Honda J series

Producción 1996-presente

Honda J series
Motor de serie J
Fabricante	Honda
Producción	1996-presente
Predecesor	Honda C series
Configuración	V6 a 60° atmosférico
Cilindrada	2495 cc 2997 cc 3210 cc 3471 cc 3476 cc 3664 cc
Diámetro	86 mm (3,39 pulgadas) 89 mm (3,50 pulgadas) 89,7 mm (3,53 pulgadas) 90 mm (3,54 pulgadas)
Carrera	71,6 mm (2,82 pulgadas) 86 mm (3,39 pulgadas) 92,3 mm (3,63 pulgadas) 93 mm (3,66 pulgadas) 96 mm (3,78 pulgadas)
Bloque	Aluminio fundido
Culata	Aluminio
Distribución	SOHC 4 válvulas por cilindro con VTEC
Relación de compresión	10.0:1, 10.5:1, 11.0:1, 11.2:1, 11.5:1
Sistema de combustible	Inyección multipunto, PGM-FI
Unidad de control	VCM
Tipo de combustible	Gasolina
Sistema de refrigeración	Líquida
Potencia	200 HP (149 kilovatios) a 305 HP (227 kilovatios)
Par motor	177–275 lb-ft (240–373 Nm)
Peso	100,9 kg (222 libras)-110 kg (243 libras)
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La series J es una familia de motores de Honda. Se trata de la segunda familia de motores V6, introducida en 1996 y que continúa en producción.

Los cilindros están colocados en una inclinación de 60° grados (En comparación la serie C que estaban a 90° grados). La serie J se diseñó para ser montada en posición transversal. Tiene un diámetro más corto (98 mm), bielas más cortas y un cigüeñal especial más pequeño que el de la serie C. Todos los motores de la serie J actuales son SOHC diseños con 4 válvulas por cilindro (con un total de 24 válvulas) y Distribución de válvulas variable VTEC.

Una característica única de algunos modelos de motor de la serie J es el sistema VCM (Variable Cylinder Management). El sistema utiliza el sistema i-VTEC para apagar una bancada de 3 cilindros bajo cargas ligeras, convirtiendo el V6 en un transversal de 3 cilindros. El sistema más reciente de administración de cilindros variable es capaz de apagar una bancada de cilindros o el cilindro opuesto de la bancada, lo que permite el uso de tres cilindros bajo cargas ligeras o el uso de cuatro cilindros bajo cargas medianas.

La serie J de motores se diseñó en Estados Unidos por la división de Ingenieros de Honda América. Se ensamblan en la planta de Anna, Ohio.

Encontrado en:
- Honda Inspire 1998-2003 (Japón)
- Honda Saber 1999 (Japón)
  - Cilindrada: 2.495 cc
  - Diámetro x Carrera: 86 mm (3,39 pulgadas) x 71,6 mm (2,82 pulgadas)
  - SOHC VTEC
  - Potencia: 200 HP (149 kilovatios) @ 6200 rpm
  - Par: 24.5 kg-m (240 Nm; 177 lb-ft) @ 4600 rpm
  - Colector de admisión variable capaz de optimizar la salida de par a cualquier velocidad y la respuesta del motor^[1]

J30A

Datos comunes:
- Cilindrada: 2997 cc
- Diámetro x Carrera: 86 mm (3,39 pulgadas) x 86 mm (3,39 pulgadas)
- DOHC VTEC

J30A1 Encontrado en:
- Honda Odyssey Prestige 1997-1999
- Acura 3.0CL 1997-1999
- Honda Avancier 1999-2003
- Honda Accord 1998-2002
  - Peso: 110 kg (243 libras)
  - Potencia: 200 HP (149 kilovatios) @ 5500 rpm
  - Par: 195 lb-ft (264 Nm)

J30A4 Encontrado en:
- Honda Accord 2003-2005
  - Peso: 100,9 kg (222 libras)
  - Potencia: 240 HP (179 kilovatios)
  - Par: 212 lb-ft (287 Nm)
  - Compresión: 10.0:1
  - Sistema VTEC con desconexión de 3 cilindros
  - Premiado como Wards 10 Best Engines 2003-04
  - En 2005 se ofrecía versión IMA

J30A5 Encontrado en:
- Honda Accord 2006-2007
- Honda Inspire 2003-2007
  - Potencia: 244 HP (182 kilovatios) (SAE Net 08/04)
  - Par: 211 lb-ft (286 Nm) (SAE Net 08/04)
  - Creado para conmemorar el 30 aniversario del Honda Accord

J30Y1 Encontrado en:
- Acura RDX 2013+ (China)

JNA1 Encontrado en:
- Honda Accord Hybrid 2005-2007

J32A

Datos Comunes:
- Cilindrada: 3.210 cc
- SOHC VTEC
- Diámetro x Carrera: 89 mm (3,50 pulgadas) x 86 mm (3,39 pulgadas)
J32A1 encontrado en:
- Acura TL 1999-2003
- Acura CL 2001-2003
- Honda Inspire 1998-2003
  - Potencia: 225 HP (168 kilovatios)
J32A2 encontrado en:
- Acura CL Type-S 2001-2003
- Acura TL Type-S 200s-2003
  - Potencia: 260 HP (194 kilovatios) @ 6200 rpm
  - Par: 232 lb-ft (315 Nm) @ 3500-5500 rpm
  - Un árbol de levas más agresivo, con mayor flujo de admisión/escape y un colector de admisión stage-2
J32A3 encontrado en:
- Acura TL 2004-2008
  - Potencia: 270 HP (201 kilovatios) (2003) - 258 HP (192 kilovatios) (2006-08)
  - Colector de escape de una sola pieza fundido con la culata

J35

J35A

Datos Comunes:
- Cilindrada: 3471 cc
- SOHC VTEC
- Diámetro x Carrera: 89 mm (3,50 pulgadas) x 93 mm (3,66 pulgadas)

J35A1 encontrado en:
- Honda Odyssey 1999-2001 (EE. UU.)
  - Potencia: 210 CV (154 kilovatios) y 229 CV (168 kilovatios)

J35A3 encontrado en:
- Acura MDX 2001-2002
- Saturn Vue L66 2004-2007
  - Potencia: 240 CV (177 kilovatios) @ 5800 y 253 CV (186 kilovatios) @ 4400 rpm
  - El Saturn Utilizaba el bloque A3 con la culata del modelo A4, diseñado por honda para barcos

J35A4 encontrado en:
- Honda Odyssey 2002-2004 (EE. UU.)
- Honda Pilot 2003-2004
  - Potencia: 240 CV (177 kilovatios) @ 5500 y 242 CV (178 kilovatios) @ 4500 rpm

J35A5 encontrado en:
- Acura MDX 2004-2006
  - Potencia: 265 HP (198 kilovatios) @ 5800 rpm (Hubo versión en 2003 de 260 HP (194 kilovatios) at 5750 rpm)
  - Par: 251 lb-ft (340 Nm) @ 3500 rpm

J35A6 encontrado en:
- Honda Odyssey Van, LX, EX 2005+ (EE. UU.)
- Honda Pilot 2005

J35A7 encontrado en:
- Honda Odyssey EX-L, Touring 2005+ (EE. UU.)
- Honda Inspire 2007+
  - Variable Cylinder Management
  - Potencia: 290 HP (216 kilovatios) @ 6200 rpm
  - Par: 256 lb-ft (347 Nm) @ 5000 rpm
  - Premiado como Wards 10 Best Engines en 2005, 2008 y 2009.

J35A8 encontrado en:
- Acura RL 2005-2008
- Acura TL Type-S 2007-2008
  - Potencia: 286 HP (213 kilovatios) @ 6200 rpm
  - Par: 256 lb-ft (347 Nm) @ 5000 rpm^[2]

J35A9 encontrado en:
- Honda Ridgeline 2006-2008
- Honda Pilot 2006-2008 (VTM-4-equipped models)
  - Potencia: 247 HP (184 kilovatios) @ 5750 rpm
  - Par: 245 lb-ft (332 Nm) @ 4500 rpm

J35S

J35S1 encontrado en:
- Saturn Vue L66 2004-2007
  - Se trata de un J35A5 con ligeras modificaciones

J35Z

J35Z1 encontrado en:
- Honda Pilot 4x4 2006-2008
  - Variable Cylinder Management
  - Bloque de aluminio y camisas de cilindro de acero

J35Z2 encontrado en:
- Honda Accord (excepto el 6MT cupe) 2008-2012
  - Cilindrada: 3471 cc
  - Diámetro x Carrera: 89 mm (3,50 pulgadas) x 93 mm (3,66 pulgadas)
  - Compresión: 10.5:1
  - Potencia: 271 HP (202 kilovatios) @ 6200 rpm
  - Par: 254 lb-ft (344 Nm) @ 5000 rpm
  - SOHC i-VTEC 24 válvulas
  - Control de combustible: inyección multipunto PGM-FI
  - Variable Cylinder Management

J35Z3 encontrado en:
- Honda Accord 6MT coupe 2008-2012
  - Cilindrada: 3471 cc
  - Diámetro x Carrera: 89 mm (3,50 pulgadas) x 93 mm (3,66 pulgadas)
  - Compresión: 10.0:1
  - Potencia: 271 HP (202 kilovatios) @ 6200 rpm
  - Par: 254 lb-ft (344 Nm) @ 5000 rpm
  - SOHC VTEC 24 válvulas
  - Control de combustible: inyección multipunto PGM-FI
  - It does not count with Variable Cylinder Management

J35Z4 encontrado en:
- Honda Pilot 2009+
  - Cilindrada: 3471 cc
  - Diámetro x Carrera: 89 mm (3,50 pulgadas) x 93 mm (3,66 pulgadas)
  - Compresión: 10.5:1
  - Potencia: 250 HP (186 kilovatios) @ 5700 rpm
  - Par: 253 lb-ft (343 Nm) @ 4800 rpm
  - SOHC i-VTEC 24 válvulas
  - Control de combustible: inyección multipunto PGM-FI
  - Variable Cylinder Management

J35Z5 encontrado en:
- Honda Ridgeline 2009+
  - Cilindrada: 3471 cc
  - Diámetro x Carrera: 89 mm (3,50 pulgadas) x 93 mm (3,66 pulgadas)
  - Compresión: 10.0:1
  - Potencia: 250 HP (186 kilovatios) @ 5700 rpm
  - Par: 247 lb-ft (335 Nm) @ 4300 rpm
  - SOHC i-VTEC 24 válvulas
  - Control de combustible: inyección multipunto PGM-FI

J35Z6 encontrado en:
- Acura TSX V6 2010+
- Acura TL (Sin SH-AWD) 2009+
  - Cilindrada: 3471 cc
  - Diámetro x Carrera: 89 mm (3,50 pulgadas) x 93 mm (3,66 pulgadas)
  - Compresión: 11.2:1
  - Potencia: 280 HP (209 kilovatios) @ 6200 rpm
  - Par: 254 lb-ft (344 Nm) @ 5000 rpm
  - SOHC i-VTEC 24 válvulas
  - Control de combustible: inyección multipunto PGM-FI

J35Y

J35Y1 (EarthDreams) encontrado en:
- Honda Accord V6 2013+
  - Cilindrada: 3471 cc
  - Diámetro x Carrera: 89 mm (3,50 pulgadas) x 93 mm (3,66 pulgadas)
  - Compresión: 10.5:1
  - Potencia: 278 HP (207 kilovatios) @ 6,200 rpm
  - Par: 252 lb-ft (342 Nm) @ 4,900 rpm
  - SOHC VTEC 24 válvulas
  - Control de combustible: inyección multipunto PGM-FI
  - Línea roja: 6,900 rpm
  - Corte de inyección: 7,300 rpm

J35Y2 (EarthDreams) encontrado en:
- Honda Accord V6 (Manual) 2013+
  - Cilindrada: 3471 cc
  - Diámetro x Carrera: 89 mm (3,50 pulgadas) x 93 mm (3,66 pulgadas)
  - Compresión: 10.5:1
  - Potencia: 278 HP (207 kilovatios) @ 6,200 rpm
  - Par: 252 lb-ft (342 Nm) @ 4,900 rpm
  - SOHC VTEC 24 válvulas

J35Y4 (EarthDreams) encontrado en:^[3]
- Acura RLX 2014+
  - Cilindrada: 3476 cc
  - Diámetro x Carrera: 89,7 mm (3,53 pulgadas) x 92,3 mm (3,63 pulgadas)
  - Compresión: 11.5:1
  - Potencia: 310 HP (231 kilovatios) @ 6,500 rpm
  - Par: 272 lb-ft (369 Nm) @ 4,500 rpm
  - SOHC VTEC 24 válvulas
  - Línea roja: 6,800 rpm
  - Corte de inyección: 7,200 rpm

J35Y5 (EarthDreams) encontrado en:^[3]
- Acura MDX 2014+
  - Cilindrada: 3476 cc
  - Diámetro x Carrera: 89,7 mm (3,53 pulgadas) x 92,3 mm (3,63 pulgadas)
  - Compresión: 11.5:1
  - Potencia: 290 HP (216 kilovatios) @ 6,200 rpm
  - Par: 269 lb-ft (365 Nm) @ 4,200 rpm
  - SOHC VTEC 24 válvulas
  - Línea roja: 6,800 rpm
  - Corte de inyección: 7,100 rpm