Class 444
From Wikipedia, the free encyclopedia
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?5 caisses
(DMCO-TSO-TSO-TSORMB-DMSO)
| Exploitant(s) | South Western Railway |
|---|---|
| Type | automotrice |
| Motorisation | Électrique |
| Composition |
5 caisses (DMCO-TSO-TSO-TSORMB-DMSO) |
| Couplage | UM 2 |
| Constructeur(s) | Siemens |
| No de série | 444001 à 444045 |
| Nombre | 45 x 5 |
| Mise en service | de 2002 à 2004 |
| Effectif | 45 en 2017 |
| Production totale | 45 |
| Affectation | South Western Franchise |
| Aménagement |
2x2 (classe standard) 1x2 (première classe) |
| Utilisation | Portsmouth Direct Line et South Western Main Line |
| Alimentation | 750 V Troisième rail |
|---|---|
| Moteurs de traction | 4 Siemens asynchrone type 1TB2016-0GB02 de 250kW |
| Puissance continue | 2.000 kW |
| Longueur | 23.57 m |
| Largeur | 2.80 m |
| Accès | 2 par face |
| Portes | 2 par caisses |
| Places assises |
299 (Classe standard) 35 (première classe) pl. |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
Les Class 444 désiro ou 5DES sont des automotrices électriques régionales construites en Australie par Siemens entre 2002 et 2004, mises en service à partir de 2004[1]. Commandées à quarante-cinq exemplaires par South West Trains, ces unités ont été construites dans le but de parcourir de longues distances à une vitesse élevée entre la capitale et les grandes villes du sud-ouest de l'Angleterre. L'entrée en service de ces nouvelles unités était nécessaire pour renouveler le parc de trains de banlieue du réseau sud-ouest de Londres et remplacer les anciennes rames datant de plus de quarante ans, ayant largement fait leurs temps. La Class 444 fait également partie de la famille des trains Désiro UK qui comprend les classes 185, 350, 360, 380 et 450.
Les 45 éléments ont été transférés à South Western Railway (SWR) le depuis le retrait de South West Trains (SWT)
Contexte
Dans les années 2000 South West Trains avait un parc de trains largement dépassé. Vieilles de plus de quarante ans, possédant des portes non automatiques que les passagers devaient refermer eux-mêmes après leurs voyage et un confort plus qu'obsolète, les Class 411, 412, 421 (en) et 423 ne répondaient pas aux normes modernes de santé et de sécurité. Elles étaient dangereuses pour les passagers, un remplacement devait donc être effectué au plus vite avec de nouveaux trains. La Class 458 fut la première série à partir de 2000 à démarrer le retrait de ces rames périmées (slam-door, portes claquantes). En avril 2001 une commande fut passée auprès de Siemens, un total de 785 véhicules pour 45 éléments au total dans l'intention d'augmenter la capacité, le confort et les performances de la ligne de Portsmouth et Weymouth. Avant d'être expédiés en Grande-Bretagne via le tunnel sous la Manche, les trains ont été testés sur la piste d'essai de Wildenrath. Beaucoup d'autres nouveaux trains, comme les unités 458 ont été en proie à des problèmes, indiquant une fiabilité médiocre. La flotte de Desiro est entrée en service plus rapidement que ses concurrents, mais a souffert de problèmes de démarrage à ses débuts.
Description
Les trains sont formés de cinq voitures, et sont numérotés dans la gamme 444001-045. Chaque unité est formée de deux moteurs d'entraînement externes, de deux semi-remorques intermédiaires et d'un wagon-restaurant intermédiaire. La description de cette formation est DMSO + TSO + TSO + TSRMB + DMCO. Les véhicules individuels sont numérotés comme suit : 63851-63895 - AGCA, 67201-67245 - TSRMB - équipé d'un puits de pantographe, 67151-67195 - TSO, 67101-67145 - TSO et 63801-63845 - DMSO.
- Class 444
Première classe.
Seconde classe.
Coin vélo et intercirculation.
_in_a_Quarry_-_geograph.org.uk_-_639863.jpg)
