Mirabeau (métro de Paris)

La station est établie à l'est du quartier d'Auteuil, à proximité de la Seine, laquelle marque la limite administrative avec le 15^e arrondissement (quartier de Javel). Orientée selon un axe nord-est/sud-ouest, elle se trouve sous l'amorce de la rue Mirabeau, entre la place de Barcelone à l'est et la rue Wilhem à l'ouest. Marquant l'extrémité orientale de la boucle d'Auteuil, elle s'intercale entre les stations Chardon-Lagache et Javel - André Citroën, tout en étant séparée de cette dernière par la Seine que la ligne franchit au moyen d'une traversée sous-fluviale.

Le point d'arrêt, uniquement desservi en direction de Gare d'Austerlitz, est toutefois traversé par la voie du sens opposé et géographiquement très proche de la station Église d'Auteuil, dont la desserte n'est assurée qu'en sens inverse, c'est-à-dire vers Boulogne - Pont de Saint-Cloud.

La station est ouverte le 30 septembre 1913 avec la mise en service d'un premier prolongement de la ligne 8, depuis le terminus provisoire de Beaugrenelle (actuelle station Charles Michels depuis 1945) jusqu'à Porte d'Auteuil via une traversée de la Seine en souterrain profond^[1].

Elle doit sa dénomination à son implantation sous la rue Mirabeau, à proximité du pont homonyme, ces voies rendant hommage à Honoré-Gabriel Riqueti de Mirabeau, dit comte de Mirabeau (1749-1791), homme politique français et figure de la Révolution française.

Dans la nuit du 26 au 27 juillet 1937, la station est transférée à la ligne 10 à la suite du remaniement des lignes 8, 10 et de l'ancienne ligne 14 (devenue une partie de l'actuelle ligne 13 en 1976), tandis que la ligne 8 est redirigée en parallèle vers son terminus actuel de Balard depuis La Motte-Picquet - Grenelle. Le service entre Porte d'Auteuil et Jussieu n'est toutefois assuré que deux jours plus tard, le 29 juillet suivant, se limitant dans un premier temps à La Motte-Picquet - Grenelle à l'est^[2].

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs de la station et une partie du quai sont rénovés le 15 septembre 2004^[3].

Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer 1 377 611 voyageurs en 2019, ce qui la place à la 281^e position des stations de métro pour sa fréquentation sur 302^[4],[5]. En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à 724 167 voyageurs, ce qui la classe alors au 277^e rang sur 304^[6],[7], avant de remonter progressivement en 2021 avec 1 001 302 entrants comptabilisés, la reléguant toutefois à la 284^e position des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là^[8].

La station dispose de deux accès répartis en trois bouches de métro, constituées d'escaliers fixes :

• l'accès n^o 1 « Avenue de Versailles », constituant l'entrée principale de la station, débouchant sur le flanc occidental de la place de Barcelone à l'angle avec l'avenue de Versailles et la rue Mirabeau, au droit du n^o 1 de cette dernière voie ;
• l'accès n^o 2 « Rue Mirabeau », consistant deux trémies disposées dos à dos, se situant respectivement face aux n^os 3 et 5 de la rue précitée.

L'entrée n^o 1 est ornée d'un édicule Guimard, lequel fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques par l'arrêté du 29 mai 1978, protection renouvelée le 12 février 2016^[9]. Les trémies de l'accès n^o 2 sont quant à elles agrémentées de balustrades en fer forgé dans le style Dervaux des années 1930 ; la plus à l'ouest est assortie d'un des rares candélabres Val d'Osne qui subsistent sur le réseau, ce modèle ayant précédé l'emblématique mât Dervaux durant les années 1920.

• Accès à la station
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  L'accès n^o 1, « Avenue de Versailles ».
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  Candélabre Val d'Osne.
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  L'accès n^o 2, « Rue Mirabeau ».

L'accès n^o 1 est relativement éloigné de la salle de distribution des titres de transport ainsi que du quai de la station, auxquels il est relié par un long couloir rectiligne, aménagé directement sous la chaussée de la rue Mirabeau.

• Couloirs de la station
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  Le long couloir reliant l'accès n^o 1 au hall d'accueil.
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  Vue de la salle de distribution des titres de transport.
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  Carreau en souvenir de la date de rénovation de la station.

Mirabeau est une station de configuration particulière à plus d'un titre : elle possède un unique quai latéral, d'une longueur conventionnelle de 75 mètres, dont la desserte est uniquement assurée par les rames en direction de Gare d'Austerlitz, le tout sous une voûte de forme elliptique. Malgré l'absence d'arrêt en sens inverse, la station est traversée par la rampe de la voie en direction de Boulogne - Pont de Saint-Cloud, laquelle se sépare immédiatement après de la voie opposée pour rejoindre la station Église d'Auteuil, par un tunnel creusé à ras de la voûte. Cette dernière s'élève par paliers vers l'ouest afin de suivre la déclivité de la voie.

Le profil très particulier de la station, qui fait face à la forte pente de la voie en direction de Boulogne, est dû à la grande profondeur de la ligne à la suite de sa traversée de la Seine, ainsi qu'à la nécessité de contourner les fondations de l'église Notre-Dame-d'Auteuil par le sud-ouest pour atteindre la station mitoyenne Église d'Auteuil. Cet obstacle ne permettait pas d'amorcer la séparation des voies en amont de la station, ni d'aménager un point d'arrêt commun aux deux directions.

Les autres caractéristiques de la station sont relativement classiques à l'exception de l'éclairage, assuré par des projecteurs propres à celle-ci, diffusant une lumière indirecte sur le piédroit du côté du quai et sur la voûte. Les carreaux en céramique blancs biseautés recouvrent les piédroits, la voûte ainsi que les tympans, tandis que les arcades creusées sur le mur soutenant la voie en rampe sont simplement peintes en gris clair. Les cadres publicitaires sont en céramique blanche et le nom de la station est inscrit en police de caractères Parisine sur des plaques émaillées, ces équipements agrémentant uniquement le piédroit du côté du quai. Les sièges sont de style « Motte » de couleur bleue.

• Quai de la station
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  Le profil atypique de la station, vu en direction de Boulogne.
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  Rame MF 67 s'engageant sur la rampe en direction de Boulogne.
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  Plaque émaillée indiquant le nom de la station.

La station est desservie par les lignes 22, 62 et 72 du réseau de bus RATP. En outre, elle est desservie la nuit par les lignes N12 et N61 du réseau de bus Noctilien.