Renault Kerax
Lastkraftwagen von Renault
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Speziell für den Baustellenverkehr hatte Renault Trucks die Kerax-Bauserie entwickelt. Die zwei- bis vierachsigen Fahrgestelle waren besonders stabil und boten in jeder Ausführung eine sehr hohe Bodenfreiheit. Sie wurden im Antriebsstrang mit Quer- und Längssperren je nach Achskonfiguration ausgerüstet. Die Radstände sind vergleichbar mit Kipperfahrzeug- und Sattelzugmaschinenwerten. Außer Renault Trucks bietet auch Iveco mit dem Trakker eine ähnliche Serie an. Den Kerax gab es mit Standard-Kabine (also kurz), mittellanger Kabine und lange Kabine (8×8-Version). Diese war mit einer ausklappbaren Liege für längere Wartezeiten ausgerüstet, für die man allerdings die Sitze vorklappen muss.
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| Renault | |
|---|---|
 Renault Kerax | |
| Kerax | |
| Hersteller | Renault Trucks |
| Verkaufsbezeichnung | Kerax |
| Produktionszeitraum | 1997–2013 |
| Vorgängermodell | Renault Maxter |
| Nachfolgemodell | Renault K-Truck |
| Technische Daten | |
| Motoren | 9,8–12,8 Liter Dieselmotoren |
| Leistung | 272–382 kW |
| zul. Gesamtgewicht | 32 t |
Spezifikation
Von 1997 bis 2006 war der nach Euro III eingestufte DXi11 10.8 L Motor mit 246 kW (335 PS)/1650 Nm; 283 kW (385 PS)/1850 Nm und 328 kW (446 PS)/2000 Nm verfügbar.
Seit 2009 wurde der Kerax von einem Euro V DXi11 11.1 L 6-Zylinder Diesel Motor[1] mit den drei Leistungsstufen 246 kW (335 PS)/1650 Nm; 283 kW (385 PS)/1850 Nm; 328 kW ( 446 PS)/2000 Nm angetrieben. Die Kunden konnten zwischen einem manuellen 16-Gang Getriebe oder einem 12-Gang Automatikgetriebe wählen.
Die Federung variierte je nach Modell: parabolisch bei der 26t-Version und halbelliptisch bei der 32t-Version. Es standen drei Kabinenvarianten zur Auswahl, die alle 2300 mm breit, deren Länge jedoch zwischen 1600 mm und 2200 mm variierte. Der Radstand lag zwischen 3200 mm und 6000 mm.
Literatur
- Michael Brettnacher: Trucks – Das Typenbuch, GeraMond 2007
