Amazon Air
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Amazon Air (souvent appelée Prime Air) est une compagnie aérienne de fret virtuelle spécialisée dans le transport de colis Amazon. En 2017, elle a changé de nom, passant d'Amazon Prime Air à Amazon Air, afin de la différencier de son service de livraison par drones autonomes Amazon Prime Air[1]. Le logo Prime Air reste toutefois présent sur les appareils[2]. Jusqu'en , la compagnie louait ses avions avec équipage auprès d'autres opérateurs, mais elle prévoyait alors d'en acquérir une partie[3]. Pour les avions dont elle est propriétaire, elle continue de faire appel à des prestataires pour les contrats d'affrètement ACMI (équipage, maintenance et assurance)[4].
Aéroport international d'Hyderabad
Aéroport de Leipzig/Halle
Aéroport de San Bernadino
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| MZN | AMAZON |
| Création | 2016 |
|---|
| Basée à |
Aéroport international de Cincinnati-Northern Kentucky Aéroport international d'Hyderabad Aéroport de Leipzig/Halle Aéroport de San Bernadino |
|---|---|
| Taille de la flotte | 101 |
| Siège social |
 Atlanta, Géorgie (États-Unis) |
| Société mère | Amazon.com, Inc. |
| Dirigeants | Andy Jassy (Président) |
| Site web | www.amazon.jobs/en/teams/airplanes |
Histoire
Fin 2015, Amazon a commencé des vols cargo d'essai depuis l'aéroport de Wilmington sous le nom de code Projet Aerosmith[5]. En , Amazon a annoncé qu'elle lancerait sa propre compagnie aérienne cargo afin d'accroître ses capacités[6].En , la compagnie a acquis des options pour acheter jusqu'à 19,9 % des actions d'Air Transport Services Group (ATSG) et a commencé des opérations régulières avec 20 avions Boeing 767[5],[7].
Le , Amazon a annoncé qu'Amazon Air ferait de l'aéroport international de Cincinnati/Northern Kentucky (KCVG) son principal hub[8]. Les opérations ont débuté le . Amazon a reçu 40 millions de dollars d'incitations fiscales et prévoit de commencer la construction d'une installation de 370 hectares (920 acres) comprenant une installation de tri de 28 hectares (69 acres) et un espace de stationnement pour plus de 100 avions-cargos[9]. À l'époque, le coût du projet était estimé à 1,5 milliard de dollars[2].
En , la société, alors nommée Amazon Prime Air, a annoncé son changement de nom pour devenir Amazon Air afin d'éviter toute confusion avec le service de livraison par drone Amazon Prime Air, bien que la compagnie aérienne continue d'opérer sous l'indicatif « Prime Air »[1].
En , Amazon Air disposait de 20 de ses 33 avions cargo basés à l'aéroport international de Cincinnati/Northern Kentucky (KCVG), les autres assurant des liaisons de transit point à point à travers les États-Unis. Amazon Air prévoyait de s'installer dans les anciens bureaux de Comair d'ici , mais ce projet n'a pas abouti[8].
Amazon a loué 10 avions Boeing 767-300 supplémentaires auprès d'ATSG en [10].
Amazon a par la suite créé une nouvelle plateforme aéroportuaire régionale à l'aéroport de Fort Worth Alliance (KAFW), mais celle-ci n'assure pas le transport de colis pour le compte de tiers[11]. Cette nouvelle plateforme régionale est opérationnelle depuis le .
Pour 2019 et 2020, Amazon s'est engagée à louer 10 appareils 767-300 supplémentaires auprès d'ATSG[12], portant ainsi sa flotte à 50 avions. La première phase du centre de tri de CVG, couvrant 180 hectares (440 acres), a été achevée en 2020. La deuxième phase, portant sur l'aménagement des 194 hectares (479 acres) restants, était prévue pour la période 2025-2027[13]. Amazon a déclaré prévoir à terme une base de plus de 100 avions à CVG, avec plus de 200 vols quotidiens[9] et 15 000 employés[14].
En , Amazon Air s'était procuré jusqu'à six millions de gallons de carburant d'aviation durable (SAF) fourni par Shell Aviation et produit par World Energy[15].
En , Amazon s'est engagée à acquérir quatre avions pour ses propres opérations. Il s'agirait des premiers appareils détenus en propre, et non plus loués. Ces quatre Boeing 767-300 appartenaient auparavant à WestJet, qui les avait achetés à Qantas en 2015[16]. En , alors que le trafic aérien de passagers était fortement réduit et que le trafic de fret était en hausse en raison de la pandémie de COVID-19, Amazon a annoncé l'achat de 11 Boeing 767-300 auprès de Delta Air Lines et de WestJet[3].
En , Amazon a exercé ses bons de souscription pour acquérir une participation minoritaire dans Air Transport Services Group, la société mère d'Air Transport International, sous-locataire d'Amazon Air. La transaction était évaluée à 131 millions de dollars américains pour 13,5 millions d'actions de la société. Amazon détient également des bons de souscription pour acquérir une participation minoritaire dans Atlas Air Worldwide Holdings, la société mère d'Atlas Air[17],[18].
En , une étude du Chaddick Institute for Metropolitan Development a révélé qu'Amazon Air avait connu une expansion de son système de 5,8 % sans avoir ouvert de nouveaux entrepôts[19]. L'étude a également montré que, la même année, sa capacité de transport avait augmenté, atteignant respectivement 14 % et 23 % de celle de FedEx Express et d'UPS Airlines[19].
En , Amazon a annoncé la location de dix Airbus A330-300P2F cargo auprès d'Altavair, qui seraient exploités par Hawaiian Airlines. Ces appareils devaient être convertis en avions-cargos par Elbe Flugzeugwerke, et le premier devait rejoindre la flotte fin 2023[20].
En , Amazon a lancé Amazon Prime Air en Inde en partenariat avec QuikJet. Le service prévoyait d'utiliser deux Boeing 737-800 cargo aux couleurs d'Amazon pour livrer des marchandises dans quatre métropoles : New Delhi, Mumbai, Hyderabad et Bangalore[21].
Fonctions
La fonction principale d'Amazon Air est de transporter les colis Amazon depuis des centres de distribution éloignés, situés en dehors du réseau de transport terrestre local d'Amazon pour une zone spécifique. Une fois la commande expédiée par avion du centre de distribution éloigné vers la région de l'acheteur, le colis peut être acheminé vers le centre de tri régional d'Amazon, puis distribué soit vers une station de livraison Amazon Logistics locale pour la livraison du dernier kilomètre, soit vers un bureau de poste local pour la livraison du dernier kilomètre par les United States Postal Service (USPS). Certains colis Amazon Air contournent complètement les centres de tri régionaux d'Amazon et sont directement acheminés vers les stations de livraison Amazon locales pour la livraison du dernier kilomètre par Amazon Logistics[22].
Destinations
| Hubs |
| Futures destinations |
| Destinations fermées |
Flotte
Amazon Air utilise des Airbus A330, des Boeing 737 et des Boeing 767, tous exploités par des partenaires sous contrat[2]. En , la flotte d'Amazon Air se compose des appareils suivants[36],[37].
| Aircraft | In service | Orders | Notes |
|---|---|---|---|
| Airbus A330-300P2F | 10 | — | Opérés par Hawaiian Airlines |
| Boeing 737-800BCF | 31 | — | Opérés par Atlas Air, ASL Airlines Ireland, Quikjet Airlines, et Sun Country Airlines |
| Boeing 767-300F | 60 | — | Opérés par Air Transport International, ASL Airlines Ireland, Atlas Air et Cargojet Airways |
| Total | 101 | — |
La compagnie a également opéré 5 ATR-72 par le passé (2021-2025), opérés par Silver Airways[37].
Accidents et incidents
- Le , le vol 3591 d'Atlas Air (un Boeing 767-300BCF, exploité par Amazon Air) s'est abîmé dans la baie de Trinity, près d'Anahuac, au Texas[38]. L'accident s'est produit à environ 48 km au sud-est de l'aéroport intercontinental George Bush, alors que l'appareil était en phase d'approche. Il effectuait un vol régulier entre l'aéroport international de Miami et l'aéroport intercontinental George Bush. Les trois personnes à bord (deux membres d'équipage et un passager) ont péri[39],[40],[41]. Il s'agissait du premier accident mortel impliquant un Boeing 767F.
- Le , un Boeing 767-300F de Cargojet, exploité par Amazon Air, a fait une sortie de piste à l'atterrissage à l'aéroport international de Vancouver, vers 1 h 45 du matin, et a glissé dans l'herbe[42]. Aucun blessé n'a été signalé, mais l'appareil a été gravement endommagé[43].
