BMW 1800

Après cinq ans de production de différents modèles de la BMW Série 02, la 1800/1802 se décline en type de variante qui pourrait relier le rendement approximatif de la BMW 2002, avec une plus grande efficacité : la 1800/1802 Touring. Ce modèle, lors de sa commercialisation de 1971 à 1973, partageait le moteur de 90 ch à course courte avec la 1802.

BMW 1800 TI
Marque	BMW
Années de production	1964 - 1968
Production	21 116 exemplaire(s)
Classe	Routière sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	1 773 cm3
Puissance maximale	110 ch DIN (à 5 800 tr/min)
Couple maximal	148 à 4 000 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 040 kg
Vitesse maximale	170 km/h
Châssis - Carrosserie
Suspensions	McPherson / Bras transversaux
Direction	Vis et galet
Freins	Disques / Tambours
Dimensions
Longueur	4 500 mm
Largeur	1 710 mm
Hauteur	1 450 mm
Empattement	2 550 mm
Voies AV/AR	1,32 mm  / 1,37 mm
Chronologie des modèles
BMW M5
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La BMW 1800 TI, version sportive de la 1800 sortie de 1964 à 1968 était attrayante pour les clients particulièrement sportifs et est venue près des voitures sportives à part entière avec un moteur de 110 ch et une très bonne performance de conduite.

BMW 1800 TI/SA
Marque	BMW
Années de production	1965 - 1971
Production	200 exemplaire(s)
Classe	Routière sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne avec 8 soupapes
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	1 773 cm3
Puissance maximale	130 ch DIN (à 5 800 tr/min)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 050 kg
Vitesse maximale	186 à 201 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Suspensions	Mc Pherson / Bras transversaux
Direction	Vis et galet
Freins	Disques / Tambours
Dimensions
Longueur	4 500 mm
Largeur	1 710 mm
Hauteur	1 450 mm
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À partir de 1965, la 1800 TI / SA, une autre version sportive compétitive de la 1800 de base, est apparue spécifiquement à des fins de sport automobile. Avec deux carburateurs double corps et un taux de compression plus élevé, le moteur de la voiture développe 130 ch et transforme cette berline familiale en une voiture de course de tourisme. La fiabilité de ces modèles BMW à quatre portes rapides les a aidés à atteindre de nombreux succès internationaux. Seuls deux cents modèles BMW 1800 TI / SA ont été construits, et sont donc extrêmement rares aujourd'hui. En 1965, Gérard Langlois von Ophem et Pascal Ickx remportent avec les 24 Heures de Spa, après que Hubert Hahne et Rauno Aaltonen aient été deuxièmes de l'épreuve en 1964 sur TI. Hahne gagne encore en ETCC à Zandvoort et aux 4 Heures de Budapest en 1964^[1], et la même année il obtient le titre du Deutsche Automobil Rundstrecken Meisterschaft -le DARM-, en s'imposant dans 14 des 16 manches. En 1965, Charlie Kolb obtient l'épreuve de Palm Beach en SCCA National SportsCars.

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