Arrows A23
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Orange ArrowsSergio Rinland
Nicolo Petrucci
| Équipe |
Orange Arrows |
|---|---|
| Constructeur | Arrows |
| Année du modèle | 2002 |
| Concepteurs |
Mike Coughlan Sergio Rinland Nicolo Petrucci |
| Châssis | Monocoque moulée en fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Triangles superposés, poussoirs, amortisseurs Dynamics |
| Suspension arrière | Triangles superposés, poussoirs, amortisseurs Dynamics |
| Nom du moteur | Ford Cosworth CR-3 |
| Cylindrée | 2 998 cm3 |
| Configuration |
Moteur V10 à 72° 805 ch à 17 500 tr/min |
| Boîte de vitesses | Boîte longitudinale semi-automatique séquentielle |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Système de freinage | Disques Hitco et étriers AP Racing |
| Dimensions et poids |
Empattement : 3 080 mm Voie avant : 1 465 mm Voie arrière : 1 410 mm Poids : 600 kg |
| Carburant | Elf |
| Pneumatiques | Bridgestone |
| Partenaires | Orange, Red Bull, Cosworth |
| Pilotes |
20.  Heinz-Harald Frentzen21.  Enrique Bernoldi |
|---|---|
| Début | Le au GP d'Australie |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 12 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 11e avec 2 points |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Heinz-Harald Frentzen : 18e Enrique Bernoldi : 22e |
Chronologie des modèles (2002)
L'Arrows A23 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Arrows lors de la saison 2002 de Formule 1. Elle est pilotée par l'Allemand Heinz-Harald Frentzen et le Brésilien Enrique Bernoldi. Pour la troisième année consécutive, Orange est le sponsor principal de l'écurie britannique.
L'A23 est la dernière Arrows à avoir couru en Formule 1, l'écurie ayant fait faillite au cours de la saison.
Conçue par l'ingénieur Mike Coughlan, l'Arrows A23 est motorisée par un Cosworth, contrairement à sa devancière, l'Arrows A22 mue par un moteur Asiatech.
La saison commence par une disqualification des deux monoplaces lors du Grand Prix d'Australie, Heinz-Harald Frentzen pour être sorti des stands sous le feu rouge et Enrique Bernoldi pour avoir changé de monoplace, endommagée à la suite du carambolage du premier tour, lors de son retour au stand au quinzième tour[1]. S'ensuivent une série d'abandons des deux pilotes Arrows jusqu'au Grand Prix d'Espagne lors duquel Frentzen obtient le point de la sixième place[2]. Le pilote allemand réitère cette performance au Grand Prix de Monaco alors qu'il s'élance de la douzième position sur la grille de départ[3],[4]. Pendant ce temps, victime du manque de fiabilité de sa voiture, Bernoldi ne franchit l'arrivée qu'à deux reprises sur douze engagements. L'écurie anglaise n'est également pas qualifiée pour le Grand Prix de France, les deux pilotes étant à plus d'une seconde et demie du temps des 107 %, et est contrainte à un double abandon en Allemagne[5],[6].
Arrows fait faillite à l'issue du Grand Prix d'Allemagne, son 291e et dernier Grand Prix, l'écurie britannique étant criblée de dettes et Cosworth refusant de fournir ses moteurs. Toutefois, après avoir manqué le Grand Prix de Hongrie, les organisateurs du Grand Prix de Belgique annoncent que l'écurie britannique prendra part à la course[7]. Mais dès le vendredi du week-end de course, les dirigeants d'Arrows annoncent qu'ils cessent toute activité afin de négocier un éventuel partenariat avec un investisseur américain qui n'aboutira jamais[8].
Arrows termine à la onzième place du championnat des constructeurs avec deux points, tous marqués par Heinz-Harald Frentzen, qui se classe à la dix-huitième place du championnat des pilotes[9].
