Liste der ehemaligen Schweizer Eisenbahnstrecken

Es sind alle öffentlichen, im Personenverkehr betriebenen Bahnstrecken aufgeführt, die entweder eingestellt wurden oder deren Personenverkehr aufgegeben wurde. Berücksichtigt sind zudem ehemalige Werkbahnen. Nicht aufgeführt sind hingegen Standseilbahnen und die einzelnen Tramstrecken der städtischen Strassenbahnbetriebe. Stand: 2017.

Umtrassierte Streckenabschnitte, wie zum Beispiel eine offene Linienführung, die durch einen Tunnel ersetzt wurde, sind in der Liste der umtrassierten Schweizer Eisenbahn-Streckenabschnitte aufgeführt.

Weitere Informationen Inhaltsübersicht ...

Inhaltsübersicht
1 Ehemalige Strecken
1.1 Aargau 1.2 Appenzell AR-Glarus-St. Gallen 1.3 Bern-Solothurn 1.4 Basel 1.5 Freiburg-Waadt 1.6 Genf 1.7 Graubünden-Tessin 1.8 Luzern-Schwyz-Unterwalden 1.9 Neuenburg 1.10 Schaffhausen 1.11 Uri-Wallis 1.12 Zug 1.13 Zürich 1.14 Anmerkungen
2 Eisenbahnfährbetriebe
3 Siehe auch
4 Literatur
5 Weitere Weblinks
6 Einzelnachweise

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Region (Kantone)	Infrastrukturbetreiberin	Strecke	Spurweite [mm]	Länge [km]	Eröffnung	Elektrifizierung	Betriebsart	Einstellung	Beförderung von Normalspurwagen	Bemerkung	Web- link
AG (-LU)	SBB	Beinwil am See–Beromünster	1435	8,0	1887–1906	1930	15 kV 16,7 Hz^[1]	2001		1992 Personenverkehr eingestellt, Reinach–Menziken 2003 von WSB in Meterspur wieder in Betrieb genommen
	SBB	Koblenz–Laufenburg	1435	17,1	1892	1944	15 kV 16,7 Hz			1994 Personenverkehr eingestellt
	SBB	Lenzburg–Wildegg	1435	4,0	1895	1930	15 kV 16 ⅔ Hz^[1]	1994		teilweise als Anschlussgleis vorhanden
	SBB	Wettingen–Mellingen	1435	7,4	1877	1946	15 kV 16,7 Hz			2004 Personenverkehr eingestellt
	WM^[2]	Villmergen–Fahrwangen-Meisterschwanden	1435	6,1^[3]	1916	1966	15 kV 16,7 Hz^[4]	1999		Wohlen–Villmergen als Anschlussgleis erhalten
		Kalkbahn Rekingen	600	1,3	1913		Diesel	1981		Werkbahn	^{[Nw 1]}
		Tonbahn Bözenegg (Schinznach-Dorf–Zürcher Ziegeleien)	600	0,6	1935		Diesel	2000		Werkbahnbetrieb eingestellt, heute in Privatbesitz (Bözenegg-Eriwis-Bahn)	^{[Nw 1]}
AR-GL-SG	AB^[5]	St. Gallen Winkeln–Herisau	1000	4,5	1875		Dampf	1913	Rollböcke 1898–1899^[6]	Ersatz durch Strecke Gossau SG–Herisau
	IRR	Dienstbahn der Internationalen Rheinregulierung	750	33	1895	1946–1950	750 V =^[7] Dampf, Diesel	2006		seit 2008 Museumszüge	^{[Nw 1]}
	MSG	St. Gallen–Mühlegg	1200	0,3	1950	(1950)	500 V 50 Hz	1975		bis 1949 Standseilbahn, 1975 Umbau in Schräglift
	RhSt^[8]	Altstätten Bild–Heerbrugg–Berneck	1000	9,9	1897	(1897)	1000 V =^[9]	1940			^{[Nw 2]}
	RhSt	Heerbrugg–Diepoldsau	1000	3,6	1915	(1915)	1000 V =	1954			^{[Nw 2]}
	SBB	Weesen–Näfels	1435	4,0	1859		Dampf	1917^{[Nw 3]}		überflüssig durch Parallelstrecke Ziegelbrücke–Näfels, 1931 abgebrochen
	SeTB^[10]	Schwanden–Elm	1000	13,8	1905	(1905)	750 V =	1969
	SGA^[5]	Altstätten Stadt–Altstätten	1000	1,1	1897	(1897)	1000 V =^[9]	1975		1973 Betrieb RhSt eingestellt	^{[Nw 2]}
	VBSG	Strassenbahn St. Gallen	1000	12,2^[11]	1897	(1897)	550–600 V =	1957		städtisches Tram, Gemeinschaftsstrecke St. Gallen–St. Gallen Marktplatz 1957 von Trogenerbahn übernommen
		Bühler-Werkbahn	1435	1,3	1927		Diesel	2017		Gleise bleiben erhalten und werden weiterhin instand gestellt.
BE-SO	ASm	St. Urban Ziegelei–Melchnau	1000	5,2	1917	(1917)	1200 V =^[12]	2012		Konzession aufgehoben, 2015 Strecke abgebrochen; siehe auch OJB	^{[Nw 4]}
	BN^[13]	Gampelen–Anstalten Witzwil	1435	3,3	1901		Diesel	1999		Anschlussgleis	^{[Nw 5]}
	BLS	Interlaken Ost–Bönigen	1435	2,2	1874	1920	15 kV 16 ⅔ Hz	1969		bis zur Werkstätte Bönigen als Anschlussgleis erhalten
	BLS AG	Sumiswald-Grünen–Wasen i. E.	1435	5,2	1908	1945	15 kV 16,7 Hz	2009		1994 Personenverkehr eingestellt, bis km 2,03 als Anschlussgleis erhalten
	BLS AG	Sumiswald-Grünen–Huttwil	1435	14,8	1908	1946	15 kV 16,7 Hz			2009 Personenverkehr eingestellt, Strecke von ETB übernommen
	BMB^[14]	Biel Mett–Meinisberg	1000	6,8	1913	1926	550 V =	1940	Rollschemel 1913–1923^[15]
	EB^[13]	Derendingen–Biberist	1435	3,0^{[Nw 3]}	1864		Pferde	1884		Industriepferdebahn, an Bedeutung verloren nach der Eröffnung der Strecke Biberist–Solothurn 1876
	Gaswerk Bern	Gaswerkbahn Bern	1435	2,4	1906	1961	Diesel	1967^[16]		Werkbahn	^{[Nw 1]}
	LJB^[17]	Oensingen–Oensingen Schulhaus	1000	≈1,5	1907	(1907)	1200 V =^[12]	1928			^{[Nw 6]}
	LJB	Niederbipp – Oensingen	1000	4,0	1907	(1907)	1200 V =^[12]	1943		2012 mit neuer Linienführung wiedereröffnet	^{[Nw 6]}
	MRA	Meiringen–Reichenbach–Aareschlucht	1000	2,8	1912	(1912)	500 V =	1956
	OJB^[17]	St. Urban–Melchnau	1000	5,7	1917	(1917)	1200 V =,^[12]		Rollschemel seit 1917^[18] Rollböcke seit ...	1982 Personenverkehr eingestellt, 1989 auf dem Teilstück St. Urban–St. Urban Ziegelei wieder aufgenommen; siehe auch ASm	^{[Nw 4]}
	RM	Rollbahn Mürren	500	~0,5	1894		Pferde	1945		1937 Personenverkehr eingestellt, 1945 Konzession erloschen
	SBB	(Rothrist–) Aarburg West–Aarburg Süd	1435	0,6	1940		Dampf	(1940^[19])		„Kriegsschlaufe“, 2004 mit 15 kV 16,7 Hz elektrifiziert und aktiviert
	SBB	Büren an der Aare–Solothurn	1435	15,4	1876	1944	15 kV 16 ⅔ Hz	1994		teilweise als Anschlussgleis erhalten
	SBB	Herzogenbuchsee–Inkwil	1435	3,1	1857	1944	15 kV 16 ⅔ Hz	1992		teilweise als Anschlussgleis erhalten
	SBB	Inkwil–Solothurn	1435	10,4	1857	1944	15 kV 16 ⅔ Hz	1992		2004 als Ausbaustrecke Solothurn–Wanzwil wiedereröffnet
	SBB	Zufahrten zum alten Bahnhof Biel/Bienne	1435	~3,0	1857		Dampf	1923		teilweise als Anschlussgleis erhalten
	SCB^[20]	Biel/Bienne–Nidau	1435	0,8^{[Nw 3]}	1858		Dampf	1860		Anschluss an Bielerseeschifffahrt, Ersatz durch Strecke Biel–Neuchâtel. Erste eingestellte Eisenbahnstrecke der Schweiz.^{[Nw 3]}
	STB	Gümmenen–Laupen	1435	4,6	1904		15 kV 16 ⅔ Hz	1993		Fahrleitung demontiert, Gleis teilweise erhalten
	STJ^[21]	Steffisburg–Thun–Interlaken	1000	25,8	1913–1914	(1913–1914)	1000–1100 V =	1939–1958
	SV	Spiez Bahnhof–Spiez Hafen	1000	1,2	1905	(1905)	550 V =	1960
	SZB^[22]	Zollikofen–Unterzollikofen	1000	1,2	1912	(1912)	1250 V =^[23]	1974		Ersatz durch Rüttilinie
	TrB^[24]	Strassenbahn Biel	1000	8,0^[25]	1877	1902	550–600 V =, vorher Pferde	1948		städtisches Tram
	VBW^[22]	Ittigen–Forsthaus^[26]	1000	1,6	1913	(1913)	800 V =	1974		Neutrassierung über Worblaufen
	VHB^[13]	Huttwil–Eriswil	1435	4,0	1915	1946	15 kV 16 ⅔ Hz	1978		1975 Personenverkehr eingestellt
	WAB	Witimatte–Rohrfluh–Wengen	800	2,0	1893	1909	1500 V =	2007		Zahnradbahn, 1910 Personenverkehr eingestellt, Neutrassierung
		Gipsbahn Bärschwil	600	2,6	1894		bergwärts Pferde, talwärts Schwerkraft	1952		Werkbahn	^{[Nw 1]}
		Werkbahn Drahtwerke/Renfer Biel Mett–Bözingen	1000	1,5	1910		Akku, Dampf (bis 1967), Diesel	1994			^{[Nw 1]}
		Werkbahn Eidgenössische Munitionsfabrik	750	5,6^[27]	1917–1924^[28]	1996	Diesel	1996			^{[Nw 1]}
		Steinbruch Ostermundigen	1435	2,0^{[Nw 7]}	1871		Dampf	1902		teilweise Zahnradbahn, Werkbahn zum Steinbruch
BL-BS	HBS	Hafenbahn St. Johann	1435	0,6^[29]	1911			2009		nur Güterverkehr
	Railgate	Güterbahn Dreispitz	1435	14,9^[30]	1901		Diesel	2016		nur Güterverkehr
	SG^[31]	Sissach–Gelterkinden	1000	3,1	1891	(1891)	500–550 V =	1916		nach Bau des Hauenstein-Basistunnel überflüssig geworden
		Laufen BL, Steinbruch	1435	≈0,3	1877		Dampf	~1940		teilweise Zahnradbahn, Werkbahn
FR-VD	AAG	Allaman–Gimel	1000	9,9	1896–1898	(1896–1898)	650 V =	1950–1952^[32]
	BVB^[33]	Villars–Chesières	1000	1,3	1906	(1906)	750 V =^[34]	1961
	CEV^[35]	Blonay–Chamby	1000	2,9	1902	(1902)	900 V =	1966		1998–2000 versuchsweise Wiederinbetriebnahme, weiterhin für Dienstfahrten und Museumszüge benutzt
	CEV	Saint-Légier–Châtel-Saint-Denis	1000	6,8	1904	(1904)	900 V =	1969
	CCB^[36]	Clarens–Blonay	1000	5,5^[37]	1911–1915	(1911–1915)	750–900 V =	1943–1955^[38]
	GB	Gland–Begnins	1000	3,7	1906	(1906)	750 V =	1954
	LO^[39]	Lausanne-Flon–Sébellion	1435	~1,5	1953	(1953)	15 kV 16 ⅔ Hz	1979		Ersatz durch Métro Lausanne
	NC^[40]	Nyon–Crassier–Grenze CH-F (–Divonne-les-Bains)	1435	3,4^[41]	1905		Dampf, Diesel	1962		Nyon–Eysins als Anschlussgleis erhalten
	REJ^[39]	La Sallaz–En Marin–Moudon SBB	1000	22,0	1902	(1902)	750–950 V =	1962–1963^[42]		1910 von der Société des tramways lausannois übernommen	^{[Nw 8]}
	REJ	En Marin–Savigny	1000	4,9	1902	(1902)	750–950 V =	1963		1910 von der Société des tramways lausannois übernommen	^{[Nw 8]}
	RG	Rolle–Gimel	1000	10,5	1898	(1898)	650 V =	1938
	SBB	Vallorbe–Grenze CH-F (–Pontarlier)	1435	3,2	1875		Dampf	1940		1939 Personenverkehr eingestellt
	OS^[20]	Bussigny–Denges-Echandens	1435	1,0	1856		Dampf	1868^{[Nw 3]}		Verbindungsschlaufe, 1971 wieder aktiviert
	TF^[43]	Strassenbahn Freiburg	1000	6,8^[44]	1897	(1897)	550–600 V =	1965		städtisches Tram
	TL	Strassenbahn Lausanne	1000	66,1^[45]	1896	(1896)	550–600 V =	1964		städtisches Tram
	TP^[36]	Trait–Planches	1000	0,6	1898	(1898)	450 V =	1912		Zahnradbahn
	VMCV	Vevey–Montreux–Villeneuve	1000	13,0	1888–1903	(1888–1903)	500–600 V =^[46]	1952–1958		erstes elektrisches Tram der Schweiz
		Kiesbahn Sudan Estavannens–Grandvillard	750	2,4	1965		Diesel	2008^[28]		Werkbahn	^{[Nw 1]}
		Schlachthof Clarens	1435	0,2	1911			1971		Zahnradbahn, Werkbahn
		Sugiez–Strafanstalt Bellechasse	1435	~2,4	ca. 1960			ca. 1995		Anschlussgleis
GE	CCR^[47]	Carouge–Croix-de-Rozon–Grenze CH-F (–Collonges-sous-Salève)	1000	4,6^[48]	1907–1908^[49]	(1907–1908)	550 V =	1939–1952^[50]		ab 1930 an Compagnie Genevoise des Tramways Électriques verpachtet
GE	GV^[47]	Genève Cours de Rive–Veyrier–Grenze CH-F (–Veyrier-Gare-du-Salève)	1000	5,4^[51]	1887–1891^[52]	(1887–1891)	550 V =	1936–1956^[53]		ab 1936 an Compagnie Genevoise des Tramways Électriques verpachtet
GR-TI	ACT^[54]	Strassenbahn Lugano	1000	7,5^[55]	1896	1910	1000 V =^[56]	1959		städtisches Tram
	ATG	Tscheppa–Las Rueras	1000	2,2	1998	(1998)	11 kV 16,7 Hz	2014		Zahnradbahn, Werkgleis zur Baustelle Porta Alpina
	BA^[57]	Biasca–Acquarossa-Comprovasco	1000	13,8	1911	(1911)	1200 V =	1973
	FART	Ponte Brolla–Bignasco	1000	23,6^[58]	1907	1923	1200 V =^[59]	1965
	FRT^[60]	Strassenbahn Locarno	1000	4,6^[61]	1908	(1908)	1200 V =^[62]	1960	Rollschemel ab 1952^[63]	städtisches Tram
	FMS	Mendrisio–Stabio–Grenze CH-I (–Varese)	1435	5,2	1926		Dampf	1928		als Anschlussgleis vorhanden, seit 1993 Museumszüge von Club del San Gottardo, 2014 Wiederinbetriebnahme
	LCD^[64]	Lugano–Dino	1000	7,8	1911	(1911)	1000 V =	1966–1970
	LT^[64]	Lugano–Tesserete	1000	7,8	1909	(1909)	1000 V =	1967
	RhB	Bellinzona–Castione-Arbedo	1000	3,4	1907	(1907)	1500 V =	1972			^{[Nw 9]}
	RhB	Cama–Mesocco	1000	15,1	1907	(1907)	1500 V =	1978	Rollschemel ab 1956^[65]	1972 Personenverkehr eingestellt	^{[Nw 9]}
	RhB, SEFT	Castione-Arbedo–Cama	1000	12,7	1907	(1907)	1500 V =	2003	Rollschemel 1956–2003^[65]	1972 Personenverkehr eingestellt, bis 2013 noch elektrische Museumszüge	^{[Nw 9]}
	StrStM^[66]	St. Moritz Dorf–St. Moritz Bad	1000	1,6	1896	(1896)	500–550 V =	1932
	TB	Tramway Bellavista	600	0,4	1891		Pferde	1912^[67]
	TEM^[68]	Riva S. Vitale–Chiasso Confine	1000	11,9	1910	(1910)	800 V =	1948–1950
		Bedretto, Bedretto-Fenster	600	5,2						unterirdische Baustollenbahn
		Tonbahn Ziegelei Landquart	750	3,4	1890		Diesel	1985		Werkbahn	^{[Nw 1]}
JU	CJ	Bonfol–Grenze CH-F (–Dannemarie)	1435	1,4^[69]	1910		Dampf	1970		Teilstück als Anschluss Mülldeponie Bonfol erhalten
JU	SBB	Boncourt–Grenze CH-F (–Delle)	1435	1,2	1872	1933	15 kV 16,7 Hz	1996		2016 Wiederinbetriebnahme
LU-SZ-Uw. (-AG-BE)	ARB^[70]	Arth am See–Arth-Goldau (Talbahn)	1435	2,6	1875	1906	540 V =	1959		bis 1882 teilweise Zahnradbahn
	BrMB^[71]	Brunnen–Morschach–Axenstein	1000	2,0	1905	(1905)	750 V 50 Hz Δ	1969		Zahnradbahn
	ASm	St. Urban Ziegelei–Melchnau								siehe Kanton BE
	KLB	Luzern Obergrund–Kupferhammer	1435/1000	1,2	1886	1926	600 V =	1961		1899–1900 Umbau auf Meterspur und Übergabe an TrL	^{[Nw 10]}
	KLB	Kupferhammer–Kriens	1435	1,3	1886	1968	Diesel^[72]	1998	Dreischienengleis 1900–1961^[73]	1900 Übergabe an TrL	^{[Nw 10]}
	KLB	Rösslimatt–Kupferhammer	1435	0,4	1973		Diesel	2009		nur Güterverkehr	^{[Nw 10]}
	OJB	St. Urban–Melchnau								siehe Kanton BE
	RSB	Rigi Kaltbad–Rigi Scheidegg	1000	6,7	1874		Dampf	1931
	SBB	Beinwil am See–Beromünster								siehe Kanton AG
	SStB^[71]	Schwyz SBB–Schwyz–Brunnen Schifflände	1000	7,1	1900–1915	(1900–1915)	1000 V =^[74]	1963
	StEB^[75]	Stansstad Schiffsstation–Gerbi	1000	1,7	1898	(1898)	750–850 V 33 Hz Δ	1964		Ersatz durch Strecke Hergiswil–Stans
	ST	Sursee-Triengen-Bahn	1435	9,1^[76]	1912		Diesel			1971 Personenverkehr eingestellt, Güterverkehr und gelegentlich Museumszüge
	StSt	Stans–Stansstad	1000	3,5	1893		500 V =	1903		Ersatz durch Stansstad-Engelberg-Bahn
	TrL	Strassenbahn Luzern	1000	11,5^[77]	1899		550–600 V =	1961		städtisches Tram
	ZB	Mettlen–Boden	1000	4,2	1898	1964	15 kV 16,7 Hz^[78]	2011		teilweise Zahnradbahn, Ersatz durch Tunnel Engelberg
		Mühlibähnli, Brunnen	750	1,3	1885		Diesel	2008		Werkbahn Holcim-Zementwerk
NE	JS^[20]	Le Creux–Convers	1435	2,0	1874		Dampf	1888		alte Strecke Biel–La Chaux-de-Fonds, 1895 abgebrochen	^{[Nw 1]}
	NCB	Neuchâtel Gare–Neuchâtel Evole		1,1	1892		Dampf	1898		teilweise Zahnradbahn, Ersatz durch Strassenbahnlinie
	RVT^[79]	Fleurier –St-Sulpice	1435	1,6	1883	1944	15 kV 16,7 Hz			2001 Personenverkehr eingestellt, Fahrleitung demontiert, Museumzüge
	TC^[79]	Strassenbahn La Chaux-de-Fonds	1000	5,3^[80]	1897		500 V =	1950		städtisches Tram
	TN^[79]	Areuse–Cortaillod	1000	0,8	1892	1902	600 V =^[81]	1984		Stichstrecke der Überlandstrecke Neuchâtel–Boudry
	TN	Strassenbahn Neuenburg: innerstädtisches Netz	1000	27,3^[82]	1894	1897	600 V =^[81]	1976		städtisches Tram
	VR^[79]	Les Hauts-Geneveys–Villiers	1000	8,3	1903	(1903)	650 V =	1948
SH	GF	Schaffhausen–Birch	1000	3,3^[83]	1913	1980	Diesel^[84]	1993	Rollschemel 1911–1970^[85]	Werkbahn	^{[Nw 1]}
	SchSt^[86]	Strassenbahn Schaffhausen	1000	9,0^[11]	1901	(1901)	560–600 V =^[87]	1970	Rollschemel 1911–1970^[85]	städtisches Tram, 1966 Personenverkehr eingestellt
	SBB^[88]	Etzwilen–Grenze CH-D (–Singen)	1435	7,1	1875		Dampf, Diesel	1969		seit 2007 Museumsbetrieb
	StSS^[89]	Neuhausen Rheinhof–Schleitheim–Oberwiesen-Stühlingen	1000	16,5^[90]	1905	(1905)	750–900 V =	1964
UR-VS	AOM^[33]	Monthey-Crochetan–Place du Marché	1000	0,3	1907	(1907)	750 V =	1921		Mitbenutzung der MCM-Strecke Monthey-Ville–Monthey CFF
	AOMC^[33]	Monthey-Ville–Monthey CFF	1000	0,5	1909	(1909)	850 V =^[91]	1976		Ersatz durch direkte Züge ab Aigle	^{[Nw 1]}
	ATG	Erstfeld–Amsteg Werkplatz	1435	4^{[Nw 11]}	1994^{[Nw 11]}		Diesel	2011^{[Nw 12]}		Werkgleis zur NEAT-Baustelle
	FO^[92]	Oberwald–Gletsch–Realp	1000	17,8	1914–1926	1941	11 kV 16,7 Hz^[93]	1981		teilweise Zahnradbahn, Ersatz durch Furka-Basistunnel, 1989–2010 etappenweise durch DFB wieder in Betrieb genommen
	LLB^[94]	Leuk–Leukerbad	1000	10,4	1915	(1915)	1500 V =	1967
	MGB	Brig–Naters–Bitsch	1000	3,2	1915	1942	11 kV 16,7 Hz^[93]	2007		Ersatz durch direkte Zufahrt zum neuen Durchgangsbahnhof Brig MGB
	RiT	Riffelalptram	800	0,5^[95]	1899	(1899)	500–550 V 40 Hz Δ	1960		2001 Betrieb mit Akkumulatoren-Triebwagen wiederaufgenommen
	SNCF	Saint-Gingolph–Grenze CH-F (–Évian-les-Bains)	1435	0,4	1886		Dampf	1988		1938 Personenverkehr eingestellt, 1986–1988 Museumszüge, Wiederinbetriebnahme geplant
	TrMB	Martigny-Ville–Martigny-Bourg	1000	~1,5	1906	(1906)	750 V =	1956
		Dienstbahn BLS-Südrampe Brig–Naters–Goppenstein	750	28,5	1908		Dampf	1912			^{[Nw 1]}
		Rollbahn Trientgletscher–Col de la Forclaz	600	3,3	1883		bergwärts Pferde, talwärts Schwerkraft	1893		Werkbahn zum Transport von Eis
ZG	ESZ^[96]	Zug–Baar–Thalacker und Nidfurren–Menzingen	1000	9,6	1913	(1913)	1000 V =	1953			^{[Nw 13]}
	ESZ	Zug–Thalacker–Nidfurren–Oberägeri	1000	13,3	1913	(1913)	1000 V =	1955			^{[Nw 13]}
	NOB^[20]	Zufahrt zum damaligen Kopfbahnhof Zug	1435	0,8	1864		Dampf	1897		bildete Gleisdreieck	^{[Nw 13]}
	SBB	Steinhausen–Cham	1435	0,2	1864	1932	15 kV 16 ⅔ Hz	1970		Abzweigung „Sumpfwiche“: Verbindungkurve Bahnstrecke Zürich–Zug nach Cham
	SBB	Zugerschleife	1435	1,6	1864	1932	15 kV 16 ⅔ Hz	1990		direkte Verbindung Luzern–Zug–Arth-Goldau/Affoltern a. A.–Zürich
	ZBB^[96]	Zug–Schönegg	1000	~1,8	1907	(1907)	550 V =	1959
ZH	Db	Waldhaus Dolder–Grand Hotel Dolder	1000	0,6	1899	(1899)	500 V =	1930		Tram Waldhaus Dolder–Grand Hotel, seit 1973 besteht die Verbindung wieder durch die verlängerte Dolderbahn^{[Nw 3]}
	Forstbetriebe der Stadt Zürich	Waldbahn Sihlwald	600	~12^[97]	1876		bergwärts Ochsen und Pferde, talwärts Schwerkraft	1938^[98]		Waldbahn	^{[Nw 1]}
	LSB	Schlieren–Dietikon	1000	3,4	1900	(1900)	550 V =	1928		Strassenbahn	^{[Nw 3]}
	LSB	Schlieren–Weiningen ZH	1000	3,2	1901	(1901)	550 V =	1931		Strassenbahn, umgestellt auf Autobusbetrieb	^{[Nw 3]}
	SBB	Hinwil–Bauma	1435	11,3	1901	1947	15 kV 16,7 Hz	1969		seit 1978 Museumszüge des DVZO
	SBB	Niederglatt–Otelfingen	1435	12,7	1877		Dampf	1969		1937 Betrieb eingestellt, teilweise als Anschlussgleis vorhanden
	SBB	Opfikon–Zürich Seebach^[99]	1435	0,3	1877		Dampf	1909		„Konkurskurve“, 1939 wieder in Betrieb genommen
	SBB	Zürich HB–Letten–Zürich Stadelhofen	1435	5,7	1894	1926	15 kV 16 ⅔ Hz	1989		Ersatz durch Hirschengrabenlinie
	SZU	Sihlwald–Sihlbrugg	1435	4,2	1897	1924	15 kV 16,7 Hz			2006 Personenverkehr eingestellt, gelegentlich Museumszüge
	UOeB^[100]	Uster–Oetwil–Langholz	1000	10,5	1909	(1909)	800–850 V =	1949
	UeBB^[100]	Uerikon–Hinwil	1435	24,0^[101]	1901		Dampf	1948		Bubikon–Wolfhausen als Anschlussgleis erhalten
	VW^[102]	Strassenbahn Winterthur	1000	11,1^[103]	1898	(1898)	550–600 V =	1951		städtisches Tram
	WMB^[100]	Kempten ZH–Ochsen–Wetzikon	1000	2,4	1903	(1903)	750–850 V =	1939
	WMB^[100]	Kempten ZH–Ochsen–Meilen	1000	22,5	1909	(1909)	750–850 V =	1950
	ZOS	Oerlikon–Schwamendingen	1000	2,1	1906	(1906)	550 V =	1931		Strassenbahn, umgestellt auf Autobusbetrieb	^{[Nw 3]}
	ZOS	Seebach–Glattbrugg	1000	1,7	1908	(1908)	550 V =	1931		Strassenbahn, umgestellt auf Autobusbetrieb	^{[Nw 3]}
		Werkbahn Rüti ZH, Maschinenfabrik	1435	1,1^{[Nw 7]}	1877			1997		teilweise Zahnradbahn
		Werkbahn Lehmgrube Laubegg, Zürich-Wiedikon	400		1948			1953		teilweise Zahnradbahn

Strecke	Spurweite mm	Länge km	Betriebsart	von	bis	Betrieb durch
Romanshorn–Friedrichshafen (D)	1435	~12	Dampf / Diesel	1869	1976	NOB, SBB, KWStE, DR, DB
Romanshorn–Lindau (D)	1435	~24	Dampf	1869	1939	NOB, SBB, KBayStsB, DR
Romanshorn–Bregenz (A)	1435	~28,5	Dampf		1915
Thun–Därligen	1435	~20	Dampf	1861	1893
Wollishofen–Uetikon	1435	~17	Dampf	1885	1894	NOB

Liste der ehemaligen Schweizer Eisenbahnstrecken

Ehemalige Strecken

Anmerkungen

Eisenbahnfährbetriebe

Siehe auch

Literatur

Weitere Weblinks

Einzelnachweise

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