Stefano Bianco

Después de haber comenzado a competir en minimoto, en 2000 cambió para competir en la Copa Aprilia y, en el Gran Premio de Australia de 2000 hace su debut en las competiciones de Mundial a bordo de una Honda del equipo Benetton Playlife en sustitución de Mirko Giansanti.

En ese momento, era el piloto más joven que había participado en una carrera del campeonato del mundo, habiendo completado, en el momento de la práctica del viernes, los 15 años mínimos establecidos por el reglamento.^[3]

En el Campeonato Europeo de Velocidad acaba en el cuarto puesto final.^[4]

Corre su primera temporada completa en la categoría de 125 en 2002 con una Aprilia del equipo Bossini Sterilgarda Racing. Su mejor resultado sería un séptimo puesto en el GP de Francia y en el GP de Cataluña. Continua corriendo en la misma cilindrada en la temporada siguiente, en este caso con una Gilera 125 GP del equipo Metis Gilera Racing.

En 2004 disputa tres pruebas del europeo Superstock con una Suzuki GSX-R 1000 del equipo MNR Racing, con un octavo puesto en Valencia y acabando el 25.º en la general. En 2005 prueba a competir en el Campeonato de España de Velocidad de 125, competición en la que acaba en el tercer puesto.^[5]

Su vuelta al Mundial fue en 2007 en la categoría de 125 con una Aprilia del equipo WTR y con Andrea Iannone como compañero de escudería. En 2008 corre su primera carrera en el octavo de litro, conquistando 8 puntos. Es reemplazado después de las nueve carreras, y en su lugar está el suizo Bastien Chesaux.

En el GP de Indianápolis es contratado por Campetella team para reemplazar al lesionado Fabrizio Lai y debutar en 250 en una Gilera; acabando en decimosexto lugar^[6] pero la prueba del 250 se cancela antes de la salida debido al mal tiempo por el paso del huracán Ike. Al final de temporada, participa en el GP de Australia, también en 250 con una Aprilia RSV del equipo de Toth sustituyendo a Héctor Barberá sin poder clasificarse para la carrera.

Bianco murió el 11 de marzo de 2020 en un accidente de tránsito, en Leini; Italia.

Sistema de puntuación de 1993 hasta 2022:

Posición	1.º	2.º	3.º	4.º	5.º	6.º	7.º	8.º	9.º	10.º	11.º	12.º	13.º	14.º	15.º
Puntos	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Año Cat. Moto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Pts. 2000[7] 125cc Honda RSA - MAL - JPN - SPA - FRA - ITA - CAT - NED - GBR - GER - CZE - POR - VAL - RIO - PAC - AUS 20 NC 0 2002[8] 125cc Aprilia JPN Ret RSA 22 SPA 19 FRA 7 ITA Ret CAT 7 NED 29 GBR Ret GER - CZE 13 POR Ret RIO 17 PAC 17 MAL Ret AUS Ret VAL 13 19.º 24 2003[9] 125cc Gilera JPN Ret RSA 21 SPA Ret FRA - ITA - CAT - NED Ret GBR Ret GER Ret CZE 20 POR 14 RIO 20 PAC 16 MAL 12 AUS 15 VAL 21 27.º 7 2004[10] 125cc Aprilia RSA - SPA - FRA - ITA 18 CAT - NED - RIO - GER - GBR - CZE - POR - JPN - QAT - MAL - AUS - VAL - NC 0 2007[11] 125cc Aprilia QAT Ret SPA 11 TUR 17 CHN Ret FRA 17 ITA Ret CAT - GBR Ret NED 19 GER 16 CZE 15 RSM Ret POR 15 JPN Ret AUS MAL 16 VAL 17 24.º 7 2008[12] 125cc Aprilia QAT 13 SPA Ret POR 17 CHN Ret FRA Ret ITA Ret CAT 18 GBR 20 NED 11 GER - CZE - RSM - 27.º 8 250cc Gilera IND - JPN - NC 0 Aprilia AUS DNQ MAL - VAL -

Color Resultado Oro Ganador Plata 2.ª plaza Bronce 3.ª plaza Verde Finalizó en los puntos Azul Finalizó sin puntos NC - No clasificado Violeta Ret - No terminó (Carrera) Rojo DNQ - No se clasificó Negro DSQ - Descalificado Blanco DNS - No empezó (carrera) WD - Retirado (fin de semana) C - Carrera cancelada Sin color DNP - Inscrito pero no participó INJ - Lesionado EX - Excluido Estado Resultado Negrita Pole position Cursiva Vuelta rápida † Abandona, pero clasifica al completar el porcentaje requerido para ello