Liste schmalspuriger Lokomotiven von Henschel

In der Liste schmalspuriger Lokomotiven von Henschel werden ohne Anspruch auf Vollständigkeit einige Dampf-, Dampfspeicher-, Diesel-, Benzin- und Elektrolokomotiven von Henschel & Sohn, den Henschel-Werken und Rheinstahl-Henschel mit einer Spurweite von weniger als 1435 mm aufgeführt:

Weitere Informationen Nr., Bau­jahr ...

Nr.	Bau­jahr	Bild	Bauart Achsfolge	Spur­weite	Leer- gewicht	Dienst- gewicht	Leistung	Name/Nr.	Anmerkungen
Dampflokomotiven
953	1877		B n2t	900 mm					Erste Lokomotive für Kintzel und Lauser in Kassel (baugleich wie Nr. 1009)[1.1]
964	1878		B n2t					Nr. 1	Companhia Carris de Ferro do Porto (CCFP)[2]
972	1878		B n2t					Nr. 2	Companhia de Carril Americano do Porto à Foz e Matosinhos (CCA), später Companhia Carris de Ferro do Porto (CCFP)[2]
994	1878		B n2t					Nr. 3	Companhia Carris de Ferro do Porto (CCFP)[2]
995	1878		B n2t					Nr. 4	Companhia Carris de Ferro do Porto (CCFP)[2]
1009	1878		B n2t	900 mm					Zweite Lokomotive für Fa. lothar von Köppen[1.1][3]
	1879?		B n2t	900 mm					B-Baulokomotive von 1879, oder eine der beiden 1878 an Lothar von Köppen gelieferten Loks oder die 1880 an Kintzel und Lauser ausgelieferte Lok mit 900 mm Spur[4][5]
1383	1882		B n2t					Nr. 5	Companhia Carris de Ferro do Porto (CCFP)[2]
1384	1882		B n2t					Nr. 6	Companhia Carris de Ferro do Porto (CCFP)[2]
	1888		B n2t						zuletzt (1935) Fürstliche Waldbahn Lippen (Kreis Freystadt)[1]
2834…2839, 2881…2883, 3144…3155, 3241…3242, 3473…3477, 3617, 3618,   und 5252	1889–1899		B n2t	1000 mm	14,4 t	16,4 t		SEG 64…104	Trambahnlokomotiven, beschafft für Verkehrsbetriebe Bachstein
3149	1890		B n2t	1000 mm				SEG 80[6]	Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft (Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft)
3150	1890		B n2t	1000 mm				SEG 81	Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft (Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft)
3937	1883		B n2t	960 mm				Nr. 2	Oertelsbruch Lehesten
3947 und 3954	1894		B n2t	600 mm				HF 80A-83B	Kaiping, China
4160 und 4161	um 1895		C+C n4t	600 mm				HF 100 A/B	Feldbahnübung Jänickendorf–Belzig–Lohburg 1895
4951	1898		C+C n4t	600 mm				HF 114 A+B	Deutsche Heeresfeldbahn in Bulgarien[7]
5276	1899		B n2t	1000 mm		15,6 t		Dürener Dampf­straßen­bahn 4 „Rur“[8]	betriebsfähig bei Kleinbaan Service, NL
	Spätestens 1899		B1’ n2t	750 mm					Mansfelder Bergwerks-Bahn
	Spätestens 1899		C n2t	1000 mm					Moskau-Kiew-Woronesch-Eisenbahn
	Spätestens 1899		C n2t	750 mm				Rottlaender	Osteroder Kreis-Eisenbahn
	Spätestens 1899		C n2t	1000 mm					Geraer Straßen-Eisenbahn
5364 und 5365	1900		C+C n4t	600 mm				HF 149 A/B	Feldbahnverbindung Kohlendorf–Peiho–Proviantamt in Tientsin, China
5376[9]	1900		C n2t	600 mm	7,5 t[10]			HF 154 A	Windhoek in Namibia
5575[9]	1900		C n2t	1000 mm				Selters–Hachenburg 2 Nassauische Kleinbahn 16	Kleinbahn Selters–Hachenburg, später Denkmal in Nastätten, heute in Winschoten, Niederlande
5821	1901		B n2t	900 mm				Fgl II 4014	Typ Preller. Polensky & Zöllner
5811	1900		B n2t	1067 mm				Nr. 16	Kediri Stoomtram Maatschappij, später Djawatan Kereta Api DKA B2301, heute Transportmuseum Jakarta, Indonesien[9]
5994	1901		C1 n2t	600 mm			40 PS		Colo Madu 8, PG Colomadu, Indonesien
6207	1902		Bn2t					Gorssel, GOSM 6	Geldersch-Overijsselsche Lokaalspoorweg-Maatschappij[11]
	1902		B n2t	750 mm					Straßenbahn Zutphen–Emmerich
	1902		C n2t					Nr. 1	Straßenbahn Hulst-Walsoorden
6302…6303	1901			1067 mm				Gouda 3 und Gouda 4	Stoomtramweg-Maatschappij Oostelijk Groningen[12]
6696	1903		C1 n2t	600 mm				Nr. 12 / Nr. 22	Südwestafrikanische Klasse Ha
6701	1903		C1 n2t	600 mm				Nr. 17 / Nr. 27	Südwestafrikanische Klasse Ha
6848	1904		B n2t	750 mm	16 t		80 PS	Nr. 607 Vrijland	Kastendampflokomotive Nr. 607 der Gelderse Tramwegen, heute Stoomtrein Katwijk Leiden[13]
6885	1904		B n2t	600 mm		12 t[14]		11i T.-E.	Küstenbahn in Togo (Togo-Eisenbahn, T.-E.)
6886	1904		B n2t	600 mm		12 t[14]		12i T.-E.	Küstenbahn in Togo (Togo-Eisenbahn, T.-E.)
7021	1905		B’B n4t	1000 mm				CP E163	Museu Nacional Ferroviário[15]
7044	1905		B’B n4v	600 mm					Mallet-Tenderlokomotive wohl für Hacienda de San Vicente y Anexas, Morelos, México via M. Brenner, Berlin
7077	1905		D n2v	600 mm				HF 207	Brigadelok mit Schlepptender, Einsatz bei der Feldbahnübung Pritzwalk-Parchim-Sternberg, 1912
	1905		(1’B)D n4v	1050 mm					Mallet-Güterzuglokomotive der Hedschas-Bahn
	1905		1’C n2t					Nr. 12	Portugiesisch-Loanda (Angola)
7589	1906		C1’ n2t	750 mm					Dampfmaschinen- und Dampflokpark des ehemaligen Bergwerks in Tarnowskie Góry
	um 1906		1’E1’ n2t	600 mm				Nr. 40	Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft
7625	1906		C1’ n2t	600 mm				Nr. 56	Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft
	1906		C1’ n2t	750 mm				Kaisershof	Tender-Lokomotive der Opalenitzaer Kleinbahn-Gesellschaft[16]
	1906		B’B n4vt	600 mm					Feldbahnen auf Java
	1906		1’B+C n4t						1B+C-Güterzug-Lokomotive für die Hedjaz-Bahn
7743			C1’ n2t	600 mm				Nr. 61	Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft
7930	1907		B’B n4vt	760 mm				ČSD U47.001	Serbische Staatsbahnen SDŽ 391; ČSD U47.001 → JHMD Jindřichův Hradec → Depozitář NTM Chomutov
8091	1907		D n2t	600 mm				HF 209	Heeresfeldbahn
8092	1907		D n2t	600 mm				HF 210	Brigadelok der Ortelsburger Kleinbahn
8332	1907		B n2t	1000 mm				Nr. 11, Lamersdorf	Dürener Eisenbahn, ab 1942 Reichsverkehrsdirektion Kiew[17]
8611	1907		C1’ n2t	600 mm				Nr. 65	Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft
	1907		D n2t					TS O KK Nr. 15	D-Tenderlokomotive für Taiwan
8793	1908		C n2t	600 mm				Tita	Hacienda de San Vicente y Anexas, Morelos, México via „Seckbach“, Mexiko
8809	1908		B n2t	900 mm	8 t	10,2 t		Clara	J. K. Müller, Großbodungen, Rostfläche 0,45 m², Heizfläche 20,6 m², Zylinderdurchmesser 225 mm, Kolbenhub 300 mm, Treib­rad­durch­messer 630 mm[18]
8913	1908		B’B n4v	1000 mm					Velay Express
9653	1908		B n2t
	1908		1B’B n4v oder (1’B)B n4v						O.A.E.G. in Deutsch-Tanganyika[19]
	1909		B n2t	900 mm					Müller & Co in Essen, später Deutsche Feldbahnen auf Guernsey[20]
	1909		B’B n4vt	1000 mm					Tunesische Staatsbahnen, 14 Stück
	1909		D n2t					Meister?
	1909		1’C n2t					Pragatto, Nr. 15	Tramlokomotive für Bologna
9853									COLBÚN, die auf der Ferrocarril Militar de Puente Alto al Volcán, Chile ein­ge­setzt wurde und in den Bestand des FC Militar übernommen wurde. 1920 noch im Einsatz. Diese oder eine andere Lokomotive mit dem Namen „COLBÚN“ wurde wohl 1910 an Linares geliefert.[21]
9868	1910		D n2t	600 mm			60 PS	VII’	Zuckerfabrik PG Tasik Madu, Solo, Java, Indonesien
9966	1910		B n2t	900 mm			80 PS, Preller	Fgl II 4007	Typ Preller, Polensky & Zöllner[22]
10147	1910		B n2t	750 mm					Eisenbahn Tangermünde-Lüderitz[23]
10332	1910		B n2t	600 mm				„Fritz“'	Sandbaggereien an der Lippe, später wohl Nr. 21 „Unser Fritz“ der AG Ruhr-Lippe-Eisenbahnen[24]
10428	1911		B n2t	900 mm			Preller	Fgl II 4003	Typ Preller, Polensky & Zöllner[22]
10429	1911		B n2t	900 mm			Preller	Fgl II 4008	Typ Preller, Polensky & Zöllner[22]
10430	1911		B n2t	900 mm			Preller	Fgl II 4009	Typ Preller, Polensky & Zöllner[22]
10437	1911		D n2t	600 mm			60 PS	D4-12	Gempol, Jakarta, Taman Mini
10698	1911		B n2t	900 mm				Nr. 60, Klettwitz	Hoch- und Tiefbau Ges.
	um 1911		C n2t					Nr. 26, Montagnana	Erst Weltausstellung Turin 1911, dann Tranvia Vicenza-Noventa-Montagnana[25]
10720	1912		1’D1’ h2	1067 mm				Nr. 40	SAR Class NG5, OMEG Nr. 40, heute Denkmal in Usakos, Namibia
10721	1912		1’D1’ h2	1067 mm				Nr. 41	SAR Class NG5, OMEG Nr. 41, heute Denkmal in Otjiwarongo, Namibia
10734	1911		B n2t	600 mm				Porter	Jos. de Porter, Rotterdam
10767	1912		B n2t	900 mm			Preller	Fgl II 4004	Typ Preller, Polensky & Zöllner[22]
11110	1912		B n2t
			B n2t						Lothar Specht
11132[9]	1912		1’B n2t	1000 mm					Β 151 der SPAP im Eisenbahnmuseum Athen
1113?	1913		wohl B n2t						Rückseitig wohl fehlerhaft beschriftet als Nr. 1113 von 1913
11137	1912		B n2t						Ziegelei Prerauer, Zehdenick, 1912
	um 1912		B n2t				40-45 PS	Kennwort: Dania, Codewort: bakin
11215…11216	1912		B n2t	600 mm				Nr. 1, Sander	Th. Wille, Hamburg für Brasilien
11599	1912		C n2t	740 mm					Mine de Saulnes Lasauvage
11578	1912		C’C h4vt	1000 mm					Eisenbahn-Ersatzpark
11669	1913		B’B n4vt	950 mm				Ferrovie della Sardegna 202	Fer. Sangritana „7“ -> FAA – Adriatico-Appennino „27“ / 19xx Roma-Viterbo / 1962 FCS – Ferrovie Complementari della Sardegna „202“ / 1989 FdS, Sardinien „20“ / 19xx Museum Monserrato „202“
11698			B n2t	600 mm			50 PS		Typ Fabian, Vorwerk & Co
			B n2t
			B n2t	600 mm				Nr. 107	Typ Monta mit der Nummer 107, wohl in Rehagen-Klausdorf
	um 1912		B n2t	600 mm					Henschel-Lok (links), Tranvia a vapor del Real de San Carlos in Colonia del Sacramento in Uruguay
11906	1913		B n2t	600 mm					Kassel o. Danzig
11917	1913		D n2t	600 mm			60 PS	VII B	Zuckerfabrik PG Tasik Madu, Solo, Java, Indonesien
	1913		1’D h2t	1067 mm	47,3 t				holländische Staatsbahn auf Java, Indonesien
12142	1929		B n2t	600 mm				Nr. 1	Typ Fabia, Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei[26]
12143	1929		B n2t	600 mm				Nr. 2	Typ Fabia, Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei[26]
	ca. 1929		B n2t	600 mm				Nr. 2	Typ Fabia, Feldbahn Bafra–Engiz, Türkei[27]
12191	1913		B n2t	750 mm					Geliefert an R. Dolberg für den Schienenverkehr auf Mauritius
12202[28]	1913		B n2t	600 mm	7 t	9 t	50 PS	Nr. 8 Philipp S	Typ Fabia, DKBM in Mühlenstroth
			B n2t	600 mm					Typ Fabia, Awirs
12308	1913		B n2t	600 mm					Typ Fabia
12313[9]	1913		B n2t	600 mm					Typ Fabia, Boothbay Railway Village, Maine, USA
12229	1913		2’D n2t	700 mm					Central Vitoria in Yaguajay in Kuba (später Mill 448 Simón Bolivar)[29]
12418	1913		B h2t	1000 mm		18,2 t	117,8 kW 160 PS	HKB 6	Typ Plettenberg, Hohenlimburger Kleinbahn, Hohenlimburg, Deutschland
	1913		B h2t	1000 mm		20 t	176 PSi	PStB 5II	Plettenberger Straßenbahn
12504	1914		B n2t					San Pedro, N° 2	Central Pastora in Bernia, Kuba, später Mill 423 Osvaldo Herrera[30]
12550	1913		B n2t	900 mm			Preller	Zuckerfabrik Wierschoslawitz 2	Typ Preller, Eisenbahnmuseum Sochaczew[31]
12555	1914		D n2t	600 mm			Brigadelok	HF 253	Landwehr-Infanterie-Regiment Nr. 78 aus Braunschweig
12559	1914		D n2t	600 mm			Brigadelok	HF 257
12568	1914		D n2t	600 mm			Brigadelok	HF 266	3/10 bayerisches Armierungs-Bataillon
12577	1914		D n2t	600 mm			Brigadelok	HF 275	Brigadetender für 5000 l Wasser
12879[32]	1914		C h2t	1000 mm	26 t	32 t	280 kW (380 PS)	NWE Nr. 6, DR 99 6101	Heerestechnische Prüfungsanstalt, ab 1917 Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft (NWE), ab 1949 Deutsche Reichsbahn, später Interessengemeinschaft Harzer Schmalspurbahnen e. V. bei der Harzer Schmalspurbahn
12880[33]	1914		C n2t	1000 mm	26 t	32 t	220 kW (300 PS)	NWE Nr. 7, DR 99 6102	Heerestechnische Prüfungsanstalt, dann als Lok 15 bei der Nassauischen Kleinbahn, ab 1921 Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft (NWE), ab 1949 Deutsche Reichsbahn, später Freundeskreis Selketalbahn e. V. bei der Harzer Schmalspurbahn
12958	1914		B n2t	900 mm			Preller	Fgl II 4001	Type: Preller, Polensky & Zöllner[22]
12961	1914		B n2t	900 mm			Preller	Fgl II 4002	Typ Preller, Polensky & Zöllner[22]
13067	1914							Royal Dutch Yeast & Spirit Company „Neefje“	Nederl. Kon. Gist.- en Spritfabrieken, Delft / 1970 NSS, Katwijk / 1973 Neve Zeeland NB / 1980 Efteling Stoomtrein Maatschappij, Kaatsheuvel-Freizeitpark (ehemals Dampfspeicherlok, Umbau in Bn2t)
13235	1914		B n2t	900 mm			Preller	Fgl II 4011	Henschel Typ Preller, Polensky & Zöllner[22]
12496	1914		B n2t					N° 3, später MinAz N° 1119	Ingenio España in Colón in Kuba, später Mill 310 España Republican[34]
13304	1914		D n2t (später 1’D1’)	1000 mm				HK 31, Réseau de la Woëvre N° 2
	1914		2’C1’ h2	600 mm				The 'Lost Pacific', Nr. 32/Nr. 2	Als Nr. 32 für die Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft gebaut, aber im Ersten Weltkrieg als Nr. 2 an die Brasilianische Armee geliefert[35]
	Spätestens 1914								Festungs-Eisenbahn-Kompanie Nr. 1, Festung Thorn, 1914
13070	1917		C n2t	600 mm				M.G.D. 6140H	Militär-Generaldirektion der Eisenbahnen. Empfänger: Ersatzpark, Berlin.[36.1]
13429[37]	1915		D n2t	600 mm	ca. 10,5 t	12 t	65 PSi (48 kW)	HF 371	Mit „Einrichtung zum abdampfarmen Betrieb“
13439	1915		D n2t	600 mm			Brigadelok	HF 381	Wohl Eisenbahn-Bau-Kompanie Nr. 31 an der Ostfront des Ersten Weltkriegs
13442	1915		D n2t	600 mm				HF 409	Brigadelok 384, später Grandes Tuileries de Bourgogne in Chagny-Montchanin Montchanin
13552	1915		D n2t	600 mm				HF 409	Brigadelok
13779	1915		D n2t	600 mm				HF 498	Brigadelok auf der Rampe im Umladebahnhof Fontaine-Notre-Dame (Aisne), Mai 1917
13791…19971	1915–1923		B n2t	900 mm	20,7 t	26 t	230 PS	Henschel Typ Döring & Lehrmann	Lok 15935 im Museum der Brikettfabrik Herrmannschacht erhalten
14019	1916		D n2t	600 mm	12 t			HF 526	Brigadelokomotive mit einem Kondensator für abdampf­armen Betrieb (Henschel-Serie 14013…14019). Seit 1999: Amerton Railway[38]
14071…14082	1916		B n2t	600 mm	11,5 t	15 t	80 PS		Für Rollwagenzüge auf der 600-mm-Bagdadbaubahn[39]
14268	1916		D n2t						In Plovdiv
14331	1918		(1’C)C h4v	760 mm	50 t	55 t	1006 PS		14320–14349, JDŽ 92[40] Klasse VI des k. u. k. Streitkräfte und Klasse VIc des Königreichs Jugoslawien (slowenisch: SHS, Država Slovencev, Hrvatov in Srbov), Klase 92 der JDŽ (Jugos­lo­venske Državne Železnice)
14437			D n2t	600 mm	ca. 10,5 t	12 t	65 PSi (48 kW)	MI-611	Bis 1972 Eisenbahnknotenpunkt Viesīte, später LDZ-Museum in Riga und heute Küstenfreilichtmuseum Ventspils (deutsch Windau)
14444	1916		D n2t	600 mm	ca. 10,5 t	12 t	65 PSi (48 kW)	MI-625	Lettische 600-mm-Schmalspurbahnen[41]
14489	1916		D n2t	600 mm				HF 806	Brigadelok, hier gezeigt in Abainville, [[]], Frankreich, von den Amerikanern als erbeutete, umnummerierte Lokomotive Nr. X6019
14539…14558	1916		B n2t	600 mm	11,5 t	15 t	80 PS		Für Rollwagenzüge auf der 600-mm-Bagdadbaubahn[39]
14891	1917		D n2t	600 mm				HF 923	Brigadelok
14918	1917		D n2t	600 mm				HF 950	Die Brigadelok kippte um 1920 beim Bau der Waldbahn Ruhpolding auf einer Holzbrücke um und landete unbeschädigt in der Traun
14927	1916		D n2t	600 mm				HF 997	Brigadelok der Feldbahn Tagsdorf–Habsheim
14928	1917		D n2t	600 mm				HF 998, später Nr. 3 mit Tender Nr. 15	Brigadelok, die nach dem Ersten Weltkrieg von Tanganjika als Reparation auf die Zuckerplantage des Sena Sugar Estate bei Marromeu in Mosambik gesandt wurde. 2003: Cattle Country (Berkeley), 2004: Oakhanger (Hampshire), 2006: Gnosall (Staffordshire), 2007: Malton (Yorkshire), 2009: Statfold Barn Railway, 2018: Paul Walley, Congleton[42][43]
14944	1917		D n2t	600 mm	ca. 10,5 t	12 t	65 PSi (48 kW)	HF 1214	Neu an Depotverwaltung der 1. Eisenbahn-Brigade Berlin
15098…15102	1917		B n2t	600 mm	11,5 t	15 t	80 PS		Für Rollwagenzüge auf der 600-mm-Bagdadbaubahn[39]
15111	1917		C n2t	600 mm				6	KuK HB RIIIc 459, Zuckerfabrik Klemensów, heute im Schmal­spur­bahn­bahn­museum Wenecja, Polen
15128	1917		D n2t	600 mm				HFB 476	Schmalspurbahn Radomir–Petritsch, Bulgarien
15150…15169	1917		C’C h4v	1000 mm	45,3 t	54,0 t		HK 11…30[44]	Deutsche Heeresfeldbahnen
15152	1917		C’C h4v	1000 mm	45,3 t	54,0 t		HK13	Deutsche Heeresfeldbahnen, später Ferrocarril de Peñarroya a Puertollano y Fuente del Arco[45]
15161	1917		C’C h4v	1000 mm	45,3 t	54,0 t		HK22, RLK 14II	1917 den Ruhr-Lippe-Kleinbahnen zugeordnet und um 1925 nach Frankreich verlegt
15162	1917		C’C h4v	1000 mm	45,3 t	54,0 t		HK 23	Deutsche Heeresfeldbahnen HK 23, 1918 Réseau de la Woëvre N° 6001, Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix N° 5, (1928–1929), Äthiopien N° 61 (1946/1947)[46]
15167	1917		C’C h4v	1000 mm	45,3 t	54,0 t		HK 28	Deutsche Heeresfeldbahnen
15200	1917		D n2t	600 mm				HF 1468	Brigadelok, Deutsche Heeresfeldbahnen, ab 1919 Stockholms Stads Lantegandomsnämnd, Stockholm 7, Separator AB, ab 1927 Tumba für Werksbahn Hamra, ab 1943 Ahrs Kalkbruk, Gotland[47]
15231	1917		D n2t	600 mm				HF 1261	Brigadelok der Militär-Eisenbahn-Direktion M.E.D. 6 in Brest-Litowsk
15246	1917		D n2t	600 mm				HF 1509, Ösel 1	Roomassaare
15246	1917		D n2t	600 mm				HF 1542, später ML 610	Neu an Heeresfeldbahn, Ersatzpark Berlin „1542“, soll 1920 an die Lettische Staatsbahn gegangen sein, da dann „ML 610“
15307[9]	1917		D n2t	600 mm				DR 99 3315-1	Waldeisenbahn Muskau
15311	1917		D n2t	600 mm				HF 1551 Nr. 4-5	Musée des transports de Pithiviers[48]
15545	1917		D n2t	600 mm				HF 1746[36.2] Nr. 4-3	Tramway de Pithiviers à Toury
15556	1917		C n2t	600 mm					Deutsches Dampflokomotiv-Museum (DDM) in Neuenmarkt-Wirsberg
15854	1917		C n2t	600 mm				Nr. 418	K. u. k. HRB R IIIc, Verein zur Förderung von Klein- und Lokalbahnen, Korneuburg
15581	1917		1C’C h4v oder (1’C)C h4v	760 mm					K.u.k. HB VI (JDŽ 92), SHS 14301 (Reihe VIc7), JDŽ 92-001
15829…15846	1918		B n2t	600 mm	11,5 t	15 t	80 PS		Für Rollwagenzüge auf der 600-mm-Bagdadbaubahn[39]
15862	1917		C n2t	600 mm					K. u. k. HRB R IIIc, Dampfeisenbahn von Pairi Daiza
15863[9]	1917		C n2t	600 mm				Nr. 8	K. u. k. HRB R IIIc, Monte-Velino-Bahn, erhalten in Italien
15943	1918		B n2t	600 mm				Nr. 4	Rahmi M. Koç Museum, Istanbul
15944	1918		D n2t	600 mm				Nr. 97	Bahnhof Alsancak, Izmir
15959	1918		D n2t	600 mm					Brigadelokomotive der Waldbahn Hajnówka–Topiło/Postołowo
15968	1917		D n2t	610 mm				Nr. 1091	Brigadelokomotive, in der Nachkriegszeit von der Sena-Zuckerfabrik in Mosambik als deren Nr. 15, später im Tierpark Pairi Daiza in Cambron-Casteau, Belgien, heute auf der North Gloucestershire Railway in Toddington, England
			D n2t	600 mm					Bulgarien
			D n2t	600 mm				Nr. 1544	Brigadelok
15973[9]	1918		D n2t	600 mm					Bis 1984 Waldbahnnetz von Czarna Bialostocka. Danach Marcilly. Heute funktionstüchtig beim Train de Rillé
16012	1918		B’B n4v	600 mm		13,7 t		Nr. 479	Brigadelokomotive in Sofia Hauptbahnhof.[49]
16023…16074	1918		B n2t	600 mm	11,5 t	15 t	80 PS		Für Rollwagenzüge auf der 600-mm-Bagdadbaubahn[39]
16062	1918		B n2t	600 mm				Nr. 140	Çamlik Museum, Türkei
16070	1918		B n2t	600 mm				Nr. 3	Antracitas de Gaiztarro Bergwerk, Toreno, Spanien
16082[50]	1918		D n2t 0-8-0	600 mm					Ursprünglich Sandgrube von Bourron. Anschließend Chemin de Fer du Creusot und ab 2014 beim Train de Rillé
16103	1918		D n2t	600 mm	9,7 t – 10,5 t	12,0 t		HF 2353, später Tx 1116	Erst Eisenbahn-Ersatzpark Berlin. Nach 1918 von der polnischen Forst­ver­wal­tung übernommen, Waldbahn Bialostocka (Tx 1116), schließlich Schmal­spur­bahn­museum Wenecja[51]
16127			E h2t	750 mm					Sächsische VI K[52]
16132	1918		E h2t	750 mm	30,4 t	40,4 t	480 PS	99 651	Erst Sachsen, dann Bottwartalbahn, heute beim Öchsle erhalten; Serie von 15 Lokomotiven
16137 u. 16138	1920		E h2t					SHS 15102 und SHS 15103[53]	Jugoslawische Staatsbahn[52]
	1918		B n2t	600 mm					Bahnstrecke Nador–Tistutín
	spätestens 1918		C n2t	600 mm				HRB R IIIc Nr. 71	k.u.k. Heeresrollbahn, 76 Stück
	spätestens 1918		C n2t	600 mm				HRB R IIIc Nr. 419	k.u.k. Heeresrollbahn
	Spätestens 1918		C n2t	600 mm					Feldbahnlok an der Westfront des Ersten Weltkriegs
	Spätestens 1918		C n2t	600 mm			Evtl. Typ Fabia		Feldbahnlok an der Ostfront des Ersten Weltkriegs
	1919–1941		B n2t	900 mm	14,6 t	19 t	160 PS		525 Lokomotiven Typ Helfmann
			B n2t	900 mm	14,6 t	19 t	160 PS		Typ Helfmann
	Um 1925		B n2t	wohl 900 mm	14,6 t	19 t	160 PS		Wohl Typ Helfmann
16423	1919		B n2t	600 mm			80 PS	Sander
16424	1919		C n2t	750 mm				Jüterbog-Luckenwalder Kreiskleinbahnen	Hier nach einer Entgleisung auf der Rampe zur Kleinbahnbrücke hinter Jänickendorf am 14. März 1921[54]
16673?	1911		B n2t	900 mm			Preller	Fgl II 4010	Typ Preller, Polensky & Zöllner[22]
17418	1919		B n2t	900 mm	13,8 t	18,2 t	125 PS	Henschel Typ Brauns	Ab ? Kalkwerke Dornap
17495			B n2t	600 mm					Ab 1943 Lunde-Bahn
17631	1920		B n2t	600 mm			80 PS		Typ Preller
17642	1920		B n2t	600 mm					Bau des Södertälje-Kanals
17796	1920		B n2t	600 mm				Nr. 108	Rheinisch-Westfälischen Bauindustrie AG Düsseldorf, beim Bau des Maas-Waal-Kanals eingesetzt.
19759…19760			D n2	600 mm					Ferrocarril Industrial de Mendoza
10766	1911	Foto vom April 1966	B n2t	Erst 900 mm, später 750 mm					An Gebr. Furthmann in Kassel ausgeliefert, später im Einsatz auf der 750-mm-spurigen Feldbahn der Niederhessischen Basaltwerke in Ostheim zur Verladeanlage am Bahnhof Malsfeld
17393	1920[9]		B n2t	900 mm					Typ Monta, Reitsportanlage „Zwischen den Brücken“ Ichenhausen
18031	1920		B n2t	600 mm					Torfbahn Himmelmoor bei Quickborn, Sonderbauart für Torffeuerung
18033	1920		B n2	600 mm					Werkbahnen der Zuckerfabrik Dröbel
18040 und 18041			1’D n2t	890 mm					Dannemora-Harg Järnväg (DHJ)[55]
18043	1920		D n2t	600 mm			60 PS	Pagottan 5	PG Pagottan, Madiun, Indonesien
18152	1920		B n2t	891 mm				Nr. 3 Dalhem	Slite–Roma Järnvägsaktiebolag
			D n2t	600 mm				Nr. 9	Werksbahnen der Zuckerfabrik Ingenio Ledesma
			C n2t	600 mm				Nr. 11	Werksbahnen der Zuckerfabrik Ingenio Ledesma
			D n2t	600 mm				Nr. 12	Werksbahnen der Zuckerfabrik Ingenio Ledesma
			E n2t	600 mm				Nr. 17	Werksbahnen der Zuckerfabrik Ingenio Ledesma
			C’C h4vt	990 mm					Bauart Mallet, für Japan, mit Schmidtschem Rauchrohrüberhitzer[56]
			E n2t	600 mm				Nr. 18	Werksbahnen der Zuckerfabrik Ingenio Ledesma
18455	1921		D n2t	600 mm			60 PS		Kebonagung Nr. 1, PG Kebonagung, Malang, Indonesien
18578…18583	1921		F n2t	600 mm					Otavibahn im Schutzgebiet Deutsch-Südwestafrika (heute: Namibia)
18630	1921		C n2t	1067 mm		21,0 t			Ursprünglich Kediri Stoomtram Mij 24, später C2606 in Indonesien[57]
	1921		D n2t	740 mm					Westpreußische Kleinbahn AG, Lok 36
	1922		C n2t						Lokomotive E1 in Régua in Portugal
19873	1923		B’B n4v Mallet					CP E210	Sernada do Vouga
18298…18300	1921		1’D1’	1000 mm					Compañía Española de Minas del Rif (Spanisch-Marokko)
18992	1922		B n2t	900 mm	18,5 t	23,7 t	210 PS	Typ Deutschland	BW 47
19127	1923		D n2t	600 mm			80 PS		Colo Madu Nr. 1, PG Colomadu, Indonesien
19231	1922		D n2t	600 mm			100 PS		Kebonagung Nr. 6, PG Kebonagung, Malang, Indonesien
19471	1922		(1’C)C h4v	760 mm					SHS 14343 → JDŽ 92-043 Schmalspurmuseum Požega (Serbien)
19514	1923		B n2t	750 mm			80 PS		Typ Preller, Polensky & Zöllner[58]
	um 1922		B n2t						Experimentelle Vorführung durch das spanische Ingenieurkorps in Anwesenheit von König Alfons XIII
19765	1923		C n2t	600 mm				Nr. 84	Südwestafrikanische Klasse Hc
19877	1923		(1’B)C n2t	1000 mm				E 214	Linha do Vouga[59]
19979	1923		C n2t	1000 mm				Bieberlies	Biebertalbahn
20224	1924		E n2t	750 mm	32,5 t	42,3 t		99 681	Nachbau sächsische VI K, 13 Lokomotiven von Henschel
20232	1923		C n2t	600 mm				Nr. 655	Ferrocarril Económico Correntino
20356	um 1923		(1’C)C1’h4v	1000 mm		Lok: 78,88 t, Tender: 48,0 t		Nr. 621	Erst Internationale Eisenbahntechnische Ausstellung Seddin (21. September – 19. Oktober 1924), dann Viação Férrea do Rio Grande do Sul
20364	um 1923		(1’C)C1’h4v	1000 mm		Lok: 78,88 t, Tender: 48,0 t		Nr. 629	Viação Férrea do Rio Grande do Sul
20276	1924		E n2t	600 mm				Rejosari Nr. 12 Slamet	PG Rejosari, Madiun, Indonesien
20314 und 20315	1924		D n2t	750 mm	11 t	13 t	58,88 kW	CK 3 und 4	CK 3 im Eisenbahnmuseum in Sochaczew erhalten (Polen)
	1924		B n2t	600 mm					Tenderlokomotive für Holzfeuerung auf der Internationalen Eisenbahntechnische Ausstellung Seddin
20421	1925		1’D1’					EFCB 401	Brasilianische Zentralbahn
20502	um 1925		1’D1’ h2	1000 mm		Lok: 54,1 t Tender 28,5 t		002	Indústrias Reunidas Fábricas Matarazzo
20581…20588, 20796…20798, 25693	1925…1941		B n2t	900 mm	21,7 t	28 t	199 kW	Henschel Typ Lausitz	bis 1963 in Betrieb[60]
20517	1925		B n2t	600 mm	7 t	9 t	50 PS	Nr. 2	Typ Fabia, Frankfurter Feldbahnmuseum, betriebsfähig
20537	1925		B n2	600 mm	7,8 t	9,7 t			Typ Monta, Zuckerfabrik Sragi, Pekalongan, Java
20573 und 20574	1925		E h2t	1000 mm	43 t	53 t			SHE 56 und 57, Südharz-Eisenbahn-Gesellschaft
20605	1925		C n2t	1000 mm			60 PS[9]		Tren de Arganda, Madrid, Spanien
20609…23156	1925–1936		B n2t	25,5 t	32,5 t	300 PS	300 PS	Henschel Typ Hindenburg	u. a. Brikettfabrik Horrem 18-21[61]
	vor 1926		B n2t						[25]
20615	1926			760 mm					Tschechoslowakei, wohl Oberauraer Industrie AG, Bodenbach für Kysucko-oravská lesná železnica
20646	1927		B n2t	750 mm	11,6 t	15 t	100 PS	Tagebau Olbersdorf 1	Typ Kassel
20685	um 1927		1’D h2	1000 mm		Lok: 48,3 t Tender: 15,0 t[62]		E.F.C. N°2 Rio de Janeiro	Estrada de Ferro Central do Brasil
20698…20707 und 21052	1927–1928		(1’D1’)(1’D1’) h4t						Südafrikanische Klasse HF, Bauart 'Modified Fairlie'
20704	1926		(1’D1’)(1’D1’) h4t	1067 mm					Südafrikanische Klasse HF
20753	1926		C n2	600 mm					mit Holzfeuerung für 'Central don Pedro' (Plantagenbahn in Nasugbu auf den Philippinen)
	Spätestens 1926		1’D1’	1000 mm					brasilianische Vicao Ferrea do Rio Grande do Sul
20777	1927		B n2t	600 mm				Lugella Nr. 2	Lissabon
20787	um 1927/1928		1’E1’ h3	1067 mm		Lok: 120,5 t Tender: 71,3 t			Südafrikanische Staatsbahnen
20915	1927		D n2	1067 mm					Zuckerfabrik Pampanga, Philippinen
20792[9]	1928		B n2t	600 mm					Typ Santa (rechts),[63] Deutsches Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt
20822[64]	1927		B h2t	1000 mm		22,7 t	176 PSi	PStB 3II Plettenberg	Plettenberger Straßenbahn. Seit 1971 beim Deutschen Eisenbahn-Verein in Bruchhausen-Vilsen
20889…20892			2’C n2	1000 mm		Lok: 42,5 t, Tender: 25,5 t			The Great Western of Brazil Railway Co.
20922	1927		1’C						Central Azucarera de Tarlac, Philippinen
20932…20933	um 1927/1928		1’C1’ n2t	600 mm		35 t		TC 4	Estrada de Ferro Cantareira in São Paulo
20993[65]	1929		C h2t	750 mm	19,7 t	24 t		DEBG 24s	Jagsttalbahn. Seit 1967 Denkmal in Krautheim, heute bei Jagsttalbahnfreunde e. V. hinterstellt.[66]
21147	1928		B n2t	600 mm					Stoomtrein Katwijk Leiden
21305	1928		C n2t						Feldbahn Kota Pinang, Sumatra, Indonesien
	1928 geliefert		2’D1’ h2 4-8-2	1067 mm				1540	SAR Class 12AR
	1928 geliefert		2’D1’ h2 4-8-2	1067 mm				1542	SAR Class 12AR
	1928 geliefert		2’D1’ h2 4-8-2	1067 mm				1543	SAR Class 12A
	1929 geliefert		2’D1’ h2 4-8-2	1067 mm				1547	SAR Class 12A
	1929 geliefert		2’D1’ h2 4-8-2	1067 mm				1548	SAR Class 12A
	1929 geliefert		2’D1’ h2 4-8-2	1067 mm				2110	SAR Class 12AR
21443	1929		C n2t	1000 mm		18,3 t	105 kW	99 211	Wangerooger Inselbahn. Seit 2025 beim Deutschen Eisenbahn-Verein in Bruchhausen-Vilsen
21577	Spätestens 1930		1’E1’ h3t	1000 mm	82,1 t	93,5 t			im Juni 1929 von der Sorocobana-Eisenbahn bestellt
21618	Spätestens 1930		1’C1’-1’C1’ h4v Garratt	1000 mm	87,2 t	117,5 t			Bauart Garratt der königlichen Siamesischen Staatsbahnen
			1’D h2 2-8-0						Havanna, Kuba
				750 mm				107 und 114	Viejo Expreso Patagónico (La Trochita) in Nahuel Pan Estacion FCGR, Patagonien
21839[9]	1931		B n2t	750 mm				Nr. 7	Typ Monta, Fourney Transportation Museum, Denver, Colorado
			1’D1’ h3	1000 mm				Nr. 750	Companhia Mogiana de Estradas de Ferro
	1931		1’D1’ h2t	600 mm				NG17	SAR-Klasse NG 15 für die Otavibahn
21905…21907	1931		1’D1’ h2t	610 mm					Klasse NG, verstärkte Ausführung der 'Ex-German'-Type vom Jahre 1921
21929 21930 22064 22085	1931		C n2t	914 mm		73,8 t	500 PS		Bahnstrecke Kyshtymo–Karabashskaya[67]
	Spätestens 1931		B h2t	1067 mm					Dedemsvaartsche Stoomtramweg-Maatschappij auf Java
	Spätestens 1931		C n2t	1067 mm					Kediri-Dampfstraßenbahngesellschaft auf Java
	Spätestens 1931		D n2t	700 mm					für Feldbahnen auf Java, Holzfeuerung
	Spätestens 1931		D n2t	750 mm				für Feldbahnen auf Java, Holzfeuerung
	spätestens 1931		C n2t	750 mm					Dessau-Radegast-Köthener Bahn
	spätestens 1931		C n2t	750 mm					Bröhltalbahn
	spätestens 1931		C n2t	750 mm					Deutsche Eisenbahnbetriebsgesellschaft AG, Strecke Möckmühl-Dörzbach (Jagsttalbahn)
	spätestens 1931		D n2t	750 mm					Westpreußische Kleinbahnen
	spätestens 1931		1’C h2t	950 mm					sizilianischen Eisenbahngesellschaft in Palermo
	spätestens 1931		B’B n4vt	950 mm					Adriatico-Appenino-Bahn in Sizilien
	spätestens 1931		B’B n4vt	950? mm		40 t			Bauart Mallet für Italien
	spätestens 1931		1’D1’ n2	914 mm					Chimbote-Bahn in Peru
	spätestens 1931		1’D1’ h2	750 mm				Nr. 21	Mittelpommerschen Kleinbahnen
	Spätestens 1931		1’D h2	1067 mm					Niederländisch-Indischen Eisenbahn-Gesellschaft auf Java mit Holzfeuerung
	Spätestens 1931		2’C2’ h2t	1067 mm					Holländische Staatsbahnen auf Java
	spätestens 1933		1’D1’-1’D1’ n4v Garratt	1000 mm			902		Viação Férrea do Rio Grande do Sul (Brasilien)
	spätestens 1933		1’D1’-1’D1’ n4v Garratt	1000 mm			904		Viação Férrea do Rio Grande do Sul (Brasilien)
	spätestens 1933		1’C-C1’ n4v Mallet	1000 mm			824		Viação Férrea do Rio Grande do Sul, Basilien
	1934–1935		1’C 2-6-0	1000 mm					China Railways MG51, Tongpu Railway, Tongpu Railway Klasse 110
22149			D n2t+t	610 mm					für Plantagen auf den Philippinen[68] mit großem Tender und Holzfeuerung, North Negros Sugar Company Nr. 4, Kart. 51, Neg-Nr. alt 3807, Klien-Lindner-Hohlachsen, 6 t Achslast, um 1983 gelistet als „6-H“ der Victorias Milling Co., Negros.[69]
22401…22402	1952		C n2t	750 mm					Type C20, Siam
22534	1935		B n2t	900 mm	17,2 t	22,4 t	200 PS	Dampflokmuseum Tuttlingen	Typ Klettwitz
22551…22554	1938		D1’ h2t+t	1067 mm	45,6 t	49,9 t		E.F. Bahia e Minas E.F.B.M., Brasilien[70]
22678	1935		B n2t	900 mm		25,4 t	250 PS		Typ „Moll“, geliefert an das Tiefbauunternehmen Leonhard Moll in München[71]
			B n2t	900 mm					Typ Helfmann[72]
			C n2t						Typ Alsen[72]
22540			1C1 t	762 mm					North-Western „75“ Britisch-Indien, Klasse ZF, u. a. auf der Kalka-Shimla Railway im Einsatz
22695	1935		B n2t	600 mm					Typ Boaju, Erstbesitzer Freudenstein, um 1978 abgestellt in der Kiesgrube der Firma Freudenstein zwischen Fulda und der B 83[73]
22695	1935		B n2t	600 mm					Bunker- und Stollenlok Typ Boaju. Bisher Sammlung Oppermann. Seit Juli 2025 im Ostdeutschen Fahrzeugmuseum Benneckenstein. Die Loren sind eine Bauart des Eisenwerks Weserhütte.
	um 1935		B n2t	600 mm				Nr. 23	Typ „Boaju“, Lok-Nr. 23, Schaufelkettenbagger Nr. 10, wohl Kiesgrube Oppermann
	um 1935		B n2t	600 mm				Nr. 23	Lok-Nr. 22, 24, 26 o. 27, wohl Kiesgrube Oppermann
22737	1935		B h2t	1000 mm		28 t		HKB 2II	Typ Plettenberg, Hohenlimburger Kleinbahn, Hohenlimburg, Deutschland
22826	1935		B n2t	600 mm			60 PS		Typ Monta Frankfurter Feldbahnmuseum
22866?	1938?								Wilhelm Freudenstein, Kassel
22872	1936		2’D1’					NOB 721	Brasilianische Nordwestbahn
22918	um 1935		B n2t	600 mm					Bödicker, Eschwege
	spätestens 1935		1’B1’ n2t	1067 mm					Holzgefeuerte Tenderlok der kapspurigen Deli-Bahn in Sumatra
	spätestens 1935		1’C2’ n2t	1000 mm					Meterspur-Bahn La Plata – Meridiano Quinto (Argentinien)
	spätestens 1935		2’C1’ h2	1067 mm					Klasse 16 DA, der Südafrikanischen Staatsbahnen
	spätestens 1935		2’C2’ h2t	1067 mm				Nr. 55	Holländische Staatsbahnen auf Java
	spätestens 1935		1’C1’-1’C1’ h4v Garratt	1000 mm					La-Robla-Eisenbahn in Spanien
	spätestens 1935		2’C1’-1’C2’ n4v Garratt	1067 mm					Klasse GF der Südafrikanischen Staatsbahnen
	spätestens 1935		D n2t	1067 mm					Südafrikanische Staatsbahnen
	spätestens 1935		1’D1’ h2	1000 mm					Südafrikanische Staatsbahnen (Otavi-Linie)
	spätestens 1935		1’D1’ h2t	1000 mm					Portugiesischen Nordbahn
	spätestens 1935		1’D1’ h2	1000 mm					Klasse YD der Burma Railways, Indische Einheitstype
	spätestens 1935		1’E n2	1000 mm					Staatsbahn von Indochina, Holzfeuerung
	spätestens 1935		1’E h3	1000 mm					Siamesische Staatsbahne, Holzfeuerung
			B n2t	600 mm			60 PS		Typ Monta, Reichs­auto­bahn-Bau Kassel-Göttingen, Lok 7–10e
23011			1’D1’ h2t	914 mm				Nr. 6	Lima-Lurin-Bahn in Peru, Ölfeuerung. Barrenrahmen mit jeweils 90 mm starken Hauptblechen, Schmidt-Großrohrüberhitzer, Pop-Sicherheitsventile, Friedmann-Abschlamm­schie­ber, Pyrometer, Schrauben-Umsteuerung, Detroit-Dampfsichtöler, Handsand­streuer, Spindelbremse für Tender, Westinghouse-Bremse, elektrische Beleuch­tung, Mittelkupplung Bauart Atlas. Vordere und hintere Bisselachse um je ± 80 mm seitlich ausschwenkbar.[74]
23015…23016			B n2t	600 mm				Nr. 13	Typ Monta, R. Dolberg, Berlin, BAB Hattenbach
23029			B n2t	600 mm					R. Dolberg, Berlin
23062			C n2t	660 mm			160 PS	Nr. 59	Neunkircher Eisenwerke AG, größte Höhe 2550 mm, 20 mm Plattenrahmen, Ventilregler, Gestra-Abschlammschieber, Pop-Coale-Sicherheitsventile, Händel-Umsteuerung, Kolbenschieber, selbstätige Druckausgleicher, Bosch-Kühler für Kolben und Schieber, Handsandstreuer, Wurfhebel-Handbremse, Dampfbremse, Brückenpuffer-Kupplung, Mittelachse ohne Spurkränze[75][74]
23075			B n2t	600 mm					Typ Riesa, R. Dolberg, Berlin
23109	1936		(1’D1’)(1’D1’) h4t 2-4-2+2-4-2	1000 mm				SRT 457	Kanchanaburi, Thailand
23104	1936		B n2t	600 mm					Typ Preller, L.Moll, München
23117	1936		B n2t	600 mm					Typ Riesa, USA
23148	1936		B n2t	600 mm	7 t	9 t	50 PS		Typ Fabia, Stumpfwaldbahn
23161	1936		B n2t	600 mm					Typ Riesa, Denkmal in Polen
23166	1936		B n2t	600 mm					Typ Riesa, Transbau Berlin
23170	1937		B n2t	600 mm					Typ Preller, Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna
23242?	1936		B n2t	600 mm					Typ Riesa, FENOBA Berlin (17. November 1937)
23411[76]	1936		B n2t	600 mm					Typ Riesa, Feldbahnmuseum Herrenleite
			B n2t					Wien 33	Typ Riesa
23416 u. 23417	1936		B n2t	1000 mm	21,6 t	27,2 t			Kleinbahn Leer–Aurich–Wittmund 12 und 13, mit niedrigem Dampfdom für Auricher Werkstatt[77]
23441			B n2t	600 mm					Typ Fulda
23443	1937		B n2t	750 mm	16 t		160 PS		Baufirma Leonhard Moll in München, später Hochtief AG in Essen, Feldbahnmuseum Herrenleite[78]
	um 1936		B n2t	660 mm			160 PS	Nr. 59	Neunkircher Eisenwerke AG
	um 1936		E n2t+t	700 mm				Codewort: budyt	für Niederländisch-Indien, Holzfeuerung, 3,8 t Achsdruck
	um 1936		E h2t	750 mm				Codewort: bosum	Jugoslawische Staatsbahnen, Holzfeuerung, 8,4 t Achsdruck,
	um 1936		E n2t	750 mm				Codewort: bosto	für Rumänien, Holzfeuerung, 4,6 t Achsdruck
	um 1936		E n2t	1067 mm					Eisenbahnen von Lourenço Marques (Portugiesisch Ostafrika), 11,3 t Achsdruck
	um 1936		D h2t	1000 mm				Nr. 47	Sorocabana-Bahn
	spätestens 1936		1’E n2	1000 mm			Nr. 302		Tungpu-Bahn in China
23672	1937		B n2t	600 mm	10 t			Pinus	Typ Riesa, Kies- und Schotterwerke 'Nordmark', Hermann Sievers, Lürschau,[79] später Schinznacher Baumschulbahn, Schweiz
23687									Typ Fulda
			B n2t						Typ Riesa, Sochaczew
23735	1937		B n2t	600 mm				Nr. 1	Typ Fulda, Chemin de fer Froissy-Cappy-Dompierre
23766			B n2t						Typ Monta, 16. November 1937
	1937		1’E h2 2-8-0						China Railways DK51, Tongpu Railway, Tongpu Railway Klasse 30
23445…23448	1937		(1’D)D2’ h4	1000 mm					EFCB Nr. 1304 bis 1307, Güterzuglokomotiven für die brasilianische Zentralbahn[80]
	um 1937		B n2t					Nr. 22
	um 1937		B n2t					Nr. 24, 26 und 27
24017	1938		C1’	610 mm				USF Ltd 4	für die N. V. Twentsche Overzee Handel My. Enschede für Britisch Ostafrika
24086[9]	1951		B n2t	Erst 900 mm, später 914 mm				Nr. 16	Typ Klettwitz, Midwest Central Railroad
24115	1939		B n2	600 mm				T2-71	Typ Riesa, Schmal­spur­bahn­bahn­museum Wenecja, Polen
24121	1939		B n2t	600 mm	10 t			Lok -1-	Typ Riesa, Kies- und Schotterwerke 'Nordmark', Hermann Sievers, Lürschau[79]
24140	1939		B n2t	600 mm				T2-71	Typ Riesa, USA
24143	1939		B n2t	600 mm				T2-71	Typ Riesa
24167…24169?			1’E	600 mm					Mit Schlepptender für Oberkommando des Heeres (OKH), Berlin (AN2541)
	um 1939		B n2t	600 mm			70 PS		Typ B 70, für Kohlefeuerung oder andere Heizstoffe[81]
	um 1939		B n2t	900 mm			200 PS		Typ B 200, für Kohlefeuerung oder andere Heizstoffe[81]
	um 1939		C h2t	900 mm			350 PS		Typ C 350, für die Feuerung mit Braunkohlebriketts[81]
24292	um 1939		B’B’	900 mm		58,8 t	450 PS	Nr. 10	Henschel-Gelenklokomotive Typ Phönix, eine von drei um 1939 gebauten Loks. Verwendet für den Transport von Abraum im Tagebau Phönix bei Mumsdorf. Die damals schwersten und effektivsten Dampflokomotiven der Welt für den Tagebau.
24293	um 1939		B’B’	900 mm		58,8 t	450 PS	Nr. 11	Henschel-Gelenklokomotive Typ Phönix, Altenburg
24294	um 1939		B’B’	900 mm		58,8 t	450 PS	Nr. 12	Henschel-Gelenklokomotive Typ Phönix, eine von drei um 1939 gebauten Loks.
	um 1939		B	600 mm				Wohl S 077	Heeresfeldbahn wohl Typ Monta, mit provisorischem Frostschutz und umgebautem, ehemals offenem Normalspur-Güterwagen
24441									Typ Fulda
24506[82]	1939		B n2t	600 mm	12 + 4 t		70 PS	Greif	Typ Riesa, Schlossgartenbahn Karlsruhe
			B n2t						Kreidebeschriftung: Hagen-Dortmund-Elberfeld-Barmen – Parole „Wieviel?“ – Post Express
			B n2	600 mm				Tita	Haciendas de San Vicente y Anexas, Mexiko
24508	1939		B n2t	600 mm					Typ Riesa, USA
24847	1940		B n2t	600 mm					Typ Riesa, Tarnowskie Góry, Polen
25004?	1939		B n2t	900 mm					Type Helfmann, geliefert an Leonhard Moll, München[83]
	ca. 1939		B n2t	900 mm					Type Preller, geliefert an Leonhard Moll, München
	ca. 1939		B n2t
25046	1940		B n2t	600 mm					Typ Riesa, Münsterländisches Feldbahnmuseum
25047	1935		2’E1’ h3						Nr. 1014 der Sorocabana-Bahn in Brasilien
25091	1944		B n2t	900 mm		24 t	200 PS	Einsatz bei Verein Kohlebahnen	Typ KDL 10
25180	1942		B n2t	600 mm			90 PS	Nr. 15	Typ Fulda, Frankfurter Feldbahnmuseum
25202	1942		B n2t	600 mm					Typ Riesa
25206	1944		B n2t	600 mm					Typ Riesa, USA
25212	1944		B n2t	600 mm					Typ Riesa, USA
25351	1942		B n2t	600 mm					Typ Heeresfeldbahn 110C, um 1978 abgestellt in der Kiesgrube der Firma Freudenstein zwischen Fulda und der B 83[73]
25335	1942		B n2t	750 mm				Nr. 7	Typ Heeresfeldbahn 110C, Lok 7 der Kleinbahn Osterode-Kreiensen, um 1978 abgestellt in der Kiesgrube der Firma Freudenstein zwischen Fulda und der B 83[73]
23532?			B n2t	600 mm				Nr. 3	Typ Riesa, Autobahnbau Möhlenbruch
	um 1937		B n2t	600 mm					Transbau Berlin
			B n2t	600 mm				Nr. 4	Typ Riesa, Autobahnbau Möhlenbruch
			B n2t	600 mm				Nr. 5	Typ Riesa, Autobahnbau Möhlenbruch
23532?			B n2t	600 mm				Nr. 6	Typ Riesa, Autobahnbau Möhlenbruch
			B n2t	600 mm				Nr. 7	Typ Riesa, Autobahnbau Möhlenbruch
23532?			B n2t	600 mm				Nr. 9	Typ Riesa, Autobahnbau Möhlenbruch
23532?			B n2t	600 mm				Nr. 10	Typ Fulda, Autobahnbau Möhlenbruch
23532?			B n2t	600 mm				Kämpfer	Autobahnbau Möhlenbruch
25671	1942		B n2t						Rheinisch Westfälische Kalkwerke Dornap
25701			B n2t	600 mm					Rechts: Henschel Baulokomotive Type Helfmann; Links: Eine der drei großen 1’E1’ Maschinen (Henschel Fabrik-Nr. 22167…26169)[84]
25702	1941		C n2t	760 mm				HF 20751	Erst Deutsche Heeresfeldbahn (1941–1945), heute ÖBB 898.01 Gurktalbahn
25902			B n2t	600 mm			50 PS		Halbtenderlok mit Außenrahmen und Hallschen Kurbeln[84]
25945?			B n2t+t	600 mm				HF 110C PS	Heeresfeldbahnlokomotive mit Zusatztender
25946?			B n2t+t	600 mm				HF 110C PS	Heeresfeldbahnlokomotive mit Zusatztender
25947…25950?			B n2t+t	600 mm				HF 110C PS	Heeresfeldbahnlokomotiven mit Zusatztender
25951-25979?	1941		B n2t+t	600 mm				HF 110C PS	Heeresfeldbahnlokomotiven mit Winterisolierung und Kobel-Schornstein, dahinter Rollbahn
25961…25977	1941		C n2					HF 70 C	Oberkommando des Heeres (OKH), Berlin, Rollbahn[85]
	ca 1941		C n2					HF 7-050	In der Nachkriegszeit beim Depot Grafskoye[85]
25963[85] oder 25975[86]	1941		C n2					HF 70 C	Lok-Nr. 15, ohne Winterverkleidung, Oberkommando des Heeres (OKH), Berlin, Rollbahn[85]
25976	1941		C n2					HF 70 C	Mit Winterverkleidung, Oberkommando des Heeres (OKH), Berlin, Rollbahn[85]
25976 u. 252979	1941		C n2					HF 70 C	Frostschutzverkleidungskästen (Werksfoto)[85]
			C n2					HF 70 C	Entgleiste Feldbahnlokomotive in Russland
25983	1941		C n2	750 mm				Frank S	Typ HF 110 C als Museumslok auf der Jagsttalbahn in Dörzbach, später in Mühlenstroth
26167…26169	1941		1’E1’	750 mm	33,5 t + 8 t	38 t + 21,5 t	400 PS		Oberkommando des Heeres (OKH), Berlin[87]
26167…26169	1941		1’E1’	750 mm	33,5 t + 8 t	38 t + 21,5 t	400 PS		Oberkommando des Heeres (OKH), Berlin[84]
26169	1941		1’E1’	750 mm	33,5 t + 8 t	38 t + 21,5 t	400 PS		Oberkommando des Heeres (OKH), Berlin ([Datei:1'E'1 Heißdampf-Zwilling-Güterzug-Schlepptenderlokomotive für das Oberkommando des Heeres (OKH) in Berlin, Werks-Nr. 26169, Baujahr 1941, HF-Nr. 40753, Spurweite 750 mm.webp weiteres Foto])[87]
26444?	1954		1’D1’	914 mm				Nr. 100	Ferrocarril Cuzco – Santa Ana in Peru
26444	1954		1’D1’	914 mm				Nr. 126, später Nr. 123, jetzt Nr. 0996	Ferrocarril Cuzco – Santa Ana in Peru
26462…26466	1944		E h2t+t	750 mm				HF 24751…24755	HF 210 E: Oberkommando des Heeres (OKH) in Berlin, bestellt 1941 aber erst 1944 geliefert, später SKGLB, dann bei der ZB und jetzt Club 760/Tau­rach­talbahn.[88]
26466	1944		E h2t+t	750 mm				HF 24755	HF 210 E: Von Juni 1949 bis November 1965 auf der Jagsttalbahn Museum der Rhein-Sieg-Eisenbahn in Asbach[89]
28381	Spätestens 1952		B n2t	1067 mm				Nr. 53	Für Mosambik[81]
28454	Spätestens 1952		E n2t					Nr. 16	Für Argentinien,[81] Werksbahnen der Zuckerfabrik Ingenio Ledesma, Plantagenbau
28456	Spätestens 1952							Nr. 18	Für Argentinien,[81] Werksbahnen der Zuckerfabrik Ingenio Ledesma
28458	Spätestens 1952		1’C n2t	600 mm				CFA 61	Für Portugiesisch-West-Afrika[81]
27000	1953		(2’D1’)(1’D2’) h4t 4-8-2+2-8-4	1067 mm				Class 100, CFA 101	Caminhos de Ferro de Angola, Moçâmedes
27001	1953		(2’D1’)(1’D2’) h4t 4-8-2+2-8-4	1067 mm				Class 100, CFA 102	Caminhos de Ferro de Angola, Moçâmedes
27002	1953		(2’D1’)(1’D2’) h4t 4-8-2+2-8-4	1067 mm				Class 100, CFA 103	Caminhos de Ferro de Angola, Moçâmedes
27004	1953		(2’D1’)(1’D2’) h4t 4-8-2+2-8-4	1067 mm				Class 100, CFA 105	Caminhos de Ferro de Angola, Moçâmedes
27122	1950		B n2t	1000 mm	19,5 t	23,9 t	200 PS	Dortmund-Hörder Hütten-Union, Betriebs-Nr. DHHU 20
27167…27169?	1941		1’E1’						Oberkommando des Heeres, Berlin
27400	1952		2’D1’ h2 4-8-2	1067 mm				19th Class N° 330	Zimbabwe National Railways Museum, Simbabwe
			2’D1’ h2 4-8-2	1067 mm				19th Class N° 1	Wankie Coal Co. in Hwange, Simbabwe
28024	1948		B n2t	600 mm			70 PS	Nr. 12	Typ Riesa, Frankfurter Feldbahnmuseum, betriebsfähig
28026	1948		B n2t	600 mm					28026 Stiftung Deutsche Kleinbahnen Klütz
28035[9]	1948		B n2t	600 mm				Helen Kathryn 14	Typ Riesa, Llanberis Lake Railway. Seit 1991 South Tynedale Railway, Alston, Cumbria
28033[9]	1948		B n2t	600 mm		11,5 t	75 PS		Typ Riesa, Parkeisenbahn Chemnitz
28035	1948		B n2t	600 mm					Kam 1975 von der Bala Lake Railway zur Llanberis Lake Railway.[90] Dort blieb sie bis 1991, als sie zur South Tynedale Railway kam.
28039	1948		B n2t	600 mm		11,5 t	75 PS	2	Typ Riesa, Deutsches Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt
28487	1951		B n2t	600 mm					Typ Riesa, Erstbesitzer Freudenstein, um 1978 abgestellt in der Kiesgrube der Firma Freudenstein zwischen Fulda und der B 83[73]
28489	1949		B n2t					Oker Nr. 2	Für Unterharzer Berg- und Hüttenwerk in Goslar (Blei- und Kupferhütte Oker, Lok 2)[91]
28490	1949		B n2t	600 mm					Typ B 70, neu an Hanseatische Kieswerke, Hamburg, später Cripple Creek Railroad, Cripple Creek, Colorado
28493	1952		B n2t	600 mm					Typ Riesa, Erstbesitzer Karl Maas, Witzenhausen, um 1978 abgestellt in der Kiesgrube der Firma Freudenstein zwischen Fulda und der B 83.[73] Seit 2025 im Ostdeutschen Fahrzeugmuseum Benneckenstein.
28495	1952		B n2t	600 mm					Antracitas de Gaiztarro Bergwerk, Toreno, Spanien
28507	1952								Seit 2025 im Ostdeutschen Fahrzeugmuseum Benneckenstein
28514	1949		B n2t	600 mm	8,3 t				Typ Riesa, Deutsches Technikmuseum, Berlin
28568	1948		C n2t					62	Rheinische Braunkohle Werke, RBW, Köln
			C n2t	900 mm			350 PS	Type Ch 350	Bergbau-Lok für Braunkohlegruben, die mit Braunkohle-Briketts beheizt werden kann
28730	1953		2’D2’ h2 4-8-4	1067 mm		124,3 t	ca. 3400 PSi	Nr. 3451	SAR-Klasse 25
29582	1956		C n2t	750 mm				Nr. 105 Siam	Bredgar and Wormshill Light Railway
Dampfdrehkräne
			C n2t						Werkbahn-Lokomotive mit Dampf-Drehkrahn[25]
			D n2t	750 mm					Werkbahn-Lokomotive mit Dampf-Drehkrahn
Dampfspeicherlokomotiven
			1’C fl					Nr. 6	Finnland
13038	1914		B fl	914 mm					Central Manati in Oriente in Kuba, später Mill 622 Argelia Libre[92]
14535	1916		E fl						Tunnelabschnitte der Bagdadbahn
14536	1916		E fl						Tunnelabschnitte der Bagdadbahn
14537	1916		E fl						Tunnelabschnitte der Bagdadbahn
14538	1916		E fl						Tunnelabschnitte der Bagdadbahn
	Spätestens 1931		D fl	600 mm					Feuerlose Henschel-Lokomotive für die Handelsvertretung der U.d.S.S.R.
	Spätestens 1936		B fl	1067 mm					Feuerlose Henschel-Lokomotiven in den Eisen- und Stahlwerken Pretorias (ISCOR)
			B fl						Feuerlose Lokomotive von Henschel mit einem Kohlezug, vermutlich im Braunkohle-Tagebau Gruhlwerk oder Roddergrube im Kölner Raum
Diesellokomotiven
10165	1910		C	750 mm			25 PS		für Russland, erste Motor-Lok von Henschel[1]
22199	1933		C	500-760 mm		3t	13 PS		für verschiedene Feldbahnen, Henschel Type DG 13[93]
	Spätestens 1933		C n2t	914 mm					Schmalspurige Henschel-C-Nassdampf-Zwilling-Lokomotive für die Handelsvertretung der UdSSR
D-1056	1934		B	600 mm		6,5 t	29 kW (40 PS)	Kö 0403; 199-2	Typ DG 20; Erst Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn, später als Kö 0403 bei der Deutschen Reichsbahn, ab 1952 bei der Waldeisenbahn Muskau, seit 1965 Cottbusser Parkeisenbahn 199-2
	Spätestens 1935			1000 mm					Dieselelektrische Meterspur-Lokomotive für die Siamesischen Staatsbahnen
	1939		B					1766	Tonwarenindustrie Wiesloch AG
	1940		B					1775	Tonwarenindustrie Wiesloch AG
	um 1941		B						Diesel-Getriebe-Lokomotive DG 13
25955	1942		B	900 mm, ab 1988: 1000 mm				EmdenII	1942–1945 Rangierlok Nr. 1 im Marine-Artillerie-Zeugamt Borkum. 1947–1988 bei der Borkumer Kleinbahn. Seit 1988 V 4 Emden beim Deutschen Eisenbahn-Verein, Bruchhausen-Vilsen, von 900 mm auf 1000 mm umgespurt.
	1954		B					2174	Tonwarenindustrie Wiesloch AG
25680[9]	1955		B-dm	600 mm		12 t	18 km/h		Henschel Diesellok DG 39, Baujahr 1955. Erinnerung an die Schmalspurbahn für den Lehmabbau in Unterföhring
25683[9]	1955		B-dm	750 mm		12 t	18 km/h		Henschel Diesellok DG 39, Baujahr 1955. Erinnerung an die Lok vom Kaolinabbau beim MEC Selb
D-1960			B-Dh	1000 mm				19	Werksbahnen der Zuckerfabrik Ingenio Ledesma
	1964–1966		B’B’	1000 mm				1405 und 1403	Typ DH 1200 BB, FEVE in Santander
31004	1966		B’B’	1000 mm				FEVE 1405, später D5	Typ DH 1200 BB, FEVE, später Brohltalbahn
	1964–1966		B’B’	1000 mm				BB 1200	Typ DH 1200 BB, CP in Nizza
	1964–1966		B’B’	760 mm				75006-7	Typ DH 1100 BB, Rhodopenbahn
Benzin-Schneeschleudern
24137			B						Benzin-Schmalspur-Schneeschleuder[94]
Elektrolokomotiven
18585…24403[95]	1921–1939		Bo’Bo’	900 mm		46 t	352 kW		Tagebaulokomotive Henschel/SSW Bo Bo 46 t an verschiedenen Standorten[1]
20073…20075[96]	1927		Bo’Bo'	900 mm		46 t	344 kW		Tagebaulokomotive Grube Zukunft 1–3 bei Rheinbraun[96]
20333…21756[96]	1924–1930		Bo	900 mm		24 t	172 kW		Tagebaulokomotive Roddergrube 1–18 bei Rheinbraun[96]
	Spätestens 1931		Bo						Tagebaulokomotive[97.1]
22089…26458[95]	1932–1941		Bo’Bo’	900 mm		50 t	520 kW		Tagebaulokomotive Henschel / Siemens-Schuckert Typ Regis an verschiedenen Standorten[1]
22154–22156[95]	1933		Bo' Bo'	900 mm		46 t	368 kW		Tagebaulokomotive Henschel/SSW Typ Borna bei Tagebau Witznitz[98]
24577…25403[99]	1939–1940		Bo	900 mm		30 t	216 kW		Tagebaulokomotive Roddergrube 19–25 bei Rheinbraun[99]
23758…26109[95]	1938–1941		Bo’Bo’	900 mm		48 t	472 kW		Tagebaulokomotive Henschel/SSW Bo Bo 48 t an verschiedenen Standorten[1]
22376…25742[95]	1934–1950		Bo’Bo’	900 mm		60 t	740 kW		Tagebaulokomotiven Henschel/SSW Typ Braunschweig, eine Lokomotive bei den Braunschweigischen Kohlen-Bergwerke[100]
22658…29340[95]	1935–1956		Bo’Bo’	900 mm		75 t	810 kW		5 erhaltene verschiedene Tagebaulokomotiven Henschel / Siemens-Schuckert EL-4 an verschiedenen Standorten[1]
22779…24401[101]	1935–1939		Bo’Bo’	900 mm		60 t	500 kW		Tagebaulokomotive Henschel / BBC Typ Viktoria[101]
23704, 25199…26532[102]	1935–1939		Bo’Bo’	900 mm		60 t	740 kW		Tagebaulokomotive Henschel/BBC Bo Bo 60 t 740 kW[102]
22383…25688[95]	1950–1954		Bo’Bo’Bo'	900 mm		120 t	1140 kW		Tagebaulokomotive Henschel / Siemens-Schuckert EL-10, eine in Schöningen erhalten.[103]
25488, 26509, 26528[104]	1954..1957		Bo	900 mm		30 t	360 kW		Tagebaulokomotive Borken 71–73 beim Hessischen Braunkohle Bergbaumuseum[104]

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