Línea 1 del Metro de Santiago

Atentado de 1986

El 16 de junio de 1986 a las 6:56 a. m., un atentado fue perpetrado por el Frente Patriótico Manuel Rodríguez en la estación Tobalaba.

En esa estación estalló una bomba C4 y provocó la muerte de 1 pasajero y 6 lesionados. Además, el tren quedó destruido y lo dieron de baja. Sin embargo, fue reconstruido por trabajadores de Metro S.A. entre el 27 de febrero de 1989 y el 14 de diciembre de 1990, siendo puesto nuevamente en circulación ese año. Actualmente, dicho tren lleva una placa recordatoria del atentado y su reconstrucción.^{[cita requerida]}

Atentados de 2014

El 13 de julio de 2014, cerca de las 23:00 horas local, un artefacto explosivo estalló en un tren ubicado en la estación Los Dominicos luego de finalizar su jornada de trabajo. No se registraron heridos y el carro resultó con daños leves.^[5][6] Ningún grupo o persona se adjudicó el ataque que fue investigado como de carácter terrorista.^[7]

El 8 de septiembre de 2014, pasadas las 14:00 hora local, un artefacto explosivo casero, fabricado con un extintor, estalló en un bote de basura cerca del restaurante Juan Maestro en el Subcentro Las Condes en la estación Escuela Militar, dejando un saldo de catorce heridos, de ellos seis fueron con traumas acústicos y cuatro con lesiones físicas, y uno era un ciudadano venezolano. La estación fue cubierta de humo tras la explosión. Rápidamente llegaron bomberos, carabineros y ambulancias, evacuando la estación. Ningún grupo o persona se adjudicó el ataque que fue investigado como de carácter terrorista.^[8][9][10] El ataque fue calificado como uno de los más graves en años recientes. La presidenta Michelle Bachelet anunció reformas a la Ley Antiterrorista y visitó a los heridos.^[11]

Estallido social

Durante octubre de 2019 esta línea fue objetivo de constantes protestas y evasiones masivas. Esto se debió en gran medida al alza de tarifas del transporte público del Gran Santiago.^[12]

Los estudiantes del Instituto Nacional concertaron gran parte de la evasión al pasaje, entre el 6 y 11 de octubre, principalmente en la estación Universidad de Chile.^[13]

Estas protestas prontamente escalaron en evasiones masivas en otras estaciones de la línea 1, así como en las demás líneas de la red.^[14] Estos actos se mantendrían por el resto de la semana en diferentes estaciones, las cuales debieron ser cerradas al público.

Sin embargo, para el 18 de octubre las manifestaciones continuaron alterando el normal servicio de la línea 1. Para ello se dispondría de medidas como realizar control de acceso a los usuarios.^[15] La situación escaló hasta el punto de anunciar el cierre total de la esta línea, a las 14:52 horas (UTC -3).^[16]

Los efectos de las protestas y ataques a las estaciones fueron tan graves que la línea permaneció cerrada al público durante el 19 y 20 de octubre.^[17] Asimismo, era la primera vez desde la inauguración de la red que el servicio interrumpía totalmente sus funciones.

El 19 de octubre, además la estación San Pablo fue totalmente destruida a causa de un incendio en su interior. El siniestro afecto también a un tren que se encontraba en los andenes de la estación.^[18] En la misma línea, otras estaciones sufrieron ataques incendiarios en sus accesos^[19][20]

Para el 21 de octubre, fue reabierta al público solo entre las estaciones Pajaritos y Los Dominicos sin detenciones en algunas estaciones de la red.^[21] El servicio, en tanto, presentó una fuerte disminución en su horario de cierre debido a la contingencia por el toque de queda.^[22]

De acuerdo a informaciones de Metro de Santiago, se estimó que la totalidad de estaciones de Línea 1 podrían estar operativas durante el primer semestre de 2020.^[23] No obstante, la estación Baquedano permaneció cerrada al público hasta el 8 de abril de 2020 cuando fue habilitada la combinación entre ambas líneas, permaneciendo sus accesos cerrados hasta el 4 de mayo del mismo año.^{[24][25][26][27]} Finalmente, la Línea 1 volvió a estar operativa en su totalidad el 25 de julio de 2020, con la reapertura de las estaciones San Pablo y Neptuno.^[28]

Instalación de puertas de andén

Con el objetivo de evitar los riesgos de caídas de personas u objetos a las vías, Metro publicó el 1 de agosto de 2023 las bases de la licitación para que se efectúe la ingeniería conceptual de obras civiles de la instalación de puertas de andén en las estaciones de la Línea 1, utilizando el mismo sistema que está emplazado en la Línea 3 y la Línea 6.^[29][30]

El 10 de julio de 2025 comenzaron los trabajos en la estación San Pablo.^[31] El proyecto se enmarca en un plan de modernización de la infraestructura de la red, con una inversión de US$ 1300 millones.^[32]

El 21 de diciembre de 2025 la primera puerta ya estaba acoplada en un andén de la estación San Pablo, marcando el inicio del montaje de las puertas. La inauguración del primer andén en esta estación estaba prevista para enero de 2026.^[33] Metro informó que la instalación de puertas se realizaría por tramos, comenzando en San Pablo, Neptuno y Pajaritos entre 2025 y 2026. En ese mismo rango de años seguirán las adecuaciones en los tramos desde Las Rejas a La Moneda. Entre 2026 y 2027 se contempla la continuación de los trabajos entre las estaciones La Moneda a Pedro de Valdivia. Finalmente, la instalación de puertas de andén en la Línea 1 culminará con el tramo desde Los Leones a Los Dominicos, de 2027 a 2028.^[34]

El 17 de febrero de 2026 se dio inicio a las pruebas técnicas de las puertas tras la instalación de las mismas en todo el andén. Se incluyeron pruebas de apertura y cierre, luego con trenes vacíos y posteriormente con trenes con pasajeros para ajustar la operación.^[35] El 24 de febrero comenzaron los trabajos de instalación de puertas en estación Neptuno, con la primera de ellas.^[36] Finalmente, el 27 del mismo mes se anunció que las puertas entrarían en operaciones el 2 de marzo de 2026.^[37]