Gran Premio de Checoslovaquia

A partir de 1934, la carrera fue dominada por las "flechas plateadas" alemanas. En 1937, varios espectadores murieron o resultaron heridos cuando Hermann Lang se salió fuera de la pista. Los espectadores se habían situado en una zona prohibida para el público, pero Lang fue demandado de todos modos.

Debido a la ocupación alemana en 1938, la carrera se suspendió hasta 1949, cuando el Circuito Masaryk se acortó a 17,8 km (11,1 millas).

La prueba de 1949, que se corrió en sentido opuesto al de las carreras anteriores a la Segunda Guerra Mundial, atrajo a una multitud de más de 400.000 personas. Sin embargo, este sería el último Gran Premio de Checoslovaquia. 27 años después se celebró el Gran Premio de la CSSR (República Socialista de Checoslovaquia) en el mismo lugar en el que se disputó una ronda del Campeonato Europeo de Turismos. BMW dominó durante seis años a través de varios modelos antes de que Jaguar afirmara su propio dominio. La carrera se convirtió únicamente en parte del Campeonato Mundial de Turismos de 1987, pero en un lugar distinto, el Autódromo de Brno de nueva construcción. La carrera fue ganada por el equipo Ford de fábrica con sede en Suiza. Una carrera final se celebró el año siguiente como parte de la Campeonato Mundial de Sport Prototipos. El Sauber-Mercedes de Jochen Mass y Jean-Louis Schlesser evitó que el equipo Tom Walkinshaw se apuntara la cuarta victoria para Jaguar.