Škoda Elroq
batterieelektrisch betriebenes SUV von Skoda
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Der Škoda Elroq ist ein batterieelektrisch angetriebenes SUV des tschechischen Autoherstellers Škoda, das in Mladá Boleslav gebaut wird.[2]
| Škoda | |
|---|---|
Škoda Elroq (seit 2025) | |
| Elroq | |
| Produktionszeitraum | seit 2025 |
| Klasse | SUV |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Elektromotoren: 125–250 kW |
| Länge | 4488 mm |
| Breite | 1884 mm |
| Höhe | 1608–1655 mm |
| Radstand | 2765–2773 mm |
| Leergewicht | 1949–2343 kg |
Geschichte
Angekündigt wurde das SUV als elektrisch angetriebenes Gegenstück zum Škoda Karoq erstmals im Mai 2024.[3] Die zweite Namenshälfte roq zeigt diesen Bezug.[4] Über erste Testfahrten in noch getarnten Vorserienmodellen berichtete die Motorpresse im Juli 2024.[5] Die offizielle Vorstellung war Anfang Oktober 2024.[6] Kurz darauf erfolgte die Öffentlichkeitspremiere auf dem Pariser Autosalon.[7] Die Markteinführung des Elroq erfolgte im Januar 2025.[8] Einige Monate nach der Markteinführung folgte dann die sportlicher gestaltete Ausstattungslinie Sportline. Sie hat hochglänzend-schwarze Applikationen und mindestens 20 Zoll große Räder. Außerdem ist die Karosserie tiefergelegt.[9] Die Sportversion RS präsentierte Škoda im April 2025. Die Leichtmetallfelgen sind hier bis zu 21 Zoll groß. Die Farbe Mamba-Grün ist ausschließlich für den RS verfügbar.[10]
Heckansicht
Škoda Elroq Sportline (seit 2025)
Heckansicht
Škoda Elroq RS (seit 2025)
Heckansicht
Technik
Das Fahrzeug basiert auf dem Modularen E-Antriebs-Baukasten der Volkswagen AG. Es ist 4,49 Meter lang, 1,88 Meter breit und rund 1,65 Meter hoch und damit ähnlich groß wie der Explorer von Ford, der die gleiche Technik nutzt.[11] Der Kofferraum fasst 470 Liter, nach Umklappen der Rücksitzlehne sind es maximal 1560 Liter. Der Luftwiderstandsbeiwert (cw) des Wagens liegt zwischen 0,26 und 0,28. Für die Front verwendet Škoda ein neues Design (Modern Solid). Dabei verbirgt die obere geschlossene Fläche zwischen den Leuchten Sensoren, beispielsweise für Radar.[4] Im Innenraum werden ein 13-Zoll-Touchscreen sowie ein kleines Instrumentendisplay verbaut. Gegen Aufpreis ist ein Head-up-Display erhältlich.[6]
Es werden fünf Antriebsvarianten angeboten, wobei drei davon Heckantrieb haben. Die durch einen weiteren Motor an der Vorderachse realisierten Allradvarianten folgten etwas später. Es werden Lithium-Ionen-Akkumulatoren eingebaut. Sie haben einen Brutto-Energieinhalt von 55 kWh, 63 kWh, 82 kWh oder 84 kWh. Die maximale Gleichstrom-Ladeleistung liegt je nach Version zwischen 135 und 185 kW. Die Höchstgeschwindigkeit des Elroq wird je nach Antriebsvariante mit 160 oder 180 km/h angegeben.[12][13][10] Im März 2026 wurde ein Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator mit einem Brutto-Energieinhalt von 61 kWh angekündigt.[14]
Vorn hat der Elroq MacPherson-Federbeine, hinten eine Mehrlenkerachse. Beide Achsen haben einen Stabilisator.[15] Gegen Aufpreis ist ein Fahrwerk mit Dynamic Chassis Control (DCC) erhältlich.[16] Gelenkt wird mit einer elektromechanisch unterstützten Zahnstangenlenkung. Die Bremse arbeitet hydraulisch mit zwei Bremskreisen, vorn mit innenbelüfteten Scheiben, hinten mit Trommeln.[15]
Sicherheit
Technische Daten
| 50 | 60 | 85 | 85x | RS | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 01/2025–01/2026 | seit 04/2026 | 01/2025–01/2026 | seit 01/2025 | 09/2025–04/2026 | seit 04/2026 | seit 04/2025 |
| Antrieb | |||||||
| Motorbaureihe | VW APP310 | VW APP350 | VW APP310 | VW APP550 | VW APP550 (Hinterachse) VW AKA150 (Vorderachse) | ||
| Motorbauart, Vorderachse | — | Asynchronmaschine | |||||
| Motorbauart, Hinterachse | permanentmagneterregte Synchronmaschine | ||||||
| Dauerleistung | 70 kW (95 PS) | 70 kW (95 PS) | 89 kW (121 PS) | 77 kW (105 PS) | |||
| Systemleistung | 125 kW (170 PS) | 140 kW (190 PS) | 150 kW (204 PS) | 210 kW (286 PS) | 220 kW (299 PS) | 250 kW (340 PS) | |
| Systemdrehmoment | 310 Nm | 545 Nm | 679 Nm | ||||
| Antriebsart, Serie | Hinterradantrieb | Allradantrieb | |||||
| Getriebe, Serie | 1-Gang-Reduktionsgetriebe | ||||||
| Antriebsbatterie | |||||||
| Zellchemie | Lithium-Ionen-Akkumulator | Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator | Lithium-Ionen-Akkumulator | ||||
| Energieinhalt, brutto | 55 kWh | 61 kWh | 63 kWh | 82 kWh | 84 kWh | ||
| Energieinhalt, netto | 52 kWh | 58 kWh | 59 kWh | 77 kWh | 79 kWh | ||
| Ladeleistung AC | 11 kW | ||||||
| Ladeleistung DC | 145 kW | 105 kW | 165 kW | 135 kW (Bis 06/2025: 175 kW) |
175 kW | 185 kW | |
| Messwerte | |||||||
| Leergewicht mit Fahrer | 1949–2089 kg | 2032–2165 kg | 1978–2115 kg | 2125–2265 kg | 2207–2343 kg | 2198–2321 kg | 2226–2342 kg |
| zulässiges Gesamtgewicht | 2427 kg | 2585 kg | 2457 kg | 2650 kg | 2741 kg | 2719 kg | 2732 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,0 s | 8,5 s | 8,0 s | 6,6 s | 6,2 s | 5,4 s | |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | 180 km/h | |||||
| Verbrauch auf 100 km nach WLTP (kombiniert) |
15,8–16,3 kWh | 15,3–16,8 kWh | 15,8–17,3 kWh | 15,2–17,1 kWh | 16,5–17,4 kWh | 15,5–17,2 kWh | 16,2–17,5 kWh |
| Reichweite nach WLTP | 366–375 km | 408–453 km | 395–428 km | 523–580 km | 503–529 km | 524–576 km | 516–554 km |
Zulassungszahlen in Deutschland
Noch vor Marktstart wurden in der Bundesrepublik Deutschland im Jahr 2024 schon 46 Škoda Elroq neu zugelassen. 2025 waren es 25.426 Einheiten, davon 1.814 mit Allradantrieb.
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Gesamt: 25.472
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[18] | |||||||||||||||||||||||
