BMW M Hybrid V8

2023

24 Heures de Daytona

Les qualifications sur le circuit de Daytona sont la première occasion d'observer les nouveaux prototypes de la classe GTP en situation réelle. Les BMW se qualifient à moins d'une seconde du meilleur temps, mais les n^o 24 et n^o 25 sont les deux dernières de leur catégorie^[20]. Le manque de rythme lors des essais libres et des qualifications est aussi présent lors de la course principale. Au bout d'une heure, les premiers problèmes mécaniques sont apparus. La voiture n^o 25 a dû s'arrêter pendant une longue période avant de revenir sur la piste pour terminer la course. Un certain nombre de composants ont dû être remplacés sur la n^o 25 après une défaillance du groupe motopropulseur hybride, un équipement partagé par l'ensemble des concurrents en catégorie GTP. Après deux heures et demie, les voitures sont dans le fond du peloton. La voiture n^o 24 ne connait aucun problème mécanique, mais son manque de rythme a entraîné une sixième position^[21] à la fin de la course. Les pilotes de la n^o 24 réalisent des performances constantes mais la voiture n'a pas le rythme de ses trois autres rivales^[22]. La voiture n^o 25 termine la course, mais à la 48^e place, avec 131 tours de retard sur le gagnant^[21].

12 Heures de Sebring

La séance de qualification sur le circuit de Sebring est peu satisfaisante pour l'équipe. Les BMW se qualifient une nouvelle fois dans le bas du tableau de leur catégorie. Seule la n^o 2 arrive à se qualifier devant un concurrent, la Porsche n^o 7. Cependant, une nouvelle fois l'écart de performance reste faible, les deux voitures n^o 24 et n^o 25 sont à environ 1 seconde du leader de cette séance^[23]. Si lors du départ, les deux BMW sont à l'arrière, c'est lors de la seconde moitié de la course que la n^o 25 s'installe à l'avant du peloton. À une heure et demie de la fin, un changement de freins imprévu implique que la voiture perd un tour sur celle de tête. Néanmoins, Nick Yelloly réussit à remonter lors des dernières minutes la course et termine deuxième^[24]. Celles-ci sont particulièrement chaotiques car les trois premières voitures de tête, les Porsche n^o 6 et n^o 7 ainsi que l'Acura n^o 10 se percutent. La voiture n^o 24 se trouve parmi les leaders du peloton GTP pendant les premières heures de la course. Elle est ramenée plus tard aux stands en raison d'un problème technique et est retirée de la course^{[25],[24],[26]}.

Grand Prix de Long Beach

Le circuit temporaire de rues de Long Beach accueille la course la plus courte de la saison, d'une durée de 100 minutes. Un circuit relativement nouveau pour plusieurs pilotes de l'écurie, puisque seul De Phillippi a eu l'occasion de rouler en course sur ce circuit dans le passé, Yelloly, Farfus et Eng y courent pour la première fois. Les qualifications sont les meilleures des BMW jusque là. Même si l'écart est de plus de 1 seconde avec la voiture en pole position, les deux voitures se qualifient dans le milieu de la grille de leur catégorie, respectivement quatrième^[27] pour la n^o 25 et cinquième^[27] pour la n^o 24. Les dix premières minutes de la course sont impactées par une période de neutralisation, à la suite d'un incident au premier tour. Yelloly arrête la voiture n^o 25 au 33^e tour pour céder le volant à De Phillippi. Deux tours plus tard, Farfus ramène la voiture n^o 24 aux stands et Eng prend le relais dans le cockpit. De Phillippi commet une erreur en se battant pour la deuxième place et sort de la piste au 58e tour. Cette erreur ramène la voiture à la quatrième place, mais il remonte en troisième place par la suite et établit le meilleur tour de la course. Il parvient même à occuper la deuxième place^[28] dans les dernières minutes de la course. La n^o 24 reste quatrième^[28] au terme de la course. L'écurie réalise ainsi son meilleur résultat de la saison^[29].

Monterey Sports Car Championships

Sur le circuit de Laguna Seca, les deux BMW retrouvent les deux dernières places sur la grille de leur catégorie, septième^[30] pour la n^o 25 et huitième^[30] pour la n^o 24. Les deux BMW M Hybrid V8 réalisent un bon départ et gagnent plusieurs positions au cours des premiers tours de la course, malgré leur position sur la grille de départ. Pendant la première moitié de la course, elles se maintiennent dans le peloton serré des GTP. Dans la seconde moitié de la course, la stratégie devient un facteur crucial car le circuit de Laguna Seca est réputé pour l'usure qu'il provoque aux pneumatiques. Lors du dernier arrêt aux stands, l'écurie change les quatre pneus de la voiture n^o 24, tandis qu'ils n'en changent que deux sur la voiture n^o 25. Cela permet à la n^o 24 de maintenir sa cinquième place^[31], tandis que la n^o 25 passe de la troisième à la huitième place^[31],[32].

6 Heures de Watkins Glen

Dans la classe GTP, les deux BMW M Hybrid V8 démarrent la course depuis la cinquième place^[33] et septième^[33] sur la grille après que les qualifications aient été annulées en raison de fortes pluies le samedi. Dès le début de la course, dans le tout premier virage, Augusto Farfus perd le contrôle de la n^o 24 et percute la barrière alors que les pneus sont encore froids. La voiture est trop endommagée pour être réparée, et abandonne donc. La voiture n^o 25 va elle aussi connaître un accident. Lorsque la Cadillac n^o 1 de Sébastien Bourdais connait une perte de contrôle en essayant de dépasser une GTD, la BMW n^o 25 au mains de De Phillippi la percute par l'arrière, provoquant l'intervention de la voiture de sécurité. Les deux voitures doivent rentrer aux stands pour effectuer des réparations. La BMW n^o 25 arrive à rester dans le même tour que les leaders^[34]. L'équipage de la n^o 25 maintient un rythme soutenu et se hisse en tête au cours de la dernière heure. Ce n'est que dans les cinq dernières minutes qu'ils cèdent la place à la Porsche n^o 6. L'équipage de la n^o 25 ne peut rien faire car les dernières minutes se déroulent sous voiture de sécurité, et elle franchit la ligne d'arrivée à la seconde place. Néanmoins, la Porsche n^o 6 sera déclassée car elle enfreint le règlement concernant l'épaisseur des patins. De ce fait, la victoire revient à la voiture n^o 25, la première victoire d'une BMW M Hybrid V8 de la saison^[33],[35].

Grand Prix automobile de Mosport

La séance de qualification sur le Canadian Tire Motorsport Park est dominée par les deux Acura ARX-06. Les BMW sont reléguées à plus de 1 seconde du meilleurs temps et terminent à la sixième place^[36] pour la voiture n^o 24 et à la septième^[36] pour la voiture n^o 25^[37]. Pour la course, l'écurie tente un pari stratégique sur la voiture n^o 25 : elle fait rentrer la voiture aux stands aux 14^e tour pour ne la ravitailler qu'en carburant^[38], de ce fait celle-ci se retrouve en fin du classement GTP. Cependant, elle prend la tête de la course lorsque les autres voitures s'arrêtent aux stand pour la première fois. Aucune voiture de sécurité n'est déployée après que la BMW a pris la tête, ce qui fait quelle ne peut utiliser son avantage. Même si la stratégie n'a pas permis à la BMW de conserver la tête de la course, les pilotes parviennent néanmoins à se hisser à la troisième place^[38] et à monter sur le podium^[39]. La voiture n^o 24 connait une course difficile : bloquée à l'arrière du peloton pendant la majeure partie de la course, elle n'est pas en mesure de rattraper ses concurrentes et termine à la huitième place^{[38],[39],[40]}.

2024