Fausto Ricci

Fausto Ricci inició el Gran Premio en el trofeo de marcas Laverda 500, venciendo dos de los cinco y finalizando segundo en la clasificación general. Al año siguiente vuelve a competir en el mismo trofeo, clasificándose segundo al final del campeonato, ganando tres carreras de las cinco que contenía el trofeo. En el mismo año, gracias a una wild car, participó en el Campeonato de velocidad italiano en Clase 350 con Yamaha, alcanzando el tercer lugar.

En el 1982 participa en el campeonato Italiano y en el Europeo con una Yamaha 500. La temporada se abre con un acaída en que le supuso una rotura de clavícula. Sin embargo, logra ganar la prueba del trofeo Colucci 500, celebrado en Misano unos meses después.

En el 1983 es seleccionado por el equipo de Italia para participar en el Campeonato de Italia y en el Europeo 250, ganando el segundo lugar en el Campeonato de Italia y el tercero en el Campeonato de Europa.^[2]

Estos resultados le permiten debutar en el Campeonato Mundial de 1984 en la categoría 250. Un debut prometedor ya que en su primer Gran Premio el de las Naciones, consigue un primer y único triunfo en su carrera.

Su mejor temporada fue la de 1985, pilotando una Honda, donde consiguió cuatro podios y el quinto lugar en la clasificación final del año. También en 1985 ganó el Campeonato de Italia, también repitió el año siguiente.

En 1986 fue confirmado como piloto oficial de Honda Italia y alcanzó el octavo lugar en la clasificación general. El año siguiente pasó sin resultados significativos debido a los numerosos problemas técnicos con la Honda 250 del equipo de Iberna.

En 1988 forma parte del equipo italiano y, comenzando la temporada con Yamaha y luego terminándolo en Aprilia. Se gradúa en el Campeonato Europeo ganando en Most, Assen, Le Mans y Jarama.^[3]

Al año siguiente se queda con el equipo de Italia, participando en el campeonato italiano y en el Mundial con la Aprilia 250, obteniendo los últimos puntos en su carrera.

En el 1990 ficha por el team Rocker Racing y participa con una Aprilia 250, sustituyendo al año siguiente por una Yamaha 250, sin obtener resultados reseñables.

Sistema de puntos desde 1969 a 1987:

Posición	1.º	2.º	3.º	4.º	5.º	6.º	7.º	8.º	9.º	10.º
Puntos	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1

Sistema de puntos desde 1988 a 1992:

Posición	1.º	2.º	3.º	4.º	5.º	6.º	7.º	8.º	9.º	10.º	11.º	12.º	13.º	14.º	15.º
Puntos	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

(Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva indica vuelta rápida)

Año	Clase	Moto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Pts.	Pos.
1984[4]	250cc	Yamaha	RSA -	NAC 1	ESP 14	AUT Ret	ALE Ret	FRA Ret	YUG DNQ	NED -	BEL DNQ	GBR DNQ	SUE -	RSM Ret				15	16.º
1985[5]	250cc	Honda	RSA 9	ESP Ret	ALE DNQ	NAT 3	AUT 3	YUG Ret	NED Ret	BEL 19	FRA 3	GBR 8	SUE 3	RSM 6				50	5.º
1986[6]	250cc	Honda	ESP 9	NAC Ret	ALE 5	AUT 4	YUG 4	NED Ret	BEL 11	FRA 27	GBR Ret	SUE Ret	RSM 5					30	8.º
1987[7]	250cc	Honda	JAP Ret	ESP 12	ALE DNQ	NAC DNQ	AUT DNQ	YUG -	NED -	FRA DNQ	GBR -	SUE -	CHE -	RSM 20	POR Ret	BRA -	ARG -	0	-
1988[8]	250cc	Aprilia	JAP -	USA -	ESP -	EXP -	NAC Ret	ALE -	AUT -	NED Ret	BEL -	YUG -	FRA -	GBR -	SUE -	CHE -	BRA -	0	-
1989[9]	250cc	Aprilia	JAP Ret	AUS Ret	USA 21	ESP Ret	NAC DNQ	ALE DNQ	AUT 29	YUG Ret	NED 18	BEL 8	FRA Ret	GBR Ret	SUE Ret	CHE Ret	BRA -	8	32.º
1990[10]	250cc	Aprilia	JAP -	USA -	ESP -	NAC -	ALE -	AUT Ret	YUG Ret	NED Ret	BEL -	FRA -	GBR -	SUE -	CHE -	HUN -	AUS -	0	-
1991[11]	500cc	Yamha	JAP DNQ	AUS 16	USA 15	ESP 19	ITA Ret	ALE 18	AUT 16	EUR Ret	NED DNQ	FRA DNQ	GBR 26	RSM 24	CHE Ret	VDM -	MAL -	0	-
1992[12]	125cc	Yamaha	JAP -	AUS -	MAL -	ESP 26	ITA Ret	EUR -	ALE -	NED Ret	HUN Ret	FRA Ret	GBR Ret	BRA -	RSA -			0	-
1994[13]	250cc	Aprilia	AUS -	MAL -	JAP -	ESP -	AUT -	ALE -	NED -	ITA -	FRA -	GBR -	CZE 24	USA -	ARG -	EUR -		0	-