Chemin de fer-musée Blonay-Chamby
Ligne de chemin de fer-musée dans le canton de Vaud (Suisse)
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Le chemin de fer-musée Blonay-Chamby (BC) est un musée vivant du chemin de fer, créé, développé et animé par une équipe de bénévoles. Il rassemble une collection de matériel roulant ferroviaire à voie métrique. L'une des plus complètes et représentatives d'Europe. Des trains historiques circulent de mai à octobre sur les 3 kilomètres de la ligne de montagne de la gare de Blonay à Chamby. Il est situé sur les hauts de la Riviera vaudoise, proche du Léman en Suisse romande, à proximité des villes de Vevey et Montreux[2].
| Fondation |
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| Type |
Chemin de fer touristique, collection, musée, musée ferroviaire |
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| Pays | |
| Coordonnées |
| Site web |
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| Ligne de chemin de fer Blonay–Chamby | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Longueur | 2,95 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | métrique (1,000 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 900 V cc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 50 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | Ligne Blonay - Chamby : MVR Ligne Bifurcation - Chamby-Musée : BC |
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| Exploitant(s) | BC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | Touristique, trains à vapeur et électriques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Site internet | blonay-chamby.ch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Au niveau de la sécurité, le chemin de fer-musée est assujetti quasi aux mêmes règles de l’Office fédéral des transports (OFT) que les autres compagnies ferroviaires, et il impose, entre autres, un nombre minimum d’heures de travail, s’il entend préserver sa licence. En 2023, 140 bénévoles, venant de tous les milieux professionnels, assurent l'entretien et l'exploitation du chemin de fer-musée. Pour répondre aux exigences de sécurité de l'OFT, le Blonay-Chamby fonctionne grâce à un budget de 400 000 francs, alimenté par les 70 francs de cotisation annuelle des membres bénévoles, par les revenus liés au trafic, les dons privés et les soutiens des communes du district[3].
Offre touristique
Trains touristiques ferroviaires
Pendant la saison, de mai à octobre, des départs réguliers ont lieu de Blonay et Chamby, les trains sont constitués de matériel historique, la traction est électrique ou à vapeur suivant les jours et horaires. Des trains spéciaux sont également proposés, notamment de Vevey à Blonay les derniers dimanches du mois, d'autres évènements ont lieu ponctuellement. Les offres peuvent varier d'une année à l'autre, le site internet du chemin de fer-musée Blonay-Chamby permet d'obtenir l'ensemble des informations pratiques sur ce sujet, dans trois langues : français (fr)[4], anglais (en)[5], et allemand (de)[6].
Musée patrimoine ferroviaire Suisse
Plus de 70 véhicules à voie métrique, faisant partie du patrimoine ferroviaire suisse sont présentés dans deux halles couvertes et sur les voies attenantes sur le site de Chaulin-Musée[7]. Il s’agit sans doute de la plus belle et la plus représentative des collections de véhicules à voie métrique d’Europe. De mai à octobre, un restaurant est ouvert sur le site du musée[8].
Histoire
1902-1966 : Chemin de fer Vevey-Blonay-Chamby
Le 28 décembre 1899, deux compagnies déposent leurs projets de lignes, à voie métrique, Vevey - Blonay - Chamby et Vevey - Châtel-St-Denis, le 28 juin 1901 une concession pour les deux lignes est accordée à la « compagnie des chemins de fer électriques veveysans », issue de la fusion des deux compagnies à l'origine des projets. Le 5 novembre 1901 débute le premier chantier entre Vevey et Chamby, les inaugurations ont lieu le 1er octobre 1902 pour Vevey-Chamby et le 2 avril 1904 pour la section de Châtel-St-Denis.
Dans les années 1960, la faiblesse de la fréquentation incite la Confédération à imposer des mesures radicales pour le renouvellement de la concession : l'arrêt du trafic sur le tronçon Blonay - Chamby et sur la section de Châtel-St-Denis. Sur Blonay - Chamby, l'arrêt intervient le 22 mai 1966. Pour la section Saint-Légier - Châtel-St-Denis, l'exploitation prend fin le 31 mai 1969, suivi du démontage de la voie[9].
1966-1968 : le projet touristique prend forme
Lors de la fermeture de la liaison ferroviaire Blonay - Chamby, la revue des atouts touristiques de la ligne fait germer dans l'esprit de passionnés, l'idée de créer une ligne de chemin de fer touristique à vapeur, sur le modèle de ce qui se faisait déjà en Angleterre. Au départ, le 21 mai 1966, à la veille de la fermeture de la ligne, ces passionnés sont au nombre de deux, qui ne se connaissaient pas. Marcel Rittener, chef de train, et Jean Thuillard, jeune photographe ferroviaire amateur. Puis s'est joint à eux Jean Paillard, ingénieur à l'Office fédéral des transports[10].
Après quelques contacts administratifs « sceptiques mais positifs », une assemblée générale constitutive, réunissant 82 personnes, a lieu le 5 décembre 1966, et fonde la « Société pour la création du chemin de fer touristique Blonay - Chamby ». L'accord des Chemins de fer électriques veveysans (CEV), propriétaires de la ligne, est rapidement obtenu, mais l'aventure ne fait que débuter. La recherche, avec les autorités administratives confédérales et cantonales, d'une procédure acceptable sur le plan juridique va prendre du temps.
Pendant ce temps, les bénévoles se mettent au travail, il faut notamment réaliser des travaux sur la voie en manque d'entretien et trouver du matériel roulant. Le 25 janvier et le 9 juin 1967 arrivent le premier tramway électrique et la première locomotive à vapeur, une rame de service circule le .
L'administratif suit son cours avec le dépôt d'une demande de concession le 12 mars 1967 et, pour des raisons pratiques, la dissolution de la société d'origine et son remplacement par deux entités : une société coopérative pour l'administration et l'exploitation, et une association de soutien pour les membres.
L'aboutissement de deux années de démarches a lieu le , avec l'autorisation d'exploiter donnée par le Conseil fédéral, l'équipe de bénévoles redouble d'efforts pour la mise aux normes de la voie et du matériel roulant, sans oublier la formation du personnel et l'organisation de la société coopérative[11].
1968-2018 : 50 ans de trains touristiques
Le 20 juillet 1968 a lieu l'inauguration, avec un beau succès puisque 2 900 personnes embarquent à bord du train touristique pendant le premier weekend de fonctionnement, et la première saison est positive avec 20 000 voyageurs transportés dans les trains.
Durant les 50 années suivantes, la motivation des bénévoles reste constante. La collection de matériel roulant ferroviaire s'enrichit progressivement (voir liste ci-dessous) et les infrastructures évoluent également. Lors de l'inauguration, il n'existe que la voie, tandis que les bâtiments d'accueil des voyageurs et de protection du matériel roulant sont réduits à presque rien.
Le dépôt-musée est maintenant constitué de deux halles construites dans le style ferroviaire de la région, inaugurées respectivement en 1973 et 1993. Le bâtiment d'accueil, avec vue sur le Léman, est inauguré en 1998. Il intègre : un espace de restauration, une boutique de souvenirs, et des sanitaires.
L'entretien de la voie ferrée est aussi une priorité : celle-ci est maintenant aux normes actuelles et du matériel contemporain y circule régulièrement[12].
Le cinquantenaire du Blonay-Chamby a lieu tout au long de l'année 2018. À cette occasion, plusieurs évènements sont organisés :
- Le "Train des neiges" de Montreux à Zweisimmen les 3 et , avec double traction assurée par les HG 3/4 BFD nos 3 et 4 ;
- Le "Mega Steam Festival" durant les weekends de l'Ascension et de la Pentecôte au mois de mai, avec notamment 10 locomotives à vapeur en pression, donc 5 provenant de différentes associations suisses et française ;
- "La comédie à toute vapeur" le 23 juin ;
- Le "Mega Bernina Festival", durant les week-ends du mois de septembre, avec différentes locomotives venues spécialement des Grisons ou préservées par le BC ;
- la "Der du 50e", venant clore la saison anniversaire, sur le week-end des 27 et .
Collection
La collection du Chemin de fer-musée est en perpétuelle évolution depuis la réception des deux premières locomotives. Elle doit son existence au travail de recherche, de négociation, et de restauration des bénévoles de l'association. Le matériel roulant a notamment été sauvé de la mise à la ferraille et remis en état de marche ou de présentation, alors qu'il était en mauvais état, ou considéré comme épave, lors de son arrivée.
Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en décembre 2025).
Locomotives à vapeur
Classiques
| Image et désignation au chemin de fer-musée Blonay-Chamby | Année de construction | Constructeur | Site | Remarque | État | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Image | Entreprise ferroviaire | Type | Série | Numéro | |||||
 | DB | Locomotive-tender | G 5/5 | 99 193 | 1927 | Maschinenfabrik Esslingen | Chamby-Musée (Chaulin) | Provient de la ligne Nagold-Altensteig | Stationnaire |
 | FO | Locomotive-tender | HG 3/4 | 3 | 1914 | SLM 2317 | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | |
 | JS, BAM | Locomotive-tender | G 3/3 | 909, 6 | 1901 | SLM 1341 | Chamby-Musée (Chaulin) | Hors service, en cours de révision | |
 | LEB | Locomotive-tender | G 3/3 | 5 | 1890 | SACM 4172 | Chamby-Musée (Chaulin) | Bercher[13] | Opérationnelle |
 | Olot-Girona | Locomotive-tender | G 3/5 | 23 | 1926 | MTM 282 | Chamby-Musée (Chaulin) | Stationnaire | |
.jpg) | RdB | Locomotive-tender | G 3/3 | 1 | 1890 | SLM 618 | Chamby-Musée (Chaulin) | Le Doubs | Hors service |
 | SEG | Locomotive Mallet | G 2x3/3 | 104 | 1925 | Hanomag 10437 | Chamby-Musée (Chaulin) | Zell, provenance ligne Zell-Todtnau | Hors service, en cours de révision |
 | SEG | Locomotive Mallet | G 2x2/2 | 105 | 1918 | Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe 2051 | Chamby-Musée (Chaulin) | Todtnau, provenance ligne Zell-Todtnau | Opérationnelle |
Explication des signes :
- G = Locomotive à voie étroite
- HG = Locomotive à voie étroite avec crémaillère
Type tramway
| Image et désignation au chemin de fer-musée Blonay-Chamby | Année de construction | Constructeur | Site | Remarque | État | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Image | Entreprise ferroviaire | Type | Série | Numéro | |||||
 | FTP[14] | Locomotive à vapeur type tramway | G 2/2 | 4 | 1900 | Krauss & Cie, Munich. N°4278 | Chamby-Musée (Chaulin) | Rimini Provient de la ligne Ferrara-Codigoro | Opérationnelle |
 | TM | Locomotive à vapeur type tramway | G 2/4 | 7 | 1882 | SLM 316 | Chamby-Musée (Chaulin) | ||
Locomotives et automotrices électriques
Locomotives
| Image et désignation au chemin de fer-musée Blonay-Chamby | Année de construction | Constructeur | Site | Remarque | État | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Image | Entreprise ferroviaire | Type | Série | Numéro | |||||
 | BVB | Locomotive à crémaillère | He 2/2 | 2 | 1899 | SLM / CIE | Chamby-Musée (Chaulin) | Electriquement fonctionelle, remorquable, pas de traction adhérence. | |
 | BOB | Locomotive à adhérence et à crémaillère | HGe 3/3 | 29 | 1916 | SLM / MFO | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | |
 | +GF+ | Locomotive à adhérence | Ge 4/4 | 75 | 1913 | SLM / MFO | Chamby-Musée (Chaulin) | Mis hors service en raison d'une panne, réparation prévue | |
 |
RhB | Locomotive à adhérence | Ge 4/4 | 181 | 1916 | SLM / BBC | Chamby-Musée (Chaulin) | Provient de la ligne de la Bernina des Chemins de fer Rhétiques (RhB) | Opérationnelle |
 | MOB | Locomotive à adhérence | FZe 6/6 | 2002 | 1932 | SLM / BBC | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | |
Automotrices classiques
| Image et désignation au chemin de fer-musée Blonay-Chamby | Année de construction | Constructeur | Site | Remarque | État | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Image | Entreprise ferroviaire | Type | Série | Numéro | |||||
 | SeTB | Automotrice à adhérence | BCFe 2/2 | 4 | 1928 | SIG / MFO | Chamby-Musée (Chaulin) | Hors service, en cours de révision | |
 | MCM | Automotrice à adhérence et à crémaillère | BCFeh 4/4 | 6 | 1909 | SLM / SIG / Alioth | Chamby-Musée (Chaulin) | Valais[15] | Opérationnelle |
 | LLB | Automotrice à adhérence et à crémaillère | BCFeh 4/4 | 10 | 1914 | SLM / SWS / BBC | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | |
 | MOB | Automotrice à adhérence | BCFe 4/4 | 11 | 1905 | SIG / Alioth | Chamby-Musée (Chaulin) | les 7 à 20[16],[17],[18] | Opérationnelle |
 | LJB | Automotrice à adhérence | Ce 2/2 | 12 | 1907 | Ringhoffer / Alioth | Chamby-Musée (Chaulin) | Mis hors service en raison d'une panne, réparation prévue | |
 | RhB | Automotrice à adhérence | ABe 4/4I | 35 | 1908 | SIG / SAAS / MFO | Chamby-Musée (Chaulin) | Serie 30 | Opérationnelle |
_(5609209770).jpg) | CEV | Automotrice à adhérence | ABDe 4/4 | 105 | 1913 | SWS / MFO | Jor | Photo historique de 1980 | Hors service |
Automotrices type tramway
| Image et désignation au chemin de fer-musée Blonay-Chamby | Année de construction | Constructeur | Site | Remarque | État | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Image | Entreprise ferroviaire | Type | Série | Numéro | |||||
 | TF | Ce 2/2 | 7 | 1904 | Rathgeber / MFO | Chamby-Musée (Chaulin) | |||
 | TL | Ce 2/3 | 28 | 1913 | SWS / SAAS | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | ||
 | RhSt | Automotrice fourgon postal type tramway | Ze 2/2 | 31 | 1914 | SIG / BBC | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | |
_2017.jpg) | SVB | Ce 2/2 | 52 | 1914 | SWS / MFO | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | ||
 | TN[19],[20] | Ce 2/2 | 76 | 1921 | SIG / MFO | Chamby-Musée (Chaulin) | |||
Voitures, fourgons et wagons marchandises
Voitures
| Image et désignation au chemin de fer-musée Blonay-Chamby | Année de construction | Constructeur | Site | Remarque | État | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Image | Entreprise ferroviaire | Type | Série | Numéro | |||||
 | RhB | As2 | 2 | 1903 | SIG | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | ||
 | BOB | B3 | 6[21] | 1901 | SIG | Chamby-Musée (Chaulin) | Kaiserwagen[22] Provient du chemins de fer de l'Oberland bernois (BOB), Modelleisenbahnfreunde Eiger Zweilütschinen (MEFEZ) | Hors service, en cours de révision | |
 | NStCM | C4 | 7 | 1910 | ANF | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | ||
_2023.jpg) | LE | B2 | 5 | 1865 | Chevalier, Chailus & Cie à Paris | Chamby-Musée (Chaulin) | Reine Berthe[23] à l'origine MC | Opérationnelle | |
 | MCM | BC2 | 10 | 1908 | SIG | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | ||
 | RdB | BC2 | 11 | 1890 | SIG | Chamby-Musée (Chaulin) | |||
 | SeTB | C2 | 13 | 1905 | MAN | Chamby-Musée (Chaulin) | Photo historique de 1968, ex BC2 13 | ||
 | RB | ABCFZ4 | 15 | 1895 | De Dietrich | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | ||
 | AL | CF2 | 21 | 1900 | SIG | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | ||
 | CEV | BC2 | 21 | 1902 | SWS | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | ||
 | LCD | C2 | 21 | 1911 | SWS | Chamby-Musée (Chaulin) | Giardiniera[24] | Opérationnelle | |
 | RdB | CF2 | 21 | 1890 | SIG | Chamby-Musée (Chaulin) | |||
 | LLB | BC4 | 22 | 1915 | SIG | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | ||
 | MOB | BC4 | 22 | 1902 | SIG | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | ||
 | GFM | C2 | 23 | 1903 | SWS | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | ||
 | BOB | C4 | 44 | 1926 | SIG | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | ||
 | MOB | B4 | 61 | 1906 | SIG | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | ||
 | RhB | AB2 | 121 | 1903 | SIG | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | ||
 | MEG | C4 | 171 | 1891 | SEG | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | ||
- Intérieurs
RhB As2 2
MCM BC2 10
RdB BC2 11 2e classe
RdB BC2 11 3e classe
AL C2 21
CEG C2 23
MEG C4 171
Voitures type tramway
Fourgons à bagages et fourgon postal
| Image et désignation au chemin de fer-musée Blonay-Chamby | Année de construction | Constructeur | Site | Remarque | État | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Image | Entreprise ferroviaire | Type | Série | Numéro | |||||
 | GFM | Fourgon à bagages avec compartiment postal | FZ2 | 36 | 1903 | SWS | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnel | |
Wagons marchandises
| Image et désignation au chemin de fer-musée Blonay-Chamby | Année de construction | Constructeur | Site | Remarque | État | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Image | Entreprise ferroviaire | Type | Série | Numéro | |||||
_2023.jpg) | AB | Wagon couvert | K | 30 | 1875 | Kirchheim | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnel | |
 | SeTB | Wagon couvert | K | 31 | 1905 | MAN | Chamby-Musée (Chaulin) | ||
 | CEV | Wagon couvert | GK | 37 | 1905 | MAN | Jor | Opérationnel | |
 | LLB | Wagon couvert | K | 41 | 1915 | SWS | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnel | |
 | LLB | M | 51 | 1915 | SWS | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnel | ||
_Leuk-Leukerbad-Bahn_L_2_60_2015.jpg) | LLB | L | 60 | 1915 | SWS | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnel | ||
 | AL | Wagon couvert | K | 87 | 1912 | SWS | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnel | |
 | MOB | Wagon couvert | K | 101 | 1901 | SIG | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnel | |
 | MOB | Lo | 153 | 1903 | SIG | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnel | ||
 | TL | Wagon couvert | K | 510 | 1910 | SWS | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnel | |
 | GFM | Wagon couvert | K | 672 | 1955 | GFM | Vevey gare | wagon Magazin, ex Gak 672 | Opérationnel |
 | MOB | M | 706 | 1905 | Busch | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | ||
 | GFM | L | 712 | 1905 | SWS | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnel | ||
 | MOB | O | 801 | 1904 | Busch | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnel | ||
Güterlore (wagon de mine) - Provenance Chemin de fer Électriques de la Gruyère (CEG)
L0 60 bâche fermée
Matériel de service
Locotracteurs et draisines
| Image et désignation au chemin de fer-musée Blonay-Chamby | Année de construction | Constructeur | Site | Remarque | État | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Image | Entreprise ferroviaire | Type | Série | Numéro | |||||
 | RhB | Draisine | Dm 1/2 | W. Wolf Zürich/Berg & Co. Moteur: MEK Verkstad Ullersäter | Chamby-Musée (Chaulin) | Hors service en raison d'une panne, réparation en cours | |||
 | RhB | Draisine à main | Dd 1/2 | Oehler | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | |||
 | RB | Draisine | Dm 2/2 | 3 | Billard | Chamby-Musée (Chaulin) | Biniou | Opérationnelle | |
 | VBZ | Locotracteur | Te 2/2 | 926 | 1935 | StStZ / MFO | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnel | |
 | MOB | Locotracteur | Tm 2/2 | 20200 | 1930 | Orenstein & Koppel | Chamby-Musée (Chaulin) | Provient du Holzwerk Rieder à St. Stephan, entreprise de construction de la Grande Dixence, moteur Diesel | Opérationnel |
Détails de la draisine à bras Dd 1/2 provenance Chemins de fer rhétiques (RhB)
Chasse-neige
| Image et désignation au chemin de fer-musée Blonay-Chamby | Année de construction | Constructeur | Site | Remarque | État | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Image | Entreprise ferroviaire | Type | Série | Numéro | |||||
 | RhB | Chasse-neige rotatif à vapeur | Xrot d | 9214 | 1913 | SLM | Chamby-Musée (Chaulin) | Provient du Dampfbahn Furka-Bergstecke (DFB), Chemins de fer rhétiques (RhB) de la ligne de la Bernina | |
Véhicules divers
| Image et désignation au chemin de fer-musée Blonay-Chamby | Année de construction | Constructeur | Site | Remarque | État | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Image | Entreprise ferroviaire | Type | Série | Numéro | |||||
 | CGTE | Tracteur[25], automotrice Fourgon type tramway | Fe 4/4 | 151 | 1911 | SIG / S&H | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnelle | |
 | TrB | Arroseuse | Xe 2/2 | 1 | 1915 | SWS / MFO | Chamby-Musée (Chaulin) | Hors service, en cours de révision | |
| GFM | Menuiserie | K | 610 | 1903 | SWS | Chamby-Musée (Chaulin) | précédent CEG K 52, gris | Hors service, en cours de révision | |
| GFM | Magasin | K | 612 | 1903 | SWS | Chamby-Musée (Chaulin) | Précédemment CEG K 54, vert, précédent wagon lait, caisse uniquement | ||
 | LLB | Grue | X2 | 52 | 1915 | SWS | Chamby-Musée (Chaulin) | Opérationnel | |
_C3_466_2023_in_Chamby-Musée_(Chaulin).jpg) | JBL | réfectoire | C3 | 466 | 1889 | SIG | Chamby-Musée (Chaulin) | Provient de la ligne de la Brünig, précédent C X3 9951 | |
Matériel roulant stationné à l'extérieur du réseau
| Image et désignation au chemin de fer-musée Blonay-Chamby | Année de construction | Constructeur | Site | Remarque | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Image | Entreprise ferroviaire | Type | Série | Numéro | ||||
 | CGTE | Automotrice type tramway | Ce 2/2 | 125 | 1920 | SIG / SAAS | Genève | en état de marche, prêté à l’Association Genevoise du Musée des Tramways (AGMT) |
 | CFF | Voiture | C4 | 811 | 1930 | CFF | GFM Historique | en état de marche |
| GFM | Voiture | C2 | 230 | 1905 | SWS | Châtel–Saint-Denis | ||
 | TN | Voiture type tramway | C4 | 121 | 1892 | Ateliers de construction de Bâle | Musée du Tram Areuse Neuchâtel (à Areuse), prêté l'Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT) | |
1) L’automotrice type tramway Ce 2/2 numéro 125 est mise en servis en 1920 par la Compagnie genevoise des tramways électriques (CGTE). En 1961, l’automotrice est vendue au chemin de fer Martigny-Châtelard (MC) qui projetait de la transformer en automotrice de service ; ce qui n’a ensuite pas été réalisé. Ensuite, le MC a cédé le véhicule au chemin de fer-musée Blonay-Chamby (BC). Depuis 1997, le véhicule est prêté par le chemin de fer-musée Blonay-Chamby à l’Association genevoise du musée des tramways (AGMT). Après une révision complète, l’automotrice type tramway circule sur le réseau de tramway de Genève depuis 2000[26].
En 2016, l’automotrice type tramway Ce 2/2 182 2 du Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) est offerte au Tramway touristique de la vallée de la Deûle (AMITRAM).
Images
Ligne ferroviaire musée Blonay–Chamby et Bifurcation–Chamby-Musée (Chaulin)
La gare de Blonay. En avant-plan, la voie à crémaillère système Strub des Chemins de fer Électriques Veveysans (CEV) Blonay - Les Pléiades.
FTP G 2/2 4 Rimini et LCD C2 21 entre Blonay et Chantemerle.
Halte de Chantemerle.
Viaduc de la Baye de Clarens avant les travaux de réhabilitation et conservation de 2024.
Halte de Vers-chez-Robert.
Halte de Cornaux.
La gare de Chamby. À gauche, la ligne de Blonay à Chamby. À droite, la ligne du MOB.
Ancien dépôt/hall d'exposition de Chaulin.
Nouveau dépôt/hall d'exposition de Chaulin.
Signal à disque réversible Hipp utilisé sur le chemin de fer-musée Blonay-Chamby.
Véhicules invités au patrimoine ferroviaire
Festival de la traction vapeur de Pentecôte du 23 au 25 mai 2015. G 3/3 8 du chemin de fer Lausanne–Échallens–Bercher (LEB) à la gare de Blonay.
BDe 4/4 28, à l'origine CFZe 4/4 28 - Provenance (MOB)
ABe 4/4 5 - Provenance Lugano-Ponte Tresa (FLP), actuellement Montreux-Oberland bernois (MOB) Be 4/4 1003
Journée tessinoise du 10 septembre 2011. Tram ex-Tlo1 (tram de Lugano) aujourd'hui FART 7 ; Automotrice ex-LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) aujourd'hui MOB 1001 ; Automotrice ex-BA 4 (Biasca-Acquarossa) aujourd'hui MOB 1002
Journée tessinoise du 10 septembre 2011.
Journée tessinoise du 10 septembre 2011. Automotrice ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) aujourd'hui MOB 1001 ; Voiture d'été LCD 21 Giardiniera) (Lugano-Cadro-Dino)
Journée tessinoise du 10 septembre 2011. Automotrice ex BA 4 (Biasca-Acquarossa) aujourd'hui MOB 1002
Journée tessinoise du 10 septembre 2011. Tram FART 7 ex-Tlo1 (tram de Lugano) ; Voiture d'été LCD 21 (Lugano-Cadro-Dino) ; Automotrice ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) aujourd'hui MOB 1001
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