Changfeng Motor

Changfeng tire son origine, en 1950, de l'usine N^o 7319, une petite usine d'armement du Guangdong^[2],[3].

La production de SUV commence en 1988, avec des Beijing BJ212, puis de Mitsubishi Pajero version 1991 depuis 1995^[2]. En 1996, le nom de la compagnie devient Changfeng Auto Manufacturing.

Anticipant son rachat par GAC Group, le nom change de nouveau en 2009, passant de Hunan Changfeng Motor Co à GAC Changfeng Motor Co Ltd^[4].

Ce rachat est effectué en 2012, où GAC Group le contrôle majoritaire de l'entreprise, en rachetant les 22% de parts de Changfeng Group^[5] et les 15% détenues par Mitsubishi^[6] en l'échange d'une promesse de coentreprise avec cette dernière^[7]. Le 20 mars 2012, la compagnie est retirée de la bourse de Shanghai.

Aujourd'hui, la marque vend ses SUV sous la marque Leopaard.

Près de 70% des ventes de la marque se font envers la police, l'armée ou les agences gouvernementales chinoises, du fait notamment, de son association, à l'origine, avec l'armée populaire de libération^[8]. On estime les ventes entre 30000 et 50000 exemplaires entre 2009 et 2011 avant de tomber à 20000 en 2012^[9].

Depuis 2006, la marque exporte ses véhicules en Russie, en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient et en Afrique, surtout à destination de particuliers^[10].

Les véhicules sont assemblés dans des usines toutes situées en Chine, à Yangzihou, Changsha et Yongzhou tandis que les pièces sont manufacturées à Hengyang et Huizhou^[11].

La marque vend ou a vendu les modèles suivants :

• Leopaard C5EV
• Leopaard Q6
• Leopaard CT7
• Leopaard CS3 BEV
• Leopaard CS7
• Leopaard CS9/ CS9EV
• Leopaard CS10
• Liebao Heijingang
• Leopaard Mattu
• Changfeng Fine
• Changfeng Flyin
• Changfeng Kylin
• Mitsubishi Pajero iO Pinin (Feiton)
• Liebao Qinbing
• Changfeng DUV
• Liebao Feiteng
• Sanlian SL-130B
• Beijing BJ212
• Changfeng CF-630

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