Tito Rabat

Inicios

Esteve Rabat, hijo de los célebres joyeros Esteban Rabat y la fallecida María Dolores Bergadá, podía haber continuado con el negocio familiar pero prefirió perseguir su sueño y a la temprana edad de 12 años comenzó a correr en moto a escondidas de sus padres. En 2002 se apuntó a la Copa Rieju. Aquello fue su primera experiencia en competiciones de motos y terminó clasificado en mitad de la tabla. Al año siguiente participó en la Copa Honda XR400 disputada por diferentes circuitos de Cataluña y tomó la salida en alguna prueba de la Copa KTM 200, esta vez a nivel nacional.

En 2003 con catorce años debutó en el Campeonato de Cataluña de Motociclismo, en la categoría Supersport, al manillar de una Honda CBR 600. Ese mismo año se embarcó también en la Copa CRF 450, en la que consiguió imponerse en alguna carrera y acabar finalmente tercero en el campeonato. También participó de nuevo en la copa KTM 200, en la que ganó dos pruebas, pero no pudo disputar todas las carreras porque se solapaban con los otros campeonatos que disputaba. A finales de año y cumplidos ya los quince, Tito tomó la salida en las dos últimas carreras del Campeonato de España de Supersport sobre su Honda CBR 600.

Fue en 2005 cuando el equipo BQR de Raúl Romero se fijó en él para su equipo en el Campeonato de España de Velocidad de 125cc (CEV), y al manillar de su Honda 125cc. subió al podio en la carrera de Cheste. Siguió además participando en el campeonato catalán, en el que llegó a ganar alguna carrera, y tuvo la oportunidad de correr cuatro pruebas del Campeonato de Europa: Italia, Croacia, Hungría y Alemania, con dos cuartas plazas como mejores resultados.

Categoría 125cc

2006 fue el año de despegue de Tito Rabat. Debutó en el Mundial de Motociclismo en el Gran Premio de Cataluña de 2006, cuando Aleix Espargaró, piloto de BQR en 125cc, pasó a la categoría de 250cc dejando libre una de las motos del octavo de litro. Con ella, Rabat, logró sus primeros puntos en el Mundial en el Gran Premio de Malasia, donde acabó duodécimo. Al final sumó 11 puntos que le valieron para acabar en 23.ª posición el campeonato.

Corrió en la categoría hasta la temporada 2010, en donde acabó 6.º en el campeonato, consiguiendo dos podios esa temporada y 3 en total en 125cc.

Categoría Moto2

En 2011, Rabat da el salto a Moto2. En su primer año en la categoría obtuvo buenos resultados, como el 3.º puesto conseguido en el Gran Premio de Estados Unidos. Sin embargo, su irregularidad en algunas partes del campeonato y algunas caídas le hicieron bajar en la clasificación, terminando su primera temporada en 10.º posición. Al año siguiente, firma con el equipo Pons Racing en donde Rabat consigue ser más regular e incluso luchar por los primeros puestos, ese año consiguió otro podio más al quedar 3.º en el Gran Premio de Japón. En el año 2013 Rabat da el salto de calidad y consigue explotar como piloto consiguiendo un 2.º puesto en el Gran Premio de las Américas y su primera pole y victoria en el Gran Premio de España siendo uno de los aspirantes a luchar por el título, sin embargo. este fue a parar a manos de su compañero de equipo Pol Espárgaró, Tito terminaría el año con 3 victorias, 7 podios y 2 poles finalizando la temporada en un meritorio 3.º puesto.

Finalmente Tito termina contrato con Pons Racing y decide fichar por el equipo rival Marc VDS en donde es el máximo candidato a optar por el título de Moto2. Consigue sendas victorias en Catar, Argentina, Italia, Cataluña. Su compañero de equipo, Mika Kallio, se colocó a tan solo 12 puntos de él mediado el campeonato, sin embargo, Tito respondió ganado las siguientes tres carreras seguidas y se proclamó campeón del mundo en el Gran Premio de Malasia, batiendo el récord de puntos en una temporada en la categoría intermedia (250cc y Moto 2).

Categoría MotoGP

En el Campeonato del Mundo de Motociclismo de 2016, Tito Rabat da el salto a MotoGP de la mano de su mismo equipo de Moto2 , Marc VDS. En esta nueva categoría, el piloto catalán comparte equipo con el australiano Jack Miller. A lo largo de la temporada, a pesar de ser su primer año en MotoGP, Tito Rabat ha obtenido resultados bastante regulares, destacando su mejor posición en el Gran Premio de Argentina de Motociclismo, donde logró acabar noveno. También cabe destacar su décima posición en el Gran Premio de la República Checa. Sin embargo, en el Gran Premio de Italia de Motociclismo, nada más comenzar el tercer entrenamiento, Tito sufrió una fuerte caída al llegar a las curvas 13 - 14. Rápidamente fue trasladado a la clínica del circuito de Mugello, donde detectaron que tenía una fractura en la clavícula izquierda. A consecuencia de esta lesión, el piloto no pudo participar en este Gran Premio.

Categoría World Superbike

En el Campeonato Mundial de Superbike, Tito Rabat ficha por el equipo satélite de Kawasaki, Puccetti, donde corre durante 2023. En el año 2024, a mitad de temporada, es llamado por el equipo MIE MORIWAKI HONDA para sustituir a Tarran McKenzie (campeón del campeonato británico BSB con Yamaha en 2021) a partir de Donington Park. Para 2025 cambia de marca por Yamaha, pero finalmente ambas partes deciden separar sus caminos después de una difícil temporada.^[1]

Aparte, también participó en el Mundial de MotoE en 2023 y llegó a correr algunas rondas del British Superbike en 2022 y 2023.

Categoría CEV - Campeonato de España de Velocidad. Superbike

En el Campeonato de España de Velocidad Superbike, Tito Rabat ficha en 2022 por el equipo de Honda, donde brilla y cuaja una gran temporada para hacerse con el título.

Campeonato del Mundo de Motociclismo

Sistema de puntuación de 1993 hasta 2022:

Campeonato Mundial de Superbikes