Air Burkina
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| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| 2J | VBW | Air Burkina |
| Création | 1967 |
|---|
| Basée à | Ouagadougou |
|---|---|
| Autres bases | - |
| Programme de fidélité | Club VIP |
| Alliance | Celestair (en) |
| Taille de la flotte | 4 (2026) |
| Nombre de destinations | 13 |
| Siège social |
Ouagadougou,  Burkina Faso |
| Dirigeants | Clément Sawadogo (PCA) |
| Site web | www.air-burkina.com/ |
Air Burkina est une compagnie aérienne du Burkina Faso basée à Ouagadougou. C'est la compagnie historique de l'état burkinabè qui est actuellement majoritaire après 15 ans de privatisation de l'entreprise par le groupe Célestair (en).
Actuellement Air Burkina est la plus ancienne compagnie de transport aérien de la sous région ouest africaine. Elle a toujours fonctionné sans discontinuité depuis sa création en 1967.
Créée à l'aube des indépendances, Air Volta de son nom à l'époque fait partie des compagnies aériennes qui partageaient leur trafic international avec la défunte Air Afrique. Vers la fin des années 1990 Air Burkina fut partiellement privatisée. Le fond Agha Khan a racheté 51 % du capital, le solde est détenu par l'État burkinabè.
En , au vu de la situation financière difficile de la compagnie, le gouvernement burkinabé engage des discussions avec le groupe Agha Khan en vue de sauver la compagnie[1]. Un plan de relance est adopté et se matérialise par l’agrandissement et le rajeunissement de la flotte avec deux Embraer 170 récents et l'augmentation de la couverture et de la desserte des villes de la sous‑région.
Depuis 2016, Air Burkina dispose d'un magazine de bord, « Air Burkina Magazine », publié par la maison d'édition A to Z Brand Solutions.
En , les parts de capital détenus par Agha Khan sont reversés à l'État burkinabè pour 1 franc symbolique et les avions restent cependant dans la flotte.
En , la compagnie se retrouve dans l'incapacité de payer les salaires pour les mois d'avril et [2].
En , la compagnie acquiert son 4e avion, un Embraer 190[3].
En , Air Burkina est nationalisée pour un franc symbolique par le gouvernement burkinabé qui veut faire le pari de relancer une compagnie en grande difficulté financière[4],[5].
Réseau
Son réseau s'étend sur plusieurs destinations :
| Pays | Villes | Aéroport | Notes | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nom | OACI | IATA | Ouvert | Bientôt | Note écrite | ||
| Burkina Faso |
Bobo-Dioulasso | Aéroport de Bobo-Dioulasso | DFOO | BOY | X | ||
| Ouagadougou | Aéroport international de Ouagadougou | DFFD | OUA | X | |||
 Côte d'Ivoire |
Abidjan | Aéroport international Félix-Houphouët-Boigny | DIAP | ABJ | X | ||
 Ghana |
Accra | Aéroport international de Kotoka | DGAA | ASS | X | ||
 Mali |
Bamako | Aéroport international Modibo Keïta | GABS | BKO | X | ||
| Kayes | Aéroport international de Kayes Dag Dag | GAKY | KYS | X | Via Bamako vols suspendus (partage de code Afrikayes Air) | ||
 Gabon |
Libreville | Aéroport international Léon-Mba | FOOL | LBV | X | Via  Cotonou, Bénin | |
| Bénin |
Cotonou | Aéroport international de Cotonou | DBBB | COO | X | ||
 Sénégal |
Dakar | Aéroport international Blaise-Diagne | GOBD | DSS | X | ||
.svg){kind=small} Togo |
Lomé | Aéroport international de Lomé-Tokoin | DXXX | LFW | X | ||
 Niger |
Niamey | Aéroport international Diori Hamani | DRRN | NIM | X | ||
 Nigeria |
Abuja | Aéroport international Nnamdi Azikiwe | DNMM | LOS | x | ||
| Lagos | Aéroport international Murtala-Muhammed | DNAA | ABV | x | |||
| TOTAL | 11 | 2 | |||||
