Bamberg (BP 82)

Summarize Timeline Fact Check

Comme les autres navires de classe Potsdam de la Garde côtière, le Bamberg mesure 86,02 mètres de long^[4],[1],[2] (ou 86,20 m selon d’autres sources^[5],[6]) et 13,42 m de large^[4],[1],[2] (seulement 13,40 m selon d’autres sources^[5],[6]. Son tirant d'eau est de 3,95 m^[3],[2] et son déplacement de 1 980 tonnes^[5],[6]). Il est propulsé par deux moteurs Diesel^[3] Wärtsilä type 12V 26F^[2] d’une puissance combinée de 11 095 ch (8 160 kW)^[2],[6] actionnant deux hélices à pas variable^[2]. Sa vitesse maximale est de 21 nœuds (39 km/h)^[3],[5],[6]. Son équipage normal est de 13^[6] ou 14^[3] personnes.

À l’origine, les navires de la classe Potsdam étaient dépourvus d’armement. Mais à partir de 2020, deux mitrailleuses lourdes et un canon^[4] naval de 57 mm^[3], construit par BAE Systems^[8], ont été installés sur les sister-ships du Bamberg, le Potsdam (BP 81) et le Bad Düben (BP 83)^[6]. Le Bamberg a également été équipé de cet armement avant la fin 2021. Cela était justifié par l’élargissement des tâches de la garde côtière, et la nécessité de pouvoir arrêter par la force de grands navires, si nécessaire^[4].

Les navires disposent de deux^[8] bateaux de contrôle pouvant être déployés jusqu’à une hauteur de vagues de quatre mètres^[6]. Ils disposent également d’emplacements de stockage pour cinq^[8] conteneurs renfermant des équipements de mission spéciale^[5],[6],[9], ainsi que des possibilités de déployer, diriger, approvisionner et protéger des unités de forces spéciales^[5],[9].

Les navires de la classe Potsdam disposent d’une plateforme d’atterrissage pour hélicoptères^{[4],[3],[5],[6]} avec un poids maximal au décollage autorisé (MTOW) de 12 tonnes^[4]. Ils peuvent donc accueillir le plus grand hélicoptère de la police fédérale, le Super Puma d’Airbus Helicopters^{[3],[5],[6],[8],[9]}. En revanche, ils ne possèdent pas de hangar pour l’abriter^[3].

En 2023, le groupe Schiebel, fondé en 1951 à Vienne, a conclu un contrat avec l’Agence européenne pour la sécurité maritime (EMSA) pour équiper le Bamberg d’un système aérien sans pilote (UAS) Camcopter S-100 afin de surveiller les émissions de soufre des navires commerciaux dans la zone économique exclusive (ZEE) allemande en mer du Nord. Le Camcopter S-100 est un drone hélicoptère à décollage et atterrissage vertical (VTOL) avec un fuselage en fibre de carbone et titane. Il fonctionne de jour comme de nuit, même dans des conditions météorologiques défavorables, avec une autonomie allant jusqu’à 10 heures et 108 milles marins (200 km) et un plafond opérationnel de 18000 pieds (5500 m). Sa charge utile est de 34 kg. Il peut emporter une caméra haute définition dont les images sont transmises en temps réel à sa station de contrôle. En plus de son GPS standard, le S-100 peut fonctionner avec succès dans des zones où le GPS n’est pas disponible, en navigation manuelle, avec des missions contrôlées via une simple interface graphique point-and-click)^[10].

Sa tâche principale est la mesure des émissions des navires pour la police fédérale allemande et l’Agence fédérale maritime et hydrographique. Le S-100 est capable de vérifier en temps réel le respect des règles européennes régissant la teneur en soufre des carburants marins. Les mesures sont transmises en vol jusqu’au centre de données RPAS de l’EMSA, puis aux autorités compétentes. En recueillant des données sur les navires qui ne respectent pas les réglementations environnementales de l’Organisation maritime internationale (OMI), le S-100 est un atout précieux pour contribuer à garantir la durabilité de l’écosystème. Outre cette mission principale, l’UAS soutient diverses autres tâches de surveillance maritime, telles que la surveillance du trafic, les patrouilles d’application de la loi maritime dans les eaux territoriales allemandes, la protection de l'environnement et, lorsque c’est sollicité, le soutien aux missions de recherche et sauvetage (SAR)^[10].