Airlec
From Wikipedia, the free encyclopedia
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| FL | ARL | AIRLEC |
| Création | 1958 |
|---|---|
| Disparition | 1995 |
| Fondateur | Michel Le Collen |
| Basée à |
.svg){kind=small} Aéroport de Bordeaux |
|---|---|
| Autres bases | Paris-Le Bourget |
| Programme de fidélité | Zéphir (d'Airlec) |
| Alliance | Air Inter, Air France |
| Taille de la flotte | 7 au 01/01/1992, 15 en 1993, 10 avions et 3 hélicoptères en 1994 |
| Nombre de destinations | Bordeaux, Toulouse, Paris, Rennes, Dijon. |
| Siège social |
Mérignac |
| Société mère | Regional Airlines en 1992 |
| Effectif | 94 dont 22 pilotes (1994)[1] |
| Dirigeants | Michel Le Collen puis Bruno Le Collen |
| Chiffre d'affaires | 92,9 millions de francs (1990), 87,2 millions de francs (1991), 76,49 millions de francs (1992) |
|---|---|
| Résultat net | - 10,4 millions de francs en 1991 |
Airlec (code IATA : FL, code OACI : ARL) était une ancienne compagnie aérienne régionale française basée sur l'aéroport de Bordeaux dans le département de la Gironde qui perdure aujourd'hui sous le nom de Airlec Air Espace.
C'est en 1958 que Michel Le Collen créé la compagnie d'aviation Airlec spécialisée dans le transport à la demande et la photographie aérienne[2],[3].
À la suite de la réussite de l'examen de pilote d'hélicoptère, Michel Le Collen crée en 1970 de nouvelles activités aériennes à savoir le transport de VIP, les liaisons avec le vignoble bordelais, la surveillance de gazoducs et d'oléoducs, de lignes à haute tension pour le compte d'Électricité de France. S’ajoute une activité saisonnière aux Antilles françaises, liée au tourisme, le transport de passagers par hélicoptère[4],[5].
En collaboration avec le SAMU 33, il organise en 1984 les transports sanitaires de nuit avec les principaux centres hospitaliers d'Aquitaine et de Charente Maritime.
En 1988, Airlec achète son premier Swearingen SA 226 AT Metro immatriculé F-GHLA[6].
En 1992, Airlec se regroupe avec la compagnie Air Vendée[7] (Président Directeur Général Jean-Paul Dubreuil), avec Air Exel et Air Transport Pyrénées, pour créer un regroupement des activités lignes régulières des compagnies, qui donnera naissance à Régional Airlines et dont Airlec entre au capital pour 14%[8].
Contrairement à Air Exel et Air Transport Pyrénées, le nom des compagnies Air Vendée et Airlec disparaissent et reprennent le code IATA d'Air Vendée, le code VM.
La société affiche 41 employés dont 25 en personnel navigant au , dispose de 17 avions au , 4 lignes régulières en 1991, aucune au 1er semestre de 1992, avoir transporté 19 000 passagers en 1991 pour un taux de remplissage de 43%[9].
La maladie emporte Bruno Le Collen, directeur général d'Airlec[10], le fils cadet de Michel dont l'état de santé épouse la chute de l'entreprise[11].
La société Airlec dépose son bilan courant 1993[12] et est reprise entre 1994 et 1995, elle s'appelle dorénavant Airlec Air Espace, spécialisée dans le transport sanitaire (Evasan), le transport exécutive et la formation et maintenance aéronautique. Elle vole toujours avec des Swearingen Merlin III.
Michel Le Collen meurt le .
Le réseau
En 1972, Airlec desservait Bordeaux à Biarritz, La Rochelle et Tarbes[13],[14],
En 1986, Airlec desservait Rochefort à Rennes et Rochefort à Bordeaux[15].
En 1989, Airlec desservait Bordeaux à Rochefort et Rochefort à Rennes[6],
En 1991, Airlec desservait Bordeaux, Toulouse et Paris[8].
En 1992, Airlec assurait les lignes Bordeaux-Rennes, Bordeaux-Dijon, Dijon-Marseille et Dijon-Toulouse[16],[17] sous Regional Airlines.
