Accident d'un Chinook de British International Helicopters
From Wikipedia, the free encyclopedia
Certaines informations figurant dans cet article ou cette section devraient être mieux reliées aux sources mentionnées dans les sections « Bibliographie », « Sources » ou « Liens externes » ().
| Accident d'un Chinook de British International Helicopters | |||
 G-BWFC, l'appareil impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport d'Aberdeen en mai 1982. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Causes | Défaillance mécanique en vol | ||
| Site | Environ 4 km à l'est de l'aéroport de Sumburgh, en Écosse | ||
| Coordonnées | 59° 53,5′ nord, 1° 12′ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing-Vertol 234LR Chinook | ||
| Compagnie | British International Helicopters (en) | ||
| No d'identification | G-BWFC | ||
| Lieu d'origine | Gisement pétrolier Brent, en mer du Nord | ||
| Lieu de destination | Aéroport de Sumburgh, dans les Shetland, en Écosse | ||
| Phase | Approche | ||
| Passagers | 44 | ||
| Équipage | 3 | ||
| Morts | 45 | ||
| Blessés | 2 | ||
| Survivants | 2 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Shetland
| |||
| modifier |
|||
Le , un Boeing-Vertol 234LR Chinook, appartenant à British International Helicopters (en) et ramenant des ouvriers du champ pétrolifère de Brent, s'est écrasé lors de la phase d'approche vers l'aéroport de Sumburgh, dans les Shetland, en Écosse.
À 4 km de la piste d'atterrissage, l'hélicoptère a subi un dysfonctionnement catastrophique de la boîte de transmission principale du rotor avant, ce qui a provoqué la collision des pales des 2 rotors de l'hélicoptère, qui s'est écrasé en mer et a coulé.
On dénombre 45 morts, dont 43 passagers et deux membres d'équipage; tandis qu'un passager et un membre d'équipage ont survécu avec des blessures graves. Il s'agit de l'accident d'hélicoptère le plus meurtrier survenue en Europe.
L'accident a été causé par la défaillance d'une couronne conique dans la boîte de transmission principale avant, qui a entraîné la désynchronisation des deux rotors, qui ont fini par entrer en collision.
Les enquêteurs de l'AAIB ont également déclaré que les causes contributives à cet accident sont l'inefficacité d'un programme d'essais précédemment adopté par British International Helicopters (en) et l'échec du programme d'inspection de maintenance de la compagnie.
