BMW 132

En 1929, BMW achète auprès de Pratt & Whitney une licence qui lui permet d'utiliser les plans du R-1690 Hornet. La version allemande est développée sous le nom BMW 114. Très proche du moteur américain, le 114 s'en distingue par une production adaptée à des pièces et outillages métriques, et par l'adoption d'un système d'injection directe. Il n'est pas produit en série. Le 132 en est une version améliorée. Il est disponible en plusieurs versions, certaines avec un classique carburateur à flotteurs, et plutôt destinées aux applications civiles, et d'autres avec injection directe, plutôt pour les militaires. Il possède une suralimentation simple (un seul compresseur centrifuge mono-vitesse), et un réducteur épicycloïdal, permettant à l'hélice de tourner à 62% de la vitesse du vilebrequin. La puissance maximale s'échelonne entre 700 et 1000 chevaux selon les versions^[2].

• 
  Assemblage des bielles.
• 
  Têtes de cylindres
• 
  Moteur ouvert. Remarquer les trains épicycloïdaux.

La moteur est produit en masse : jusqu'en 1945, un total de 21 000 exemplaires ont été construits^[1].

Pendant l'occupation, ce moteur est aussi produit en France, par les usines Gnome et Rhône, pour le compte de l'Allemagne^[3]. Cette production continue d'ailleurs pendant environ 3 ans après la Libération^[4]

Le moteur est utilisé sur une grande variété d'avions allemands au cours de la deuxième moitié des années 1930 et pendant le conflit. Ceux produit en grande série sont :

• Junkers Ju 52 : trimoteur, principal avion de transport léger de la Luftwaffe, produit à près de 5000 exemplaires^[5].
• Focke-Wulf Fw 200 Condor : quadrimoteur conçu comme avion de ligne long-courrier, et ensuite converti en bombardier et en avion de patrouille maritime. Un Condor est l'avion personnel d'Hitler. Cet avion est aussi un puissant outil de propagande à la fin des années 1930 en établissant des records de vols à longue distance (dont un vol Berlin-New York en août 1938)^[6].
• Arado Ar 196 (monoteur) : hydravion à flotteur de reconnaissance utilisé massivement par la Kriegsmarine.
• Dornier Do 17P : une des versions de ce bombardier rapide.

Autres appareils utilisant le moteur (beaucoup n'ont été que des prototypes) :

Outre de nombreux exemplaires équipant des avions préservés, des BMW 132 sont visibles dans plusieurs musées, dont le musée BMW à Munich^[7], le National Museum of the United States Air Force^[8], et le Musée de l'aviation polonaise à Cracovie^[9].

• Bill Gunston, World encyclopaedia of aero engines: all major aircraft power plants, from the Wright brothers to the present day, Patrick Stephens, 1995 (ISBN 978-1-85260-509-4)
• Calum E. Douglas, The Secret Horsepower Race: Western Front Fighter Engine Development, Mortons Media Group, 2020 (ISBN 978-1-911658-50-4 et 978-1-911658-90-0)