Avelia Liberty
From Wikipedia, the free encyclopedia
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
| Exploitant(s) | Amtrak |
|---|---|
| Surnom | Avelia Liberty / Acela NextGen |
| Type | automotrice électrique |
| Motorisation | Électrique |
| Composition | 11 caisses dont 2 motrices |
| Couplage | oui |
| Construction | 28 rames |
| Constructeur(s) | Alstom |
| Mise en service | depuis 2025 |
| Utilisation | Northeast Corridor |
| Disposition des essieux | Bo'Bo'(2)'(2)'(2)'(2)'(2)'(2)'(2)'(2)'(2)'(2)'Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard UIC mm |
| Tension moteurs |
25 kV - 60 Hz CA 12,5 kV - 60 Hz CA 12,5 kV - 25 Hz CA kV |
| Puissance continue | 7.000 kW |
| Longueur | 212 m m |
| Places assises | 386 pl. |
| Vitesse maximale | 300 km/h |
| Pays d'homologation | États-Unis |
L'Avelia Liberty, aussi connu sous les noms NextGen Acela et Acela II, est un modèle de train à grande vitesse commercialisé par Alstom en service depuis 2025. Il est lié à la famille des trains à grande vitesse TGV et New Pendolino (en), mais adapté aux normes ferroviaires nord-américaines, notamment aux normes de résistance aux chocs de l'administration ferroviaire fédérale américaine (en). Ce train est le successeur de l'Acela Express.
Le , Amtrak et Alstom annoncent que la rame Avelia Liberty est choisie pour remplacer les rames existantes Acela Express sur le corridor du Nord-Est entre Boston et Washington D.C. via New York. Les nouvelles rames, ainsi que les améliorations apportées à la voie et à la signalisation, permettront d'améliorer initialement la vitesse maximale de service régulier à 257 km/h sur certaines parties du parcours, avec une vitesse maximale de 299 km/h - 350 km/h si des investissements futurs dans des améliorations de la voie et de la signalisation sont effectués. Amtrak acquiert 28 trains, ce qui permettra un service plus fréquent, y compris un service de pointe à la demi-heure entre New York et Washington D.C., de plus, les nouveaux trains auront une capacité de passagers environ trois fois supérieure. Les rames seront équipées d'un système d'inclinaison actif, baptisé Tiltronix par Alstom, qui permettra des vitesses plus élevées sur les parties courbes du corridor.
La composition initiale des nouveaux trains comportera deux motrices et neuf voitures de passagers. Les trains seront articulés et trois voitures supplémentaires peuvent être ajoutés si la demande augmente. Les motrices, une à chaque extrémité, comprennent un système Alstom Crash Energy Management destiné à répondre aux normes de la FRA tout en permettant une réduction de 30 % du poids des trains.
L’assemblage des rames a lieu dans les usines d'Alstom à Hornell et Rochester aux États-Unis, avec quelques pièces venant de France, le Buy American Act s'appliquant[1]. La construction initiale des carrosseries et des composants principaux a commencé à Hornell en , date à laquelle la livrée a également été dévoilée. Un prototype de rame devrait être achevé en 2019 pour permettre le test en cours d'exécution. La mise en service des trains était prévue pour 2021, et la livraison finale des 28 rames aurai été achevée en 2022, date à laquelle Amtrak aurait radié la flotte précédente d'Acela.
En , un rapport du Bureau de l’inspecteur général d’Amtrak a révélé que l’Avelia Liberty entrerait probablement en service au cours du second semestre de 2024. Le rapport cite plusieurs problèmes non divulgués auparavant avec les rames, notamment des vitres brisées spontanément sur certains trains[2].
Le , Amtrak a annoncé qu’après treize échecs précédents, l’Avelia Liberty avait réussi une série de simulations informatiques de la circulation des trains sur les voies du Northeast Corridor. Après avoir réussi la simulation, les rames ont été approuvées par la Federal Railroad Administration pour des essais sur voie entre Washington et Boston[3].
En , 14 des 28 rames avaient été livrées. Le service commercial des NextGen Acela commencent au printemps 2025[4].
.jpg)
Un clip promotionnel d'Amtrak[5] publié le , après des mois de retards et sans aucunes nouvelles, annonce leur mise en service le 28 aout 2025.
Il est inauguré le [6].
Les Avelia Liberty entre en service commercial à partir du . Le cout du billet Washington-New York étant de 85 dollars américains (73 €) au minimum en classe Business[7].
La précédente flotte d'Acela Express sera au fur et à mesure remplacé par les Acela II.
Alstom fournira une assistance technique à long terme ainsi que des composants et des pièces détachées de rechange.
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
