Classe Gotland
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| Classe Gotland | ||||||||
 Le Gotland. | ||||||||
| Caractéristiques techniques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | Sous-marin anaérobie | |||||||
| Longueur | 60,4 m | |||||||
| Maître-bau | 6,2 m | |||||||
| Tirant d'eau | 5,6 m | |||||||
| Déplacement | 1 494 t en surface, 1 599 t en plongée | |||||||
| Propulsion | 2 x Diesel-électrique MTU avec 2 x systèmes Stirling V4-275R AIP à oxygène liquide | |||||||
| Puissance | ? | |||||||
| Vitesse | 11 nœuds en surface, 20 nœuds en plongée | |||||||
| Profondeur | 150 m | |||||||
| Caractéristiques militaires | ||||||||
| Armement | 4 x tubes pour 16 torpilles de 533 mm Saab Bofors Tp62 2 x tubes pour 4 torpilles de 400 mm Tp43 ou 48 mines |
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| Rayon d'action | 15 jours d'autonomie en plongée | |||||||
| Autres caractéristiques | ||||||||
| Équipage | 5 officiers de marine et 28 hommes d'équipage | |||||||
| Histoire | ||||||||
| Chantier naval | Kockums | |||||||
| A servi dans |  Marine royale suédoise
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| Commanditaire | Försvarets materielverk | |||||||
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La classe Gotland ou A19 est une classe de sous-marins anaérobies suédois de 3e génération à propulsion diesel-électrique, produits par le Kockums. Les sous-marins de cette classe dérivent et succèdent à ceux de la classe Västergötland dont ils conservent le design général.
Dès 1982 débutent les études visant à remplacer la classe Sjöormen. Kockums reçoit en mars 1990 de la Försvarets materielverk (FMV, l'agence d'acquisition d'armements suédoise) un contrat pour une nouvelle classe de 3 sous-marins[1], qui seront dès l'origine dotés d'un système de propulsion anaérobie (sigle anglais AIP) permettant une plus grande autonomie. Il faut dire qu'avec la fin de la guerre froide, la stratégie de la marine royale suédoise a évolué d'une mission d'interdiction de la Baltique aux sous-marins soviétiques vers des déploiements dans l'Atlantique, la mer du Nord, voire la Méditerranée. Aussi, les trois Gotland (le Gotland, commissionné en 1996 et les Uppland et Halland en 1997) seront « tropicalisés » [2]. Les essais à la mer ont lieu aussitôt en 1996-1997. Par ailleurs, la politique d'exportation suédoise avait évolué à la fin des années 1980, tandis que Kockums, indépendant depuis 1914, était racheté par l'allemand HDW en 1999.
