Renault Fluence

Der Renault Fluence ist eine Stufenhecklimousine des französischen Automobilherstellers Renault. Sie wurde wie das Vorgängermodell Mégane II Stufenheck u. a. von Oyak-Renault in Bursa in der Türkei und von Renault Argentina in der Provinz Córdoba gebaut. Sie basiert auf dem Samsung SM3 und dem Renault Mégane III.^[1]

Schnelle Fakten Fluence ...

Renault
Fluence
Produktionszeitraum	2009–2018
Klasse	Kompaktklasse
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotoren: 1,6–2,0 Liter (88–140 kW) Dieselmotoren: 1,5 Liter (66–81 kW) Elektromotor: 70 kW
Länge	4620–4641 (Z.E.: 4748) mm
Breite	1809–1813 (Z.E.: 1813) mm
Höhe	1479–1501 (Z.E.: 1458) mm
Radstand	2641 (Z.E.: 2702) mm
Leergewicht	1265–1433 (Z.E.: 1605) kg
Vorgängermodell	Renault Mégane II Stufenheck
Nachfolgemodell	Renault Mégane IV Stufenheck

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Landesabhängig wird der Fluence in unterschiedlichen Ausführungen und mit verschiedenen Otto- und Dieselmotoren angeboten. Mit dem Fluence Z.E. bot Renault ab Anfang 2012 auch eine Version mit ausschließlichem Elektroantrieb an. Das Fahrzeug ist das erste Elektroauto mit einer Traktionsbatterie nach dem von Better Place angestrebten Tauschsystem.^[2]

Die Fahrzeuge mit konventionellem Antrieb waren ab August 2010 auch in Deutschland erhältlich, wobei der Verkauf bereits im Oktober 2012 mangels Nachfrage eingestellt wurde. Die Version mit Elektroantrieb wurde noch bis zum generellen Produktionsstopp Mitte Januar 2014 angeboten.^[3] In anderen Ländern wie Russland, der Ukraine oder der Türkei wurde das Fahrzeug weiterhin angeboten.

Die Motoren leisten zwischen 66 kW (90 PS; 1,5 dCi) und 103 kW (140 PS; 2,0 16V).

In Österreich war der Fluence nur in einer Ausstattung mit einem Ottomotor mit 81 kW (110 PS; 1,6 16V) und einem Dieselmotor mit 81 kW (110 PS; 1,5 dCi), der als 6-Gang-Schaltversion oder mit Doppelkupplungsgetriebe EDC angeboten wurde, erhältlich.

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  Heckansicht
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  Renault Fluence Z.E. (2012–2014)
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  Heckansicht

Sonstige Messwerte
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[4]