastungs- und Verstärkerzüge sind nicht Teil dieser Liste.
Zu den internen Verlinkungen:
Diese Liste führt alle Halte der jeweiligen Linien auf, dadurch sind die einzelnen Tabellen per se sehr lang. Daher wird auf alle Zusätze bei den Bahnhofsnamen verzichtet, die sich nicht aus dem Kontext heraus ergeben:
- „Hbf“, „Bf“, „HB“, „Centraal“, „Centrale“, „Główny“, „hl. n.“ etc. werden grundsätzlich weggelassen, auch dann, wenn es in der jeweiligen Stadt weitere Halte gibt, welche dann genauer spezifiziert werden müssen.
- Alle regionalen Zusätze wie zum Beispiel (Breisgau), (Westf), (Main), „am Rhein“ oder „im Pongau“ werden weggelassen, sofern keine Verwechslungsgefahr besteht.
- Auch Namenszusätze wie „Lutherstadt“ werden weggelassen, um den Laufweg besser lesbar zu halten.
Aktuelle Linien
Linie 17
Die IC-Linie 17 wurde zum 15. Dezember 2019 neu geschaffen. Hierbei handelt es sich um eine Leistung, die seit 9. März 2020 im Zwei-Stunden-Takt bedient wird. Zwischen Rostock und Berlin tritt die IC-Linie 17 die Nachfolge der bis zum Jahr 2002 hier verkehrenden Interregio-Linie 25 an. Die einzelnen Zugpaare der IC-Linie 28 werden hier durch die Linie 17 ersetzt. Auf dem Abschnitt zwischen Berlin und Dresden ergänzt die Linie die hochausgelastete EuroCity-Linie 27 nach Prag und bindet den Flughafen Berlin Brandenburg seit Eröffnung des dazugehörigen Bahnhofs an den Fernverkehr an. Bis zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025 wurden von Berlin Hbf bis Elsterwerda sämtliche Nahverkehrsfahrkarten anerkannt.[1] Seit Juni 2022 werden täglich je zwei Zugpaare zum Nahverkehrstarif über Freiberg bis Chemnitz verlängert.[2] Auch die Schwerbehindertenfreifahrt ist hier gültig.[3]
Auf der IC-Linie 17 werden seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 lokbespannte IC2 eingesetzt. Seitdem wird der Bahnhof Warnemünde nicht mehr angefahren, die Züge beginnen und enden in Rostock Hauptbahnhof.
| Linie | Linienverlauf | Fahrzeuge |
|---|---|---|
| IC 17 | (Warnemünde –) Rostock – Waren – Neustrelitz – Oranienburg – Berlin Gesundbrunnen – Berlin – Berlin Südkreuz – Flughafen BER – Doberlug-Kirchhain – Elsterwerda – Dresden-Neustadt – Dresden (– Freiberg – Chemnitz) | IC2 |
Linie 18
Auf der Linie 18 verkehrt montags bis freitags ein Zugpaar (IC 2080/IC 2081), welches Nürnberg mit München über Augsburg verbindet.
| Linie | Linienverlauf | Fahrzeuge |
|---|---|---|
| IC 18 | Nürnberg – Treuchtlingen – Donauwörth – Augsburg – München-Pasing – München | IC2 |
Linie 32
Das Intercity-Zugpaar (IC 2012/IC 2013 „Allgäu“) ist das letzte Zugpaar dieser Linie, welches noch nicht auf ICE umgestellt wurde. Es verbindet Nordrhein-Westfalen mit dem Allgäu und verkehrt über das Mittelrheintal. Die Halte Mülheim, Plochingen und Göppingen werden nur in Fahrtrichtung Oberstdorf bedient.
| Linie | Linienverlauf | Fahrzeuge |
|---|---|---|
| IC 32 | Dortmund – Bochum – Essen – Mülheim – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Remagen – Andernach – Koblenz – Bingen – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart – Plochingen – Göppingen – Ulm – Memmingen – Kempten – Immenstadt – Sonthofen – Fischen – Oberstdorf | BR 101/BR 218 + IC 1-Wagen |
Linie 34
Zwischen Frankfurt und Siegen verkehrten die Züge von Dezember 2021 bis Dezember 2024 im Zweistundentakt. Zwei Zugpaare verkehrten ab Siegen beschleunigt über Unna und Hamm nach Münster sowie einmal weiter über Emden nach Norddeich Mole; die sechs anderen Zugpaare übernehmen fast alle Halte des Regionalverkehrs und fahren nach Dortmund bzw. weiter nach Münster. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2024 wurden die eigenwirtschaftlichen Zugpaare eingestellt. Die langsameren Züge bleiben größtenteils erhalten und können weiterhin zwischen Dillenburg und Dortmund auch mit Fahrkarten des Nahverkehrs genutzt werden. Der erste Zug montags bis freitags in Richtung Dortmund ist von Stuttgart über Karlsruhe, Heidelberg, Mannheim und Frankfurt Flughafen durchgebunden. Der erste IC an Wochentagen von Siegen nach Frankfurt, der im Dezember 2024 ebenfalls gestrichen wurde, hielt auch in Haiger und Herborn und war bereits ab Siegen tariflich Fernverkehr.
Ursprünglich sollte die Linie zum Fahrplanwechsel im Dezember 2026 eingestellt werden. Wegen Brückenschäden hat DB Fernverkehr den Betrieb jedoch schon am 21. April 2026 beendet.[4]
| Linie | Linienverlauf | Fahrzeuge |
|---|---|---|
| IC 34 | (Stuttgart – Ludwigsburg – Pforzheim – Karlsruhe – Bruchsal – Wiesloch-Walldorf – Heidelberg – Mannheim – Frankfurt Flughafen –) Frankfurt – Frankfurt West – Bad Nauheim – Wetzlar – Dillenburg – Siegen – Siegen-Weidenau – Kreuztal – Lennestadt-Altenhundem – Lennestadt-Grevenbrück – Finnentrop – Plettenberg – Werdohl – Altena – Iserlohn-Letmathe – Witten – Dortmund (– Hamm – Münster) | IC2 |
Linie 35
Zwischen Emden und Köln verkehren die Züge alle zwei Stunden. Einzelne Fahrten beginnen in Norddeich Mole/Emden Außenhafen. Zwischen Leer und Norddeich Mole haben alle dort verkehrenden IC-Züge eine Nahverkehrsfreigabe.
| Linie | Linienverlauf | Fahrzeuge | |
|---|---|---|---|
| IC 35 | Norddeich Mole – Norddeich – Norden – | Emden – Leer – Papenburg – Meppen – Lingen – Rheine – Münster – Recklinghausen – Wanne-Eickel – Gelsenkirchen – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf – Köln | IC2 |
| Emden Außenhafen – | |||
Linie 37
Seit dem Jahresfahrplan 2018 verkehrt wieder ein tägliches Zugpaar zwischen Luxemburg und Düsseldorf.[5] Bis Dezember 2014 war dieser Abschnitt Teil der Linie 35. Auf der Moselstrecke verkehrt der Zug als RE, zwischen Koblenz und Düsseldorf eigenwirtschaftlich im Auftrag von DB Fernverkehr als IC mit der Möglichkeit, Sitzplätze zu reservieren und Fahrräder mitzunehmen.[6] Betriebsführendes Eisenbahnverkehrsunternehmen ist auf dieser Linie abweichend die DB Regio AG, welche auch das Zugpersonal stellt. Die geplanten 2 zusätzlichen Zugpaare können wegen der angespannten Haushaltslage des SPNV-Nord sowie der Kapazität auf den Rheinstrecken der nächsten Jahre nicht eingeführt werden. Ab dem 2. Quartal 2026 wird auch die bestehende Linie IC 37 eingestellt.[7]
| Linie | Linienverlauf | Fahrzeuge |
|---|---|---|
| IC 37 | Düsseldorf – Köln – Bonn – Remagen – Andernach – Koblenz – Kobern-Gondorf – Treis-Karden – Cochem – Bullay – Wittlich – Schweich – Trier – Trier Süd – Kreuz Konz – Igel – Wasserbillig – Mertert – Manternach – Wecker – Betzdorf – Roodt/Syre – Munsbach – Oetrange – Sandweiler-Contern – Cents-Hamm – Luxemburg | Stadler Kiss (CFL) |
Linie 51
Der Hauptast der Linie 51 verkehrt mit drei Zugpaaren zwischen Gera und Kassel-Wilhelmshöhe, zwei davon fahren weiter nach Düsseldorf bzw. Köln via Paderborn. In der Gegenrichtung starten beide in Köln. Ein viertes Zugpaar (IC 1952/IC 1959) verkehrt freitags und sonntags zwischen Weimar und Köln, ebenfalls via Paderborn. Am 9. Juni 2025, sowie sonntags ab 15. Juni 2025 verkehrt dieses Zugpaar ab/bis Leipzig. Zwischen Gera – Jena – Weimar und Erfurt wird in diesen Zügen der Nahverkehrstarif anerkannt. Daher sind sie auch mit der Freifahrt nutzbar.[8] Des Weiteren gibt es noch ein einzelnes Zugpaar (IC 1956/IC 1957) zwischen Leipzig und Stuttgart, welches an Freitagen (Stuttgart nach Leipzig mit Halt in Frankfurt Hbf) und Sonntagen (Leipzig nach Stuttgart mit Halt in Frankfurt Süd) verkehrt.
| Linie | Zugpaar | Linienverlauf | |
|---|---|---|---|
| IC 51 | IC 2150/2151 IC 2152/2155 IC 2156/2157 |
Gera – Hermsdorf-Klosterlausnitz – Stadtroda – Jena-Göschwitz – Jena West – | Weimar – Erfurt – Gotha – Eisenach – Bebra – Kassel-Wilhelmshöhe – Warburg – Altenbeken – Paderborn – Lippstadt – Soest – Hamm – Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf – Köln |
| IC 1952/1959 | (Leipzig – Weißenfels – Naumburg – Apolda –) | ||
| IC 1956/1957 | Leipzig – Erfurt – Gotha – Eisenach – Bad Hersfeld – Hünfeld – Fulda – Hanau – Frankfurt/Frankfurt Süd – Darmstadt – Bensheim – Weinheim – Heidelberg – Stuttgart | ||
Linie 55
Die Linie 55 verkehrt im Zweistundentakt von Dresden über Leipzig, Magdeburg, Hannover, Dortmund, Hagen und Wuppertal nach Köln. Mit dem Jahresfahrplan im Dezember 2022 wurde die Linie als Ersatz für die Linie 30 bis Stuttgart verlängert.
Ein Zug (IC 2040) beginnt morgens in Münster und fährt über Dortmund, Köln und Mainz nach Stuttgart. Freitags verkehrt ein Zug (IC 1947) von Dortmund kommend über Recklinghausen, Münster und Hannover nach Dresden.
| Linie | Linienverlauf | Fahrzeuge |
|---|---|---|
| IC 55 | Dresden – Dresden-Neustadt – Riesa – Leipzig – Leipzig/Halle Flughafen – Halle – Köthen – Magdeburg – Helmstedt – Braunschweig – Hannover – Minden – Bad Oeynhausen – Herford – Bielefeld – Gütersloh – Hamm – Dortmund – Hagen – Wuppertal – Solingen – Köln – Bonn – Koblenz – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Vaihingen – Stuttgart | IC2 |
Linie 56
Die Linie 56 beginnt in Norddeich Mole und verkehrt im Zweistundentakt über Braunschweig nach Leipzig. Nur einzelne Züge haben alternativ den Laufweg vom Bahnhof Emden Außenhafen. Peine wird in Richtung Leipzig von zwei, in Richtung Emden von einem Zug bedient. Ein Zugpaar verkehrt ab Magdeburg via Potsdam und Berlin nach Cottbus; für einige Bahnhöfe ist es die einzige Fernverbindung. Die übrigen Züge fahren über Köthen und Halle nach Leipzig. Seit Dezember 2015 kommen IC-2-Züge zum Einsatz.
Zwischen Norddeich Mole und Bremen verkehren die Züge eine Stunde zeitversetzt zum RE 1 „Niedersachsen“, auf diesem Abschnitt sind sie zudem für Nahverkehrstickets freigegeben.[9] Das gilt auch für die Schwerbehindertenfreifahrt.[10]
Von Juni 2019 bis einschließlich März 2020 war aufgrund von Bauarbeiten im Bahnhof Köthen die Bahnstrecke Magdeburg–Leipzig zwischen Sachsendorf und Halle vollständig gesperrt.[11] Währenddessen wurde die Linie 56 umgeleitet und hielt statt in Köthen in Dessau und Bitterfeld.
| Linie | Linienverlauf | |
|---|---|---|
| IC 56 | Norddeich Mole – Norddeich – Norden – Marienhafe – / Emden Außenhafen – Emden – Leer – Augustfehn – Westerstede-Ocholt – Bad Zwischenahn – Oldenburg – Hude – Delmenhorst – Bremen – Verden – Nienburg – Hannover – Peine – Braunschweig – Helmstedt – Magdeburg – | Köthen – Halle – Leipzig |
| Brandenburg – Potsdam – Berlin-Wannsee – Berlin – Berlin Ostbahnhof – Berlin Ostkreuz – Königs Wusterhausen – Lübben – Lübbenau – Cottbus | ||
Linie 57
Auf der Linie 57 kommen täglich 3 Zugpaare zum Einsatz. Das Zugpaar IC 2230/2233 verbindet Magdeburg mit Hamburg. Des Weiteren gibt es das Zugpaar IC 2234/2235, welches Leipzig über Magdeburg und Schwerin mit Rostock verbindet und das Zugpaar IC 2238/2239, welches ebenfalls Leipzig mit Rostock über Magdeburg und Schwerin verbindet, jedoch über den Rostocker Hauptbahnhof hinaus bis nach Warnemünde verkehrt. Der IC 2234 hält nicht in Wittenberge.
| Linie | Linienverlauf | |
|---|---|---|
| IC 57 | (Leipzig – Halle – Köthen –) Magdeburg – Stendal – | Salzwedel – Uelzen – Lüneburg – Hamburg-Harburg – Hamburg – Hamburg-Altona |
| Wittenberge – Ludwigslust – Schwerin – Bad Kleinen – Bützow – Rostock (– Warnemünde) | ||
Linie 61
Die Linie 61 verkehrt im Zweistundentakt zwischen Karlsruhe und Nürnberg. Bis 2025 fuhren fünf Zugpaare bis/ab Leipzig. Mitte 2025 kündigte die Bahn an, mangels Auslastung die Verlängerung der Linie nach Leipzig im Jahresfahrplan 2026 auf 2 Zugpaare zu verringern.[12] Schorndorf wird durch zwei Züge am Morgen in Fahrtrichtung Nürnberg und durch zwei Züge am Abend in Fahrtrichtung Stuttgart bedient. Da die Linie über Pforzheim fährt, befährt sie nicht komplett die Schnellfahrstrecke Stuttgart–Mannheim. Ab Dezember 2018 wurde die Linie nach und nach auf Intercity 2-Garnituren umgestellt.[13]
| Linie | Linienverlauf | |
|---|---|---|
| IC 61 | Karlsruhe – Pforzheim – Mühlacker – Vaihingen – Stuttgart – Schorndorf – Schwäbisch Gmünd – Aalen – Ellwangen – Crailsheim – Ansbach – Nürnberg – Erlangen – Bamberg – Lichtenfels – Kronach – Ludwigsstadt – Saalfeld – Rudolstadt – Jena-Göschwitz – Jena Paradies – Naumburg – Weißenfels – Leipzig | |
Linie 76
Zwischen Flensburg und Fredericia verkehren die Züge im Zweistundentakt. Es werden dänische Dieseltriebzüge der Bauart IC3 (DSB-Baureihe MF) eingesetzt, welche eine PZB-Ausrüstung und somit eine Zulassung für das deutsche Netz besitzen. Sukzessive werden alle Züge durch neue Talgo230-Züge ersetzt.
| Linie | Linienverlauf | Fahrzeuge |
|---|---|---|
| IC 76 | Flensburg – Padborg – Tinglev – Rødekro – Vojens – Vamdrup – Lunderskov – Kolding – Fredericia | DSB-Baureihe MF |
Linie 87
Bis 2010 wurde diese Linie als ICE-Linie 87 geführt, aber da aufgrund von mehreren Problemen nicht genügend ICE T zur Verfügung standen, kamen lokbespannte Intercity-Züge zum Einsatz.
Von 2010 bis 2022 wurde zwischen Stuttgart und Singen ein Stundentakt angeboten. Zu jeder zweiten Stunde gab es eine durchgehende Verbindung von Stuttgart nach Zürich, allerdings mit weniger Zwischenhalten. Zwei der Zugpaare verkehrten montags bis freitags über Singen hinaus nach Konstanz. In den IC-Zügen werden bis einschließlich Singen auch alle Nahverkehrstickets anerkannt.[14] Vereinzelte Züge wurden verlängert bis Frankfurt Hbf. Ein Zugpaar (IC 460/461) verkehrte auf einem Seitenast der Linie Richtung Wien Hbf.[15] Die Schweizerischen Bundesbahnen führten die Linie im Abschnitt Zürich–Schaffhausen bis zum Fahrplanjahr 2022 nach dem schweizerischen Nummernsystem unter der Linienbezeichnung IC 4.[16][17]
Seit Ende 2022 wurden die IC2-Garnituren von Bombardier sukzessive durch IC2-Triebzüge vom Typ Stadler KISS ersetzt, welche durchgehend nach Zürich fahren. Hierfür stehen acht Einheiten zur Verfügung.[18] Jeder zweite Zug fährt dabei beschleunigt mit weniger Halten. (Zum Ausgleich fährt in ähnlicher Zeitlage ein RE zwischen Stuttgart und Rottweil.) Die Anerkennung von Nahverkehrskarten gilt für den IC zu jeder Stunde gleichermaßen.
Da die auf der IC-Linie 87 eingesetzten und von der österreichischen Westbahn übernommenen Triebzüge des Typs Stadler KISS in Wien gewartet werden, verkehrte täglich ein Zugpaar über Nacht zwischen Stuttgart und Wien über München und Salzburg. Zum kleinen Fahrplanwechsel am 9. Juni 2025 wurden die KISS von der DB an die ÖBB verkauft und die Linie 87 wieder auf IC2-Garnituren von Bombardier umgestellt. Das nächtliche Zugpaar Stuttgart – Wien wurde daher eingestellt.[19]
| Linie | Linienverlauf | Fahrzeuge |
|---|---|---|
| IC 87 | Stuttgart – Böblingen – Horb – Rottweil – Tuttlingen – Singen – Schaffhausen – Zürich | IC2 |
| (Frankfurt – Darmstadt – Bensheim – Weinheim – Heidelberg – Wiesloch-Walldorf –) Stuttgart – Böblingen – Herrenberg* – Gäufelden* – Bondorf* – Horb – Sulz* – Oberndorf* – Rottweil – Spaichingen* – Tuttlingen – Engen* – Singen – Schaffhausen – Zürich (* Halt nur zu jeder zweiten Stunde) |
Eingestellte Linien
Dieser Abschnitt umfasst alle seit Ende Mai 2006 eingestellten Linien:
Vollständig eingestellte Linien
| Linie | ehemaliger Linienverlauf | Betriebsende |
|---|---|---|
| IC 14 | Berlin Zoo – Berlin Ost – Flughafen Berlin-Schönefeld – Riesa – Chemnitz | Dezember 2006 |
In anderen Linien aufgegangene Linien
In anderen Linien aufgegangene Teilabschnitte
Eingestellte Teilabschnitte
Siehe auch
Weblinks
- ICE/IC Liniennetz 2025 der Deutschen Bahn AG (PDF; 534 KB)
- Ehemalige Liniennetzpläne auf bahnstatistik.de
- Datenbank Fernverkehr Übersicht über Zugläufe deutscher Fernzüge seit 1987
- Liste und Linienverlauf von IC-Linien in Deutschland auf Grundlage von OpenStreetMap-Daten