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Liste der umtrassierten Schweizer Eisenbahn-Streckenabschnitte

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Die Liste der umtrassierten Schwei­zer Eisen­bahn-Strecken­ab­schnitte enthält die Ab­schnitte von Eisen­bahn­strecken, die durch ein neu trassier­tes Teil­stück ersetzt wurden, z. B. durch Ersatz einer offenen Linien­führung durch einen Tunnel. Stand: 2025

Strecken, deren Betrieb auf dem gesamten Abschnitt eingestellt wurde, sind in der Liste der ehemaligen Schweizer Eisenbahnstrecken aufgeführt.

Neben dem System der Schweizer Fahrplanfelder, die der Abbildung des Personenverkehrsfahrplans dienen, führt das Bundesamt für Verkehr (BAV) infrastrukturseitig ein Streckennummernsystem, das seit 2018 öffentlich als digitale Kartenebene der amtlichen Landeskarte der Schweiz eingeblendet werden kann.[1][2][3]  


Weitere Informationen Inhaltsübersicht ...
Inhaltsübersicht  
1  Umtrassierte Streckenabschnitte
1.1  Region 100
1.2  Region 200
1.3  Region 300
1.4  Region 400
1.5  Region 500
1.6  Region 600
1.7  Region 700
1.8  Region 800
1.9  Region 900
1.10  Anmerkungen
2  Siehe auch
3  Literatur
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Ein Klick in eines der farblich unterschiedlichen Teilnetze führt zum entsprechenden Abschnitt in der untenstehenden Tabelle.

Umtrassierte Streckenabschnitte

Bemerkungen zu den Spaltenüberschriften

  • Region: Die Regionen werden in Hunderter-Gruppen dargestellt. Der Nummernblock ist meistens um 10 Stellen nach vorne verschoben, damit Streckennummern von Neubaustrecken nahe den Stammstrecken liegen, z. B.: 594/595 Gotthard-Basistunnel zur Stammstrecke 600 Gotthardbahn (Gotthard-Bergstrecke).
  • Streckennummer: Bei Strecken mit mehreren Streckennummern kann die Unterteilung dem jeweiligen Streckenartikel entnommen werden.
  • Länge: gemäss Kilometrierung, mit Berücksichtigung der Fehlerprofile
  • Elektrifizierung: Bei Streckenabschnitten, die seit der Betriebseröffnung elektrisch betrieben wurden, ist die Jahreszahl der Elektrifizierung mit dem aktuellen Stromsystem in Klammern geschrieben.
Weitere Informationen Region, Strecken­nummer ...
RegionStrecken­nummerFahr­plan­feldInfrastruktur­betreiberinStreckeSpurweite
[mm]		Länge
[km]		Eröff­nungElektrifi­zierungBetriebsart (ehem. Trasse)Umtras­sierungErsatz durch …, Bemerkung
100
(10x–18x)		 100 100 SBBSalgesch–Leuk14356,91877192715 kV 16,7 Hz[4]2004Ersatz durch Neubaustrecke Salgesch–Leuk
101 101 LEBAssens–Echallens1000~2,71874Dampf1908Verlegung auf Eigentrasse
101 101 LEBLausanne-Chauderon–Montétan10001,0187319361500 V =1995Neutrassierung mit Tunnel Chauderon und unterirdischem Bahnhof Lausanne-Chauderon
101 101 LEBBel-Air LEB–Cheseaux10000,1187319361500 V =2001Ersatz durch Brücke Mèbre
117, 118 253 TPFAu Moulin–Châtel‑Saint‑Denis–Prayoud 10000,51901/03(1901/03)900 V =[5]2019Umbau Kopfbahnhof Châtel-Saint-Denis in Durchgangs­bahnhof
120 120 MOBChamby–Sendy‑Sollard10000,41901(1901)810 V =[6]1945Ersatz durch neuen Kehrtunnel Chamby
120 120 MOBHalten–Zweisimmen10000,41905(1905)900 V =[7]1984Ersatz durch neuen Kehrtunnel Moosbach
120 120 MOBRougement–Saanen10000,51904(1904)900 V =[7]1991Ersatz durch Tunnel Vanel
120 120 MOBSaanenmöser–Oeschseite10000,31905(1905)900 V =[7]1991Ersatz durch neue Brücke Kaltenbrunnen
127 128 TPCGrand‑Moulin–Les Salines10000,41898(1898)750 V =[8]2004Ersatz durch Eigentrasse mit Tunnel Glareys
129 126 TPCAigle–En Châlex10001,61907(1907)1500 V =[9]2007Neutrassierung entlang der SBB-Strecke auf Eigentrasse
129 126 TPCPont du Rhone–Corbier10000,21907(1907)1500 V =2001Ersatz durch Brücke Boeuferrant über neuen Strassenkreisel
132 132 TMR[10]Martigny‑Ville–La Bâtiaz1000~0,61906(1906)750 V =1931mit seitlicher Stromschiene, Ersatz durch Zufahrt zum Bahnhof Martigny SBB
140 140 MGI[11]Herbriggen–Randa10003,01891192911 kV 16,7 Hz[12]1991Neue Linienführung nach Bergsturz von Randa
140 140 MGIKalpetran–Kipferwald1000~0,61890192911 kV 16,7 Hz[12]2007Ersatz durch neue Kipfenbrücke
155 155 NStCMNyon–Le Plantaz10000,2191619851500 V =[13]2004Zufahrt zum unterirdischen Bahnhof Nyon mit Tunnel Gare souterraine
200
(19x–28x)		 210 210 SBBConcise–La Lance14351,71859192515 kV 16,7 Hz2001Ersatz durch Tunnel Fin-de-Lance
210 210 SBBLa Lance–Vaumarcus14352,41859192715 kV 16,7 Hz2000Ersatz durch Tunnel La Raisse
210 210 SBBVaumarcus–Gorgier‑St‑Aubin14353,01859192715 kV 16,7 Hz1999Ersatz durch Tunnel St-Aubin
210 210 SBBTüscherz–Biel/Bienne14352,41860192715 kV 16,7 Hz1969Ersatz durch Tunnel Vingelz
234 222 TRN[14]Le Reymond–La Corbatière10000,5188919501500 V =1970Ersatz durch Tunnel Reymond
236 236 CJLa Ferrière–Le Seignat10000,8189219531500 V =1979Ersatz durch Brücke Ferrière
236 236 CJLa Chaux-d'Abel–Le Large‑Journée10001,0189219531500 V =~1987Kurvenausbau
240 240 SBBCourgenay–Porrentruy14351,81877193315 kV 16,7 Hz1993Neutrassierung parallel zur A16
250 250 SBBVauderens–Siviriez1435~2,61862192715 kV 16,7 Hz2001Ersatz Vauderenstunnel
261 290 ASm[15]Nidau–Biel/Bienne10000,41926(1926)1200 V =1975Neutrassierung mit Tunnel Biel und unterirdischem Bahnhof Biel/Bienne BTI
300
(29x–38x)		 290 300 SBBBern Wylerfeld–Ostermundigen1435~2,51859Dampf1912Neutrassierung, alte Strecke teilweise als Anschlussgleis erhalten
292 309 RBS[16]Worblaufen–Wildpark10002,61912(1912)1250 V =[17]1973Neutrassierung mit Tunnel Tiefenau
292 308 RBSSchönbühl RBS–Zollikofen Ost10001,31916(1916)1250 V =[18]1991Eigentrasse mit Tunnel Moosseedorf
294 307 RBS[19]Ittigen–Worblaufen10000,81913(1913)1250 V =[20]1968Verlegung auf Eigentrasse mit Altikofentunnel I und II
300 330 BLSN[21]Spiez–Hondrich Süd14350,91901191015 kV 16,7 Hz1986Neutrassierung mit Tunnel Hondrich II
300 330 BLSN[22]Hohtenn–Ausserberg14350,41913(1913)15 kV 16,7 Hz1916Tunnel Sevistein I und II durch Tunnel Sevistein III ersetzt
310 310 BLSN[23]Därligen–Interlaken West14350,11872Dampf1893Ersatz durch Tunnel Därligen
310 310 BLSN[22]Interlaken Ost–Bönigen14350,71874Dampf1916Neutrassierung wegen Brünigbahn
311 311 BOBInterlaken–Wilderswil10001,2189019141500 V =1958Neutrassierung wegen Flugplatz Interlaken
311 311 BOBWilderswil–Fliesau10000,9189019141500 V =1991Neutrassierung[Nw 1]
311 311 BOBGsteigwiler–Zweilütschinen10003,4189019141500 V =1999Neutrassierung im Rahmen des Doppelspurausbaus und Bau der Brücke Buechi Umler[Nw 1]
312 312 BOBZweilütschinen–Lütschental10001,0189019141500 V =2015Neutrassierung mit neuem Tunnel Buechi[Nw 2]
316 311 WABWitimatte–Rohrfluh–Wengen8002,0189319091500 V =19101910 Neutrassierung; alte Trasse Güterverkehr bis 2007
400
(39x–48x)		 450 450 SBBLangenthal–Herzogenbuchsee14353,51857192515 kV 16,7 Hz2002Neutrassierung parallel zur Neubaustrecke Rothrist–Mattstetten, teilweise erhalten als Anschlussgleis
450 450 SBBRoggwil‑Wynau–Langenthal14351,71857192515 kV 16,7 Hz2002Neutrassierung parallel zur Neubaustrecke Rothrist–Mattstetten
470 470 SBB[24]Zufahrt zum ehem. Bahnhof Luzern1000~1,41889Dampf1897Brünigbahn, Zufahrt zum alten Bahnhof Luzern, Ersatz durch neue Zufahrt
470 470 ZBHorw–Hergiswil10001,01889194115 kV 16,7 Hz2005Ersatz durch Tunnel Haltiwald
470 470 ZBLuzern–Kriens Mattenhof10003,31889194115 kV 16,7 Hz2012Ersatz durch Tunnel Hubelmatt-Allmend mit Drei­schienen­gleis
480 480 ZBMettlen–Boden10004,218981964 15 kV 16,7 Hz[25]2011 teilweise Zahnradbahn, Ersatz durch Tunnel Engelberg
500
(49x–57x)		 500 510 SBB[26]Gütsch–Luzern[27]1435~1,11859Dampf1897Zufahrt zum alten Bahnhof Luzern, Ersatz durch neue Zufahrt
510 498 SNCF[28]Basel SBB–Basel‑St. Johann1435~2,41846Dampf1901Neutrassierung
518 501 DB InfraGO[29]Zufahrt zum ehem. Badischen Bahnhof Basel 1435~2,81855Dampf1913Ersatz durch neue Zufahrt
520 499 SBBBasel SBB PB–Gellert14350,41873195615 kV 16,7 Hz1982Ersatz durch Tunnel Singer Nord
543 – STSursee SBB–Sursee Chommlibach14353,719121965Diesel1978Personenverkehr 1971 eingestellt, Neutrassierung wegen A2
L001 505 BLT[30]Basel Steinen–Basel Heuwaage10000,31887Dampf1900Verlegung der Endstation wegen Strassenbahn Basel
L002 507 BLTRuchfeld–Neuewelt10000,51902(1902)600 V =[31]1980Ersatz durch Freilager–Neuewelt
600
(58x–68x)		 600 600 SBBOrtsdurchfahrt Brunnen14350,91882192215 kV 16,7 Hz1948Ersatz durch direktere doppelspurige Linienführung via Bahndamm und Morschachertunnel
600, 601 600 SBBRynächt–Erstfeld14351,81882192215 kV 16,7 Hz2016Neutrassierung im Rahmen gebündelter Linienführung mit der Zufahrt zum GBT
600 600 SBBMelide–Maroggia‑Melano14352,11874192215 kV 16,7 Hz1963Neutrassierung parallel zur A2
610 142 MGI[32]Dieni–Rueras10000,31926194011 kV 16,7 Hz[33]1991Ersatz durch neue Brücke Val Milà
610 142 MGI[32]Realp–Hospenthal10000,51926194111 kV 16,7 Hz[33]1985Ersatz durch Tunnel Mitschen
610 142 MGI[32]Segnas–Disentis/Mustér10000,31926194011 kV 16,7 Hz[33]1999Ersatz durch neuen Tunnel Disentis
610 142 MGIBrig–Naters–Bitsch10003,21915194211 kV 16,7 Hz[33]2007Ersatz durch direkte Zufahrt zum neuen Durchgangsbahnhof Brig MGB
623, 622 620 FARTLocarno–Solduno10003,51907–1927(1923–1927)1200 V =[34]1990Ersatz durch Tunnelstrecke
630 632 SBBTenero–Locarno1435~0,81874193615 kV 16,7 Hz1980Ersatz durch Brücke Mappo und Tunnel Rocca-Bella
643 643 AVA[35]Aarau Bahnhofplatz–Distelberg10001,21901(1901)750 V =1967Neutrassierung mit Tunnel Aarau WSB
643 643 AVA[35]Muhen–Hirschthal1000~1,11901(1901)750 V =1998–2004Verlegung auf Eigentrasse
644 644 AVA[35]Aarau–Suhr10003,41904(1904)750 V =2010Ersatz durch Trasse der SBB-Strecke Aarau–Suhr
644 644 AVA[35]Gränichen Töndler–Bleien Liebegg1000~2,91904(1904)750 V =1985Verlegung auf Eigentrasse
644 644 AVA[35]Reinach WSB–Menziken Burg10001,91904(1904)750 V =2000Verlegung auf Eigentrasse
651 651 SBBEmmenbrücke–Waldibrücke14355,81883193015 kV 16,7 Hz[36]1998Neutrassierung mit Hüslentunnel ohne Spitzkehre im Bahnhof Emmenbrücke, teilweise als Anschlussgleis in paralleler Linienführung vorhanden
700
(69x–79x)		 710 700 SBB[37]Neuenhof–Baden14353,31847Dampf1877Neutrassierung rechts der Aare mit Bahnhof Wettingen
710 700 SBBWettingen–Baden14351,21847192515 kV 16,7 Hz1961Ersatz durch Tunnel Kreuzliberg
712 712 SZU[38]Langnau‑Gattikon–Sihlwald14352,51892192415 kV 16,7 Hz1959Verlegung auf rechte Seite der Sihl
717 714 SZU[38]Zürich Wiedikon–Zürich Giesshübel14350,91892Dampf1927Neutrassierung mit Manessetunnel
720 720 SBBZürich HB–Zürich Wiedikon14350,41875192315 kV 16,7 Hz2003Neutrassierung mit Tunnel Kohledreieck
720 720 SBBZürich Wiedikon–Zürich Wollishofen14352,91875192315 kV 16,7 Hz1927Neutrassierung mit Tunnel Ulmberg und Enge
731 731 FBNeue Forch–Scheuren10001,71912(1912)1200 V =1970Neutrassierung mit Tunnel Forch
731 731 FBWaltikon–Neue Forch10001,81912(1912)1200 V =1976Neutrassierung mit Tunnel Zumikon
740 740 SBBAathal–Wetzikon14350,91857193215 kV 16,7 Hz1990Neutrassierung mit Tunnel Aathal
745 730 SBBZürich HB–Letten–Zürich Stadelhofen14355,71894192615 kV 16,7 Hz1989Ersatz durch Hirschengrabenlinie
751 750 SBB[37]Zürich HB–Zürich Wipkingen14350,91856Dampf1894Wipkinger Viadukt, Ersatz durch Aussersihler Viadukt
752 750 SBBDorfnest–Bassersdorf–Hürlistein1435~1,81855192515 kV 16,7 Hz1980Neutrassierung
764 763 DB InfraGO[39]Schaffhausen–Herblingen14354,11863Diesel1968Neutrassierung mit Herblinger Tunnel
800
(80x–88x)		 831 830 SBB[40]Kreuzlingen Bernrain–Tägermoos14352,21911196515 kV 16,7 Hz2001Neutrassierung mit Tunnel Tägerwilen Dorf
851 841 AB[41]Wil–Schweizerhof10002,7188719211200 V =~1965Neutrassierung entlang der Autobahn A1
854 854 AB[42]Gossau SG–Wasserauen10003,1187519331500 V =1913ehem. von St. Gallen Winkeln
855 855 AB[43]Bühler–Zweibrücken10000,7188919311500 V =1983teilweise Zahnradbahn, Neutrassierung ohne Zahnstange
855 855 AB[43]Hirschberg–Appenzell10000,4190419311500 V =1978teilweise Zahnradbahn, Ersatz durch „Panoramakurve“ ohne Zahnstange
855 855 AB[43]St. Gallen Güterbahnhof–Riethüsli10001,3188919311500 V =2018teilweise Zahnradbahn, Ersatz durch Ruckhaldetunnel ohne Zahnstange
855 855 AB[43]St. Gallen AB–St. Gallen Güterbahnhof10000,6188919311500 V =2021Neutrassierung mit Haltestelle Güterbahnhof[Nw 3]
880 880 SBBMörschwil–Engwil14350,71856192715 kV 16,7 Hz1975Neutrassierung mit Brücke Galgentobel wegen Hangrutschung
880 880 SBBSt. Gallen St. Fiden–St. Gallen14352,31856Dampf1910Neutrassierung mit Tunnel Rosenberg
900
(89x–99x)		 890 900 SBBGäsi–Mühlehorn14356,91859192715 kV 16,7 Hz1960Ersatz durch Kerenzerbergtunnel
890 900 SBBWalenstadt–Mols14350,71859192715 kV 16,7 Hz1941Ersatz durch neuen Tunnel Bommerstein
890 900 SBBZiegelbrücke–Gäsi14354,01859192715 kV 16,7 Hz1969gestreckte Linienführung
890 900 SBBZiegelbrücke–Weesen1435~2,01859192715 kV 16,7 Hz1966gestreckte Linienführung
915 910 RhBKlosters Dorf–Clavadürli10000,31890192011 kV 16,7 Hz1930Ersatz der Spitzkehre im Bahnhof Klosters durch Kehrtunnel Klosters
915 910 RhBKüblis–Saas10000,21889192111 kV 16,7 Hz1961Ersatz durch Tunnel Küblis
915 910 RhBKüblis–Saas10000,21889192111 kV 16,7 Hz2005Ersatz durch neuen Tunnel Saas
915 910 RhBMalans–Seewis‑Valzeina10001,31889192111 kV 16,7 Hz1963Ersatz durch Tunnel Klus
915 910 RhBSchiers–Furna10000,91889192111 kV 16,7 Hz1978Ersatz durch Tunnel Fuchsenwinkel
920 940 RhBChur–Felsberg10001,51896192111 kV 16,7 Hz~1927Zufahrt zum alten RhB-Bahnhof Chur, Ersatz durch neuen RhB-Bahnhof
940 940 RhBStugl/Stuls–Bergün/Bravougn10000,31903Dampf1904Ersatz durch Tunnel Glatscheras
950 950 RhBBernina Sout–Ospizio Bernina[44]10001,81909(1909)750 V =1934Neutrassierung als Schutz vor Lawinen
950 950 RhBOspizio Bernina–Alp Grüm10000,6191019351000 V =[45]1924Scala-Schleife, gestreckte Linienführung als Schutz vor Schneeverwehungen
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Anmerkungen

Siehe auch

Literatur

Einzelnachweise

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