Bassin de radoub de Toulouse

Autour d'un bassin central, ou gare d'eau, reliée au canal par un passage surmonté d'un pont roulant, on trouve de part et d'autre les "formes".

Des batardeaux flottants à poutrelles permettaient d'y faire entrer l'eau, remplacés ensuite par des bateaux-portes.

Sur les quatre formes réalisées à l'origine, trois subsistent. La forme située au sud a été recreusée au XX^e siècle.

Particularité de ces cales de radoub, l'une des cales - construite en 1841 - est couverte. De 30 m de long, à l'architecture typiquement toulousaine, elle permet de travailler en toute saison malgré les intempéries. Ce vaste hangar, à charpente à arbalétriers courbes, aujourd'hui couvert en tuiles, semble l'avoir été à l'origine couvert en zinc^[2].

Dans les cales, bateaux et péniches, se succèdent donc toute l'année.

Le vaste bassin couvert, destiné au stationnement des bateaux, a été édifié dans la seconde moitié du XIX^e siècle contre le mur de clôture qui longe le canal. Il a été ensuite transformé en cale sèche.

Comme le bassin était initialement géré par deux constructeurs, les logements des deux maîtres, les ateliers et les magasins sont disposés de part et d'autre du portail en bordure de l'allée des Demoiselles.

Les cales de radoub ne sont pas ouvertes au public, à l'exception des journées du patrimoine. Mais ce lieu mérite la curiosité car il est symbolique de l'activité fluviale de Toulouse et unique sur le canal du Midi, de Sète à Bordeaux.

• Étienne Rogier, « Le Chantier des barques du pont des Demoiselles », Chasse-Marée, n^o 317,‎ octobre 2020, p. 65-75 (ISSN 0292-4609)

• Écluses du canal du Midi

• Ressource relative à l'architecture :
  • Mérimée

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