Nueva España (1734)
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• Veracruz
• Real Astillero de La Habana[1]
• Buque mercante privado (1752-?)
| Nueva España | ||
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 End of Knowles' action off Havana, 1 October 1748, óleo sobre lienzo de Samuel Scott, (National Maritime Museum). En esta batalla tomó parte el Nueva España. | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero |
• Real Astillero de Coatzacoalcos • Veracruz • Real Astillero de La Habana[1] | |
| Tipo | navío de línea | |
| Operador |
• Armada española (1735-1751) • Buque mercante privado (1752-?) | |
| Iniciado | septiembre de 1731[2][3] | |
| Botado | 1 de marzo de 1735 (2ª vez, en Veracruz)[2] | |
| Asignado |
1 de marzo de 1734[3] 12 de mayo de 1735[2] | |
| Baja | septiembre de 1751[2] | |
| Destino | Vendido como mercante en 1752[2][1] | |
| Características generales | ||
| Aparejo | Fragata (Ship Rigged)[nota 1][3] | |
| Armamento |
60 cañones: (1734)[3] • Cubierta inferior de cañones: 24 × cañones de 24 lb • Cubierta superior de cañones: 26 × cañones de 12 lb • Castillo de proa y alcázar: 10 × cañones de 6 lb | |
| Propulsión | Vela | |
| Tripulación | 508-610 hombre (1748)[8] | |
El Nueva España fue un navío de línea español de 60 a 64 cañones, según las fuentes,[3][9][nota 2] repartidos en dos cubiertas de cañones. Fue el único navío construido en el Real Astillero de Coatzacoalcos.[9][nota 3] De acuerdo con el sistema de clasificación de la Marina Real británica, el buque quedaba categorizado como navío de línea de cuarta clase,[13] mientras que según los estándares nacionales se consideraba igualmente incluido como de clase cuarta, de acuerdo con su porte en número de cañones.[14]Como todos los buques de la Armada española, tenía un nombre de advocación, Nuestra Señora del Rosario.[15][1]
Don Pedro de Torres fue el encargado de llevar a cabo su construcción, bajo el sistema de Gaztañeta.[2] Su coste de producción alcanzó la cifra de 4 969 870 reales.[9][2] El coste elevadísimo (hasta cuarenta veces lo que costaría en La Habana) tras pasar por tres astilleros diferentes, motivó una inspección del astillero de Coatzacoalcos por el teniente general Rodrigo de Torres, que arribó al astillero con la Flota de Nueva España en 1732 por orden de José Patiño y Rosales, Intendente General de la Armada. Como resultado de aquella y debido a la mala organización del astillero y su pésima salubridad, se ordenó el traslado del buque a Veracruz, todavía sin completar, entrando en Veracruz el 17 de julio de 1734.[2] Según otras fuentes se terminó de completar en fecha tan tardía como 1743 en La Habana[1] y disponía de 70 cañones,[16][17] aunque hay que entender este dato como un reacondicionamiento del buque, ya estando España inmersa en la guerra del Asiento. Esta circunstancia lleva a algunos autores a separar ambos buques como diferentes, a pesar de que la norma era no tener dos buques con el mismo nombre simultáneamente.[16]
Historial
Inicios
En su primera travesía, zarpó de Veracruz el 12 de mayo de 1735 hacia Cádiz en la escuadra de Benito Antonio Spínola y Mora, I marqués de Spínola como nave insignia,[18] haciendo escala en La Habana hasta el 21 de julio y arribando a Cádiz el 1 de septiembre de 1735.[2][10]
Al año siguiente, junto con los navíos Asia, Europa, San Isidro, Hércules, Andalucía y África, y la fragata Fama, formó parte de la escuadra de José Alfonso Pizarro.[10][19]
En la relación de los bajeles de que constaba la Armada el 22 de abril de 1737, figuraba como adscrito al Departamento de Cádiz. El Nueva España era en esa fecha uno de los diecinueve navíos que poseía la Armada con base en Cádiz, de un total de veintinueve, figurando en este momento con 64 cañones.[20] A principios de 1738 fue desarmado, pero en marzo fue rápidamente alistado, con el fin de trasladar al que sería nuevo gobernador en Buenos Aires, Domingo Ortiz de Rozas, en el Virreinato de la Plata.[3]
Guerra del Asiento
Al estallar la guerra del Asiento (1739-1748) entre el Reino de Gran Bretaña y el Imperio español, zarpó desde Cádiz hacia Ferrol con la escuadra de Nueva España comandada por Manuel López-Pintado y Almonacid, futuro marqués de Torre Blanca de Aljarafe.[21] En Ferrol se incorporó a la escuadra de Rodrigo de Torres, que zarpó rumbo al Caribe para realizar actividades de corso, partiendo de Ferrol el 31 de agosto de 1740 y sortendo un temporal, pudieron llegar las primeras unidades de avanzadilla a Puerto Rico el 15 de septiembre.[10][22]
El 14 de julio de 1743, el buque partió con el Fuerte y el Reina en una patrulla y para escoltar un convoy de Veracruz a La Habana. El 6 de junio de 1743, el buque partió de La Habana con el Castilla hacia la costa de Matanzas. El 25 de junio, el buque regresó solo a La Habana, de donde partió el 3 de febrero de 1744 con el San Antonio y dos bergantines para recibir un convoy procedente de Veracruz y escoltarlo hasta La Habana.[23]
El barco llegó a La Habana el 16 de abril de 1744 en la flota de Torres, que incluía a los barcos San Antonio, Glorioso, San Luis, Castilla, Europa, Reina, Príncipe, Fuerte, Real Familia y al Santiago, y las fragatas San Ciriaco y Nonpareil. Además, la flota incluía cuatro bergantines. El barco partió de La Habana en junio de 1743 con el Conquistador y dos buques de menor porte en una patrulla hacia la costa de Cuba. El barco se encontraba en reparación en La Habana en abril de 1746, desde donde partió en 1747 con el Conquistador, el Reina y la fragata Bizarra rumbo a Puerto Rico.[23]
Al comenzar el reinado de Fernando VI en julio de 1746, el Nueva España figuraba era en ese momento adscrito al departamento de La Habana como uno de los treinta y tres navíos de los que disponía la Armada, dotado de 60 cañones, quedando en La Habana nueve de ellos.[24]
En 1747, al mando del capitán de navío Gutierre de Hevia navegó a Puerto Rico. Más tarde, al mando del capitán Francisco Varela e integrado en la escuadra de Andrés Reggio participó en batalla de La Habana (1748) contra una flotilla británica dirigida por Charles Knowles.[10] El Nueva España fue uno de los seis navíos de línea que podían navegar y presentar batalla, los otros cinco eran el África (buque insignia de Reggio de 70 cañones), el Invencible (al mando de Spínola), Real Familia (60), el mismo Nueva España, más el Conquistador (60) y el Dragón (60), a los que se unió la fragata Galga (40).[25] El 22 de julio de 1748 realizó una salida con su flotilla al encuentro de la escuadra británica, pero no lo logró y regresó a puerto a mediados de agosto.[26]
En la batalla resultó el buque con diversas contingencias, aunque no graves, resultando en la reparación de la arboladura en plena batalla.[27][28] El Nueva España participó en la batalla bajo el mando de su capitán D. Fernando Varela, quedando configurado con 60 cañones y tomando parte activa en el combate.[27][29] El 13 de octubre, tras una penosa noche de navegación, entró en estado lamentable en el puerto de La Habana, acompañado del Invencible, Real Familia y Dragón, todos en igual estado salvo el último.[30] El total de víctimas a bordo del Nueva España se cifra en 17 muertos y 37 heridos.[31]
Últimos años
Ya concluida la guerra en 1748, el barco partió de La Habana el 13 de mayo de 1749 rumbo a Ferrol en la flota de Andrés Reggio, cuyos otros barcos eran el Vencedor, el León, Invencible y el Tigre. La flota escoltó un convoy de nueve cargueros con un cargamento de 22,5 millones de pesos en plata y víveres, arribando el 13 de julio de 1749 a Ferrol.
En 1750 se incorporó a la escuadra de Pedro Mesía de la Cerda en el Atlántico y el Mediterráneo[32] hasta su baja en la Armada y posterior venta en 1752,[1][10] momento en el cual se pierde la traza del buque al pasar a uso privado como mercante.
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