Trabant 600
automóvil fabricado en la República Democrática Alemana
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El Trabant 600, también conocido como Trabant P 60, es el segundo modelo de la serie Trabant, un pequeño automóvil fabricado en la Alemania Oriental por VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau desde 1962 hasta 1965. En total, se construyeron 106.117 unidades.[1] Fue un modelo intermedio de corta duración, que combinaba el estilo exterior del Trabant P 50 con el diseño técnico del siguiente modelo, el Trabant 601. Durante un breve periodo, el Trabant 600 familiar se fabricó junto con el sedán 601.
- HQM Sachsenring GmbH
- VEB Karosseriewerk Meerane (solo familiares)
| Trabant 600 | ||
|---|---|---|
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Trabant 600 Sedán
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| Datos generales | ||
| Otros nombres | Trabbi | |
| Fabricante |
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| Fábricas | ||
| Producción | 106.117 unidades | |
| Período | Mes de octubre de 1962 – julio fr 1965 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Segmento B | |
| Plataforma | AWZ P 60 | |
| Carrocerías |
2-puertas sedán (limusina) 3-puertas familiar (Universal) 3-puertas furgoneta | |
| Configuración | Motor delantero y tracción delantera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 3360 mm (11'0,30") | |
| Anchura | 1493 mm | |
| Altura |
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| Distancia entre ejes | 2020 mm | |
| Peso |
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| Planta motriz | ||
| Motor | Serie P-60 (595 cc, 16.9 kW) | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | 4-marchas manual sincronizada | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Trabant P 50 | |
| Sucesor | Trabant 601 | |
Modelos
A diferencia del Trabant P 50, que estaba disponible con opciones de fábrica, el Trabant 600 se ofreció en tres modelos distintos: Standard, De Luxe y Camping, este último solo disponible con carrocería familiar. Al finalizar su producción, el precio de la versión familiar De Luxe era de 9.775 marcos orientales.[2]
Descripción técnica
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Carrocería
El Trabant 600 es un automóvil pequeño de dos ejes con carrocería autoportante, motor delantero y tracción delantera. Se fabricó en dos versiones: dos puertas sedán («Limusina») y tres puertas familiar («Universal»). La carrocería del Trabant tiene un chasis de acero con paneles fabricados en duroplast, un material compuesto de residuos de algodón y resina fenólica. En lugar de una parrilla y un radiador convencionales, el Trabant 600 cuenta con pequeñas tomas de aire bajo los faros. El capó se curva hacia adelante y se extiende hasta el parachoques delantero. El coeficiente aerodinámico (Cx) de la carrocería del P 50 en su versión sedán es de 0,55 a 0,60.[2] La pintura del Trabant 600 es ligeramente diferente a la del P 50, con franjas laterales más estrechas y rectangulares.
Interior y exterior
En comparación con su predecesor, el Trabant 600 incorporó un nuevo tablero con un panel de instrumentos específico y un espacio para la radio. Los asientos se rediseñaron para mejorar el espacio para las piernas de los pasajeros traseros.[3] Según el folleto de ventas de la época, el Trabant 600 tiene un volumen interior útil de 1,4 m³. Los clientes podían encargar el coche con una de las seis combinaciones de colores de pintura disponibles.
Motor
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VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau instaló en el Trabant 600 un motor de la serie P60 fabricado por VEB Barkas-Werke. Su diseño es similar al del motor P50 utilizado en el Trabant P50. Se trata de un propulsor de gasolina de dos tiempos, dos cilindros y refrigerado por aire, con válvula de admisión rotativa, barrido de flujo cruzado, cigüeñal simple y carburador de tiro horizontal. La principal diferencia entre un motor P50 y un P60 es que este último tiene bielas con cojinetes de agujas. El bloque motor del P-60 está fabricado en hierro fundido gris con aletas de refrigeración de aluminio integradas. El diámetro del cilindro es de 72 mm y la carrera del pistón de 73 mm. El motor tiene una relación de compresión de 7,6 y funciona con gasolina con un índice de octano de 78. Para la refrigeración del motor, se dispone de un ventilador accionado por correa. Con un motor de la serie P-60, un Trabant puede alcanzar una velocidad máxima de unos 100 km/h, con un consumo de combustible de aproximadamente 8,5 l/100 km; el consumo homologado (DIN 70030) es de 6,8 l/100 km.
- Especificaciones del Motor
| P 60 | |
|---|---|
| Producción | 10/1962–10/1968 |
| Tipo | Motor de dos cilindros, dos tiempos, encendido por chispa; barrido transversal, válvula de admisión rotativa, refrigeración por aire con ventilador accionado por correa |
| Diámetro × Carrera | 72 x 73 mm (2,8 x 2,9 plg) |
| Cilindrada | 595 cm³ (36,3 plg³) |
| Potencia nominal (DIN 70020) | 23 CV (16,9 kW; 22,7 HP) a 3800...4000 min−1 |
| Par nominal (DIN 70020) | 5,20 kp⋅m (51,0 N⋅m; 37,6 lbf⋅ft) a 2700...2800 min−1 |
| Compresión (ε) | 7,6 |
| Carburador | Carburador de tiro horizontal BVF 28 HB |
| Proporción gasolina-aceite | 33:1 |
| Combustible | Gasolina, 78 octano |
| Referencias | [4] |
Transmisión
El par motor se transmite del motor a la caja de cambios mediante un embrague monodisco en seco. Todos los Trabant 600 estaban equipados con una caja de cambios manual de cuatro velocidades con palanca en la columna de dirección. Cuenta con sincronización en las cuatro marchas e incorpora un sistema de rueda libre. Este sistema está permanentemente activado y no se puede desactivar para evitar fallos en el motor causados por un funcionamiento incorrecto del mismo. Desde la caja de cambios, el par motor se transmite a las ruedas delanteras.[2]
Suspensión
El Trabant 600 cuenta con suspensión independiente delantera y trasera. En la parte trasera, dispone de un eje oscilante simple con dos brazos oscilantes simples (uno por rueda) y un único resorte de ballesta transversal (uno para ambas ruedas). Esto le confiere al coche su característica caída negativa en las ruedas traseras cuando va sin carga. En la parte delantera, las ruedas se controlan mediante dos brazos oscilantes simples (uno por rueda) y un único resorte de ballesta transversal (uno para ambas ruedas). Todas las ruedas están equipadas con amortiguadores hidráulicos. La dirección es de cremallera y piñón, un sistema bastante preciso que, debido al pequeño tamaño del coche, no cuenta con asistencia hidráulica. VEB Sachsenring montó llantas de 4J × 13 pulgadas con neumáticos 5,20 × 13 pulgadas. El coche tiene una altura libre al suelo de 150 mm y un diámetro de giro de 10 m. El 600 incorpora frenos de tambor hidráulicos de 200 mm en las cuatro ruedas.[4]
