Record de vitesse terrestre

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Le biturboréacteur supersonique Thrust SSC d'Andy Green, actuel détenteur du record, exposé au Coventry Transport Museum.

Le record de vitesse terrestre concerne la vitesse la plus rapide atteinte par tout véhicule terrestre sur roues, hors deux roues (faisant l'objet des records moto) et véhicules guidés (détaillés dans l'article Record de vitesse sur rail).

Pour limiter l'interaction du vent, une vitesse moyenne est calculée à partir de deux trajets entre deux points fixes, par un aller et un retour effectués en moins d'une heure d'écarts de temps (depuis la réunion parisienne de l'Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR), devenue plus tard FIA en décembre 1910)[1].

La FIA définit quatre catégories de véhicules concurrents :

  • Catégorie A : Automobiles répondant au Code Sportif International, et utilisant du carburant libre.
  • Catégorie B : Automobiles produites en série au moment de la demande de tentative de record.
  • Catégorie C : Automobiles spéciales subdivisés selon le type du moteur utilisé (réacteur, fusée, etc.).
  • Catégorie D : Automobiles de type dragsters conformes au Règlement FIA Drag Racing.

Chronologie des records de vitesse absolus

De 1898 à 1963 (roues motrices)

Date Lieu Pilote Nat.
pilote		 Véhicule Propulsion Vitesse sur
1 km
(km/h)		 Vitesse sur
1 mile
(km/h)		 Commentaires
18 décembre 1898Achères[2], FranceGaston de Chasseloup-LaubatJeantaud DucÉlectrique63,15[3]—
17 janvier 1899Achères, FranceCamille JenatzyCGA DogcartÉlectrique66,66—
17 janvier 1899Achères, FranceGaston de Chasseloup-LaubatJeantaud DucElectrique70,31—
27 janvier 1899Achères, FranceCamille JenatzyCGA DogcartElectrique80,35—
4 mars 1899Achères, FranceGaston de Chasseloup-LaubatJeantaud Duc ProfiléeElectrique92,78—
29 avril 1899Achères, FranceCamille JenatzyCITA no 25 La Jamais contenteElectrique105,88—Premier record au-dessus de 100 km/h
13 avril 1902Nice,
Promenade des Anglais, France		Léon SerpolletGardner-Serpollet Œuf de Pâques Vapeur120,80—
5 août 1902Ablis, FranceWilliam Kissam Vanderbilt IIMors Z Paris-VienneME122,47—
5 novembre 1902Dourdan, FranceHenri FournierMors Z Paris-VienneME123,28—
17 novembre 1902Dourdan, FranceMaurice AugièresMors Z Paris-VienneME124,13—
17 juillet 1903Ostende, BelgiqueArthur DurayGobron-Brillié Paris-MadridME134,32—
5 novembre 1903Dourdan, FranceArthur DurayGobron-Brillié Paris-MadridME136,36—
12 janvier 1904Lac Sainte-Claire, États-UnisHenry FordFord ArrowME147,05—Sur un lac gelé
31 mars 1904Nice, FranceArthur DurayGobron Brillié Paris-MadridME142,85—
31 mars 1904Nice, FranceLouis RigollyGobron-Brillié Paris-MadridME152,542—
25 mai 1904Ostende, BelgiquePierre de CatersMercedes Simplex 90ME156,50—
21 juillet 1904Ostende, BelgiqueLouis RigollyGobron Brillié Coupe Gordon BennettME166,66—
13 novembre 1904Ostende, BelgiquePaul BarasDarracq 100 hp Gordon BennettME168,22—
24 janvier 1905Daytona Beach, États-UnisArthur MacDonaldNapier 6ME168,42—
30 décembre 1905Arles, FranceVictor HémeryDarracq V8 SpecialME175,44—
26 janvier 1906Daytona Beach, États-UnisFred H. MarriottStanley SteamerVapeur195,65—
6 novembre 1909Brooklands, AngleterreVictor Hémery200 ch (150 kW) Blitzen-Benz no 1ME202,68186,57
24 juin 1914Brooklands, AngleterreLydston G. Hornsted200 ch (150 kW) Blitzen-Benz no 3ME—199,70Premier record aller-retour
12 février 1919Daytona Beach, États-UnisRalph DePalmaPackard 905ME241,200—Reconnu aux États-Unis, non reconnu par l'AIACR
17 mai 1922Brooklands, AngleterreKenelm Lee GuinnessSunbeam 350HPME215,17207,88Dernier record battu sur circuit
6 juillet 1924Arpajon[4], FranceRené ThomasDelage La TorpilleME230,47230,64
12 juillet 1924Arpajon, FranceErnest A. D. EldridgeFIAT Special Mephistopeles IIME234,98234,79Dernier record battu sur route
25 septembre 1924Pendine Sands, Pays de GallesMalcolm CampbellSunbeam 350HP Blue BirdME235,21235,22
21 juillet 1925Pendine Sands, Pays de GallesMalcolm CampbellSunbeam 350HP Blue BirdME242,79242,62
21 mars 1926Southport, AngleterreHenry Segrave4 Litres Sunbeam LadybirdME245,10240,31
27 avril 1926Pendine Sands, Pays de GallesJohn G. Parry-ThomasHigham-Thomas Special BabsME272,45270,48
28 avril 1926Pendine Sands, Pays de GallesJohn G. Parry-ThomasHigham-Thomas Special BabsME273,60274,59Tué le 3 mars 1927 en essayant de reconquérir le record, sur Babs.
4 février 1927Pendine Sands, Pays de GallesMalcolm CampbellCampbell Napier Blue BirdME281,44280,38
29 mars 1927Daytona Beach, États-UnisHenry SegraveSunbeam 1000 hp Mystery ZME326,66327,97
19 février 1928Daytona Beach, États-UnisMalcolm CampbellCampbell Napier Blue Bird IIIME—333,05
22 avril 1928Daytona Beach, États-UnisRay KeechWhite Triplex Spirit of ElkdomME—334,02
11 mars 1929Daytona Beach, États-UnisHenry SegraveIrving-Napier Golden Arrow ME372,66372,34
5 février 1931Daytona Beach, États-UnisMalcolm CampbellCampbell-Napier-Railton Blue BirdME396,03395,46
24 février 1932Daytona Beach, États-UnisMalcolm CampbellCampbell-Napier-Railton Blue BirdME404,49408,71
22 février 1933Daytona Beach, États-UnisMalcolm CampbellCampbell-Railton Rolls-Royce Blue BirdME438,48437,90
7 mars 1935Daytona Beach, États-UnisMalcolm CampbellCampbell-Railton Rolls-Royce Blue BirdME444,44445,32Dernier record battu sur une plage
3 septembre 1935Bonneville Salt Flats
(Bonneville Speedway), États-Unis		Malcolm CampbellCampbell-Railton Rolls-Royce Blue BirdME—484,620
19 novembre 1937Bonneville Salt Flats, États-UnisGeorge E. T. EystonThunderboltME502,11501,17
27 août 1938Bonneville Salt Flats, États-UnisGeorge E. T. EystonThunderboltME555,55556,00
15 septembre 1938Bonneville Salt Flats, États-UnisJohn CobbRailton SpecialME563,37563,58
16 septembre 1938Bonneville Salt Flats, États-UnisGeorge E. T. EystonThunderboltME575,07575,32
23 août 1939Bonneville Salt Flats, États-UnisJohn CobbRailton SpecialME595,04592,09
16 septembre 1947Bonneville Salt Flats, États-UnisJohn CobbRailton Mobil SpecialME633,79634,39

De 1963 à nos jours (propulsion par réacteur ou fusée)

Date Lieu Pilote Nat.
pilote		 Véhicule Propulsion Vitesse sur
1 km
(km/h)		 Vitesse sur
1 mile
(km/h)		 Commentaires
5 septembre 1963Bonneville Salt Flats, États-UnisCraig BreedloveSpirit of America (en)Turboréacteur657,114655,722Reconnu par la FIM, le véhicule ayant trois roues
5 octobre 1964Bonneville Salt Flats, États-UnisTom GreenWingfoot Express (en)Turboréacteur668,027664,979
7 octobre 1964Bonneville Salt Flats, États-UnisArt ArfonsGreen Monster (en)Turboréacteur665,231664,694
13 octobre 1964Bonneville Salt Flats, États-UnisCraig BreedloveSpirit of America - Sonic 1Turboréacteur—754,330
15 octobre 1964Bonneville Salt Flats, États-UnisCraig BreedloveSpirit of America - Sonic 1Turboréacteur—846,861
27 octobre 1964Bonneville Salt Flats, États-UnisArt ArfonsThe Green MonsterTurboréacteur875,699863,791
2 novembre 1965Bonneville Salt Flats, États-UnisCraig BreedloveSpirit of America - Sonic 1Turboréacteur893,966893,966
7 novembre 1965Bonneville Salt Flats, États-UnisArt ArfonsThe Green MonsterTurboréacteur921,423927,872
15 novembre 1965Bonneville Salt Flats, États-UnisCraig BreedloveSpirit of America - Sonic 1Turboréacteur966,961966,574
23 octobre 1970Bonneville Salt Flats, États-UnisGary GabelichBlue FlameMoteur-fusée (GNV)1 014,521 001,67Premier record au-dessus de 1 000 km/h
4 octobre 1983Black Rock Desert, États-UnisRichard NobleThrust2Turboréacteur—1 019,47
25 septembre 1997Black Rock Desert, États-UnisAndy GreenThrust SSCTurboréacteur1 148,261 149,30
15 octobre 1997Black Rock Desert, États-UnisAndy GreenThrust SSCTurboréacteur1 223,651 227,99Premier record supersonique (Mach 1,016)

Graphique d'évolution du record

Évolution du record absolu de vitesse terrestre depuis la fin du XIXe siècle, en kilomètres par heure.
Évolution du record absolu de vitesse terrestre.

Anecdotes

Meilleurs temps sur le kilomètre lancé, jusqu'en 1914 (deux et quatre roues).
  • Sept Français et quatre Belges ont détenu le record officiel durant le premier quart du XXe siècle ;
  • Charles S. Rolls bat officieusement trois fois le record du kilomètre lancé, à Welbeck en Angleterre sur la propriété du duc de Portland, en 1902 puis en mars et en octobre 1903, à la vitesse de 133 puis 136,440 km/h pour l'année 1903[5] ;
  • Le 28 janvier 1904, W. Vanderbilt établi un nouveau record à Ormond-Daytona Beach sur sa Mercedes 90 HP, à 148,542 km/h (non officialisé en Europe, de même que le 24 janvier 1905 en ce même lieu avec la Napier L48 six-cylindres de Arthur MacDonald à 104,65 km/h[6],[7]) ;
  • Le 13 novembre 1905, le Genevois Frédéric Dufaux (en) atteint à Salon[8] les 158 km/h sur le kilomètre (en 23 secondes) avec un moteur quatre-cylindres 150 hp de 26,5 litres de sa conception fabriqué avec son frère Charles ;
  • En décembre 1906, le futur Sir Algernon Lee Guiness, vainqueur du kilomètre de Dourdan sur Darracq 200 hp huit-cylindres[9], établi un officieux record du monde de vitesse du kilomètre départ lancé à 180 km/h[10] (en gagnant dans la foulée la course de côte de Gaillon en fin de mois) ;
  • En 1910, l'Américain Barney Oldfield atteint les 211,23 km/h sur sa Blitzen-Benz de 200 ch personnelle nouvellement acquise ;
  • Le 23 avril 1911, l'Américain Bob Burman, toujours sur Blitzen-Benz, obtient de son côté 228,1 km/h sur le mile à Daytona Beach[11], battant ainsi l'officieux record air-terre-mer de Glenn Curtiss établi en 1907 sur sa moto Curtiss V-8 (en)[12], performance qui devait tenir durant près de sept ans et demi, jusqu'à Ralph DePalma en 1919 (mais non reconnue par l'AIACR) ;
  • En 1912, Arthur Duray conduit la Fiat S76 Record sur une vaste étendue plate près d'Ostende, atteignant les 225 km/h. Pour cause d'irrégularité dans la modalité d'enregistrement de sa performance, le record n'est alors pas homologué ;
  • En 1914, l'Américain Teddy Tetzlaf obtient 228 km/h[13], puis 229,85 km/h[14], sur la Blitzen-Benz no 2 200 ch, pour le compte de la Moross Amusement Company d'Ernest Moross au Bonneville Salt Flats (premières tentatives organisées sur ce lac salé - suivies de bien d'autres - mais non homologuées, le véhicule devant désormais réaliser un aller-retour en moins d'une heure à compter de 1914) ;
  • En 1924, l'Italien Giulio Foresti bat officieusement le record du monde de vitesse sur le circuit de Miramas à Marseille, où il est chronométré à 257 km/h lors d'essais d'une voiture surnommée « Djelmo », dont le projet est dirigé depuis Paris (jusque-là, Malcolm Campbell est officiellement le détenteur avec 235 km/h sur sa Sunbeam 350 HP) ;
  • En 1932, le Jupiter bleu du Français René Stapp (en), de dix mètres de longueur et équipé d'un périscope[15], développant près de 1 200 ch de puissance grâce à trois moteurs Bristol Jupiter en étoile de 24 L de près de 400 ch chacun, prend feu sur la plage de La Baule-Escoublac, après des essais à Daytona Beach (vitesse théorique 450 km/h) ;
  • Le 5 septembre 1956, le Français Jean Hébert bat le record de vitesse terrestre de sa catégorie (moins de 1 000 kg), avec 308,85 km/h sur l'Étoile filante, un véhicule construit par Renault et propulsé par turbine sur le lac Bonneville, aux États-Unis ;
  • Le 17 juillet 1964, Donald Campbell atteint les 648,784 km/h sur le Bluebird-Proteus CN7 équipé de quatre roues motrices, frôlant le record de Spirit of America reconnu par la FIM mais pas par la FIA ;
  • Le 17 décembre 1979, le cascadeur américain Stan Barrett (en) sur Budweiser Rocket aurait atteint la vitesse maximale de 1 190,377 km/h pendant quelques instants, soit une vitesse supersonique (Mach 1,0106) — record non-homologué —.

Record féminin

En 1905 puis en 1906, Dorothy Levitt a battu le record féminin du kilomètre départ lancé à 146,25 km/h, grâce à Selwyn Edge qui lui offrit initialement sa chance, elle reçoit alors le surnom de « femme la plus rapide sur Terre ». Elle conduisait pour ses tentatives une Napier K5 six-cylindres développant 100 ch (74,6 kW) à Blackpool.

Lee Breedlove (épouse de Craig, recordman absolu entre 1966 et 1970) pilota le Spirit of America Sonic 1 de son mari à 496,492 km/h en 1965[16], faisant d'elle la femme la plus rapide jusqu'en 1974.

Le record actuel est détenu par Kitty O'Neil (en), une cascadeuse qui a atteint en 1976 une vitesse moyenne mesuré sur deux longueurs de 825,127 km/h dans le désert d'Alvord, comté de Harney en Oregon, grâce à Bill Fredrick, le constructeur du Motivator, pour un contrat de 20 000 dollars.

Le 29 août 2019, l'américaine Jessi Combs, auteure d'un record de catégorie sur quatre roues avec 640 km/h en 2013, se tue en s'écrasant dans le désert d'Alvord en essayant de battre ce dernier, sur une autre voiture à réaction, le North American Eagle (en). Ayant participé à plusieurs émissions de télévision aux États-Unis, elle avait repris le volant en octobre 2018 sur le véhicule, en dépassant « officieusement » pour problème mécanique les 680 km/h[17].

Autres records de vitesse terrestre

Classés par date, on trouve :

  • À la force du vent () : 225,58 km/h sur le char à voile Horonuku avec Glenn Ashby[18].
  • Sur glace (9 mars 2013) : 335,713 km/h en Audi RS6 avec Janne Laitinen (et détenteur du record électrique sur glace, avec 252,09 km/h).
  • Biodiesel (11 septembre 2012) : 105,16 km/h sur Aggie A-Salt avec Michael R Morgan.
  • Camion biodiesel hybride (27 avril 2012) : 236,577 km/h sur Volvo D16 hybride Mean Green avec Boije Ovebrink.
  • Piston (17 septembre 2012) : 707,406 km/h sur Speed Demon avec George Poteet[19].
  • Électrique (24 août 2010) : 495,526 km/h sur Venturi Buckeye Bullet (en) avec Roger Schroer[20].
  • Hydrogène (25 septembre 2009) : 484,40 km/h de moyenne sur Buckeye Bullet 2 avec Jesse James.
  • Vapeur (25 août 2009) : 225,06 km/h de moyenne (meilleure tentative 243,15 km/h) sur Inspiration de Charles Burnett III[21].
  • Diesel (23 août 2006) : 563,42 km/h sur JCB444-LSR Dieselmax avec Andy Green[22],[23].
  • Solaire (23 octobre 2003) : 160 km/h en vitesse de pointe, sur Nuna II.
  • Turbine, et roues motrices (18 octobre 2001) : 739,41 km/h sur Turbinator (à turbomoteur) avec Don Vesco (en).

Galerie

Notes et références

Annexes

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