Chardon-Lagache (métro de Paris)

La station est implantée à l'intersection des rues Chardon-Lagache, Molitor et Mirabeau, au sein du quartier d'Auteuil. Approximativement orientée est-ouest selon l'axe de ces deux dernières voies, elle s'intercale entre les stations Michel-Ange - Molitor et Mirabeau, au sud de la boucle d'Auteuil, et sa desserte est uniquement assurée par les circulations en direction de Gare d'Austerlitz.

La station est ouverte le 30 septembre 1913 avec la mise en service d'un premier prolongement de la ligne 8, depuis le terminus provisoire de Beaugrenelle (actuelle station Charles Michels depuis 1945) jusqu'à Porte d'Auteuil via une traversée de la Seine en souterrain profond^[1].

Elle doit sa dénomination à sa proximité avec la rue Chardon-Lagache, laquelle rend hommage aux époux Pierre-Alfred Chardon (1807-1879) et Amélie Lagache (1811-1887), fondateurs de la maison de retraite devenue l'actuel hôpital Sainte-Périne au n^o 1 de cette même rue^[2],[3].

La station est ainsi la troisième d'une série de six sur le réseau à s'être vue attribuer le nom d'une femme, après Barbès - Rochechouart (lignes 2 et 4) et Madeleine (lignes 8, 12 et 14). Suivront par la suite les stations Boucicaut (ligne 8) Louise Michel (ligne 3) et, plus récemment, Pierre et Marie Curie (ligne 7), Barbara (ligne 4) et Bagneux - Lucie Aubrac (ligne 4 et future ligne 15).

Une correspondance à distance par la voie publique était possible avec la ligne de Petite Ceinture via l'ancienne gare du Point-du-Jour, fermée au trafic de voyageurs à partir du 23 juillet 1934, puis définitivement disparue en 1959 avec la démolition du viaduc d'Auteuil qui surplombait le boulevard Exelmans. Cette gare était également accessible depuis la station Exelmans, située sur la ligne 9.

Dans la nuit du 26 au 27 juillet 1937, la station est transférée à la ligne 10 à la suite du remaniement des lignes 8, 10 et de l'ancienne ligne 14 (devenue une partie de l'actuelle ligne 13 en 1976), tandis que la ligne 8 est redirigée vers son terminus actuel de Balard depuis La Motte-Picquet - Grenelle en parallèle. Le service entre Porte d'Auteuil et Jussieu n'est toutefois assuré que deux jours plus tard, le 29 juillet suivant, se limitant dans un premier temps à La Motte-Picquet - Grenelle à l'est^[4].

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, l'ensemble de la station fait l'objet d'une rénovation, dont les travaux s'achèvent le 18 mai 2006^[5]. Les frises décoratives en faïence dans les couloirs sont alors remplacées par des frises vertes à vagues en relief, motif que l'on retrouve habituellement dans les couloirs des anciennes stations de la Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (dite Nord-Sud), situées sur les lignes 12 et 13.

La station dispose d'un unique accès intitulé « Rue Chardon-Lagache - Hôpital Sainte-Périne », débouchant au droit du n^o 16 de la rue précitée à son intersection avec la rue Molitor. Constitué d'un escalier fixe, il est orné d'un édicule Guimard, lequel fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques par l'arrêté du 29 mai 1978, protection renouvelée le 12 février 2016^[6].

• Accès à la station
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  L'unique entrée de la station.
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  Le même accès vu de nuit.

Depuis leur rénovation achevée en 2006, les couloirs d'accès et de sortie ont la particularité d'être ornés de frises de céramique vertes à vagues, selon le style typique de l'ancienne société du Nord-Sud, au lieu des frises à losanges habituelles de l'ex-CMP. Cette spécificité constitue un contre-sens historique, car la ligne 10 — de même que la ligne 8 qu'elle remplace sur ce tronçon — n'a aucun lien avec le Nord-Sud de par ses origines (cette compagnie disparue ayant uniquement exploité une partie des actuelles lignes 12 et 13, jusqu'à son absorption en 1930 par sa rivale, la CMP).

• Couloirs de la station
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  Vue de la salle de distribution des titres de transport.
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  Le couloir d'accès au quai, orné de frises « Nord-Sud ».
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  Détail des frises vertes à vagues dans le style « Nord-Sud ».
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  Carreau en souvenir de l'opération « Renouveau du métro ».

Chardon-Lagache est une station en courbe de configuration particulière pour le métro de Paris : de par sa situation sur la section sud de la boucle d'Auteuil, elle possède une voie unique bordée d'un quai latéral et la voûte est elliptique. D'une longueur conventionnelle de 75 mètres, le quai est aménagé sur le côté extérieur de la courbe et sa desserte est uniquement assurée par les circulations en direction de Gare d'Austerlitz.

La décoration est du style utilisé pour la majorité des stations du métro : le bandeau d'éclairage est blanc et arrondi dans le style « Gaudin » du renouveau du métro des années 2000, et les carreaux en céramique blancs biseautés recouvrent les piédroits, la voûte ainsi que les tympans. Les cadres publicitaires sont en céramique blanche et le nom de la station est inscrit en police de caractères Parisine sur plaques émaillées, ces équipements étant disposés uniquement sur le piédroit du côté du quai. Les sièges sont de style « Akiko » de couleur orange.

Cette décoration est ainsi similaire à celle de la station voisine Église d'Auteuil, située sur la section nord de la boucle d'Auteuil, qui présente également une disposition en courbe avec un unique quai latéral desservi par une seule voie de circulation.

• Quais de la station
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  L'unique quai vu vers Boulogne - Pont de Saint-Cloud.
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  Arrivée d'une rame MF 67 en direction de Gare d'Austerlitz.
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  Plaque émaillée indiquant le nom de la station.

La station est desservie par les lignes de bus 22 et 62 du réseau de bus RATP et, la nuit, par les lignes N12 et N61 du Noctilien.

Nombre de voyageurs entrés à cette station^[7] :