Crescent City Connection

Coordonnées géographiques29° 56′ 19″ N, 90° 03′ 27″ O

Géographie
Crescent City Connection

Pays	États-Unis
État	Louisiane
Commune(s)	Nouvelle-Orléans
Coordonnées géographiques	29° 56′ 19″ N, 90° 03′ 27″ O
Fonction
Franchit	Mississippi
Fonction	Pont autoroutier
Caractéristiques techniques
Type	Pont cantilever
Longueur	920 m (structure) 4 093 m (total) m
Portée principale	480 m
Largeur	16 m (pont est) 28 m (pont ouest) m
Hauteur libre	52 m
Matériau(x)	Acier
Construction
Construction	Avril 1958 (pont est) Septembre 1988 (pont ouest)

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Le Crescent City Connection, en abrégé CCC, (anciennement le Greater New Orleans Bridge, à savoir le Grand pont de La Nouvelle-Orléans), est un ensemble de deux ponts cantilever jumeaux permettant à la U.S. Route 90 de franchir le fleuve Mississippi à La Nouvelle-Orléans, en Louisiane. Ils constituent le cinquième plus grand ponts cantilever du monde.

C'est l'avant-dernier pont construit sur le Mississippi en Louisiane. Un autre pont a été ouvert en 2011, le James Audubon Bridge.

C’est le pont le plus en aval sur le fleuve Mississippi.

Trafic

Le pont le plus récent est aussi le pont le plus large et supportant la plus forte densité de circulation sur le Mississippi inférieur, les seuls autres ponts comparables sur le Mississippi sont situés dans l’aire urbaine de Minneapolis-St-Paul (le Saint Anthony Falls Bridge, le pont de Dartmouth et le pont Wakota). Le trafic sur les deux ponts est d’environ 180 000 véhicules par jour^[1].

Histoire

La « Mississippi River Bridge Authority », plus connue depuis 1989 sous le nom de Crescent City Connection Division (CCCD), commença la construction du premier pont en novembre 1954. Celui-ci fut mis en service en avril 1958 sous le nom de Greater New Orleans Bridge, le plus grand pont de La Nouvelle-Orléans. Lors de son ouverture, le pont était le pont cantilever le plus long au monde, même si en termes de longueur de la travée principale, il était le troisième derrière le pont sur le Forth et le pont de Québec. Il supportait deux voies de circulation dans chaque sens, et stimula la croissance de la zone périurbaine connue sous le nom de West Bank (pour son emplacement sur la rive ouest de la rivière, alors qu’elle est géographiquement sud-est de La Nouvelle-Orléans).

La construction du deuxième ouvrage commença en mars 1981. Malgré les engagements qu'il soit prêt pour l'Exposition universelle de 1984 en Louisiane, il ne fut ouvert à la circulation qu’en septembre 1988. Le deuxième pont a été initialement dénommé le Greater New Orleans Bridge No. 2.

Les deux ponts ont été conçus par Modjeski & Masters, Inc. Dès que le nouvel ouvrage a été ouvert, le plus ancien a été fermé temporairement par phases pour permettre le remplacement du tablier en asphalte-sur-acier par un tablier en béton. Toutes les entrées et sorties du pont ont de même été traitées ainsi.

Après l’achèvement du deuxième pont, un concours public eut lieu en 1989 afin de renommer les ouvrages. Celui-ci fut remporté par Jennifer Grodsky de l’école Saint-Clément de Rome à Metairie, en Louisiane, le 17 mars. Le nom a été choisi devant le deuxième nom, le Greater New Orleans Superspan.

À la suite de ce concours, l’État de Louisiane désigna officiellement les ponts sous l’appellation Crescent City Connection. Il est entretenu et surveillé par la CCCD, une division spéciale du ministère des Transports et du développement de la Louisiane qui depuis 1989 a le contrôle de tous les franchissements du Mississippi, dans La Nouvelle-Orléans, Jefferson et les paroisses Saint-Bernard.

v · m Ponts par types et longueurs
Structures	Pont suspendu Pont à haubans Pont en arc Pont bow-string Pont à poutres en porte-à-faux Pont en treillis Pont flottant Pont mobile Pont basculant Pont levant Pont submersible Pont tournant Pont transbordeur Pont Bailey Pont en bois Pont habité Pont couvert Pont à béquilles Pont Vierendeel
Matériaux	Pont métallique Pont en béton armé Pont en béton précontraint Pont en bois Pont en maçonnerie Pont de liane Pont mixte acier-béton Pont de corde inca Pont voûté en béton
Modes de transport	Passerelle Passerelle himalayenne Pont de singe Pont ferroviaire Pont routier Pont-canal Pont-avion Pont interrompu Pont-bâche
Grands ponts	Ponts les plus hauts Ponts les plus longs Ponts suspendus Ponts à haubans Ponts en arc Ponts en porte-à-faux

v · m Ponts du monde
Afrique	Afrique du Sud Algérie Angola Congo-Kinshasa Égypte Éthiopie Gambie Ghana Guinée-Bissau Libye Maroc Madagascar Mozambique Nigeria Sénégal Soudan Tunisie Zimbabwe
Amérique	Argentine Bolivie Brésil Canada Chili Colombie Costa Rica Cuba Équateur États-Unis Guatemala Guyana Honduras Mexique Panama Paraguay Pérou Suriname Uruguay Venezuela
Asie	Afghanistan Arabie saoudite Arménie Asie centrale Azerbaïdjan Bangladesh Bahreïn Bhoutan Birmanie Cambodge Chine Corée du Nord Corée du Sud Émirats arabes unis Inde Indonésie Iran Irak Israël Japon Jordanie Kazakhstan Laos Liban Malaisie Népal Ouzbékistan Pakistan Philippines Singapour Syrie Tadjikistan Taïwan Thaïlande Turkménistan Turquie Vietnam Yémen
Europe	Albanie Allemagne Andorre Arménie Autriche Belgique Bosnie-Herzégovine Bulgarie Croatie Danemark Espagne Finlande France Grèce Hongrie Irlande Islande Italie Lettonie Luxembourg Monténégro Norvège Pays-Bas Pologne Portugal Roumanie Royaume-Uni Russie Serbie Slovaquie Slovénie Suède Suisse Tchéquie Ukraine
Océanie	Australie Nouvelle-Zélande Palaos
Grands ponts	Les plus hauts ponts du monde Les plus longs ponts du monde plus longs ponts suspendus plus longs ponts haubanés plus longs ponts en arc plus longs ponts cantilever

v · m Les dix plus grands ponts par catégories
Les plus longs	Pont Danyang-Kunshan (Chine,+164 800, m) Grand viaduc de Tianjin (Chine,+113 700, m) Grand viaduc de Weinan Weihe (79 732 m) Bang Na Expressway (54 000 m) Grand viaduc de Pékin (48 153 m) Pont Haiwan ou pont de Qingdao (41 580 m) Lake Pontchartrain Causeway (38 422 m) Manchac Swamp (36 710 m) Pont de Yangcun (35 812 m) Baie de Hangzhou (35 673 m)
Ponts suspendus (par longueur de portée)	Pont des Dardanelles (Turquie, 2 023 m) Pont d'Akashi (Japon, 1 991 m) Pont de Xihoumen (Chine, 1 650 m) Pont est du Grand Belt (1 624 m) Pont Yi Sun-Sin (1 545 m) Pont Runyang (1 490 m) Quatrième pont de Nankin (1 418 m) Pont du Humber (1 410 m) Pont de Jiangyin (1 385 m) Pont Tsing Ma (1 377 m)
Ponts à haubans (par longueur de tablier haubané)	Viaduc de Millau (France, 2 460 m et 7 pylônes) Pont Rion-Antirion (Grèce, 2 252 m et 4 pylônes) Pont de Sutong (1 688 m) Pont de Stonecutters (1 596 m) Pont Erqi (1 552 m) Pont du Général-Rafael-Urdaneta (1 495 m) Pont d'Incheon (1 320 m) Pont de Tatara (1 312 m) Pont de l'Île Rousski (1 272 m) Pont nord de Chongming (1 246)
Ponts en arc	Pont de Chaotianmen (Chine, 552 m) Pont de Lupu (Chine, 550 m) New River Gorge Bridge (518 m) Pont de Bayonne (504 m) Sydney (503 m) Pont de Wushan (460 m) Pont de Mingzhou (450 m) Pont de Zhijinghe (430 m) Pont de Xinguang (428 m) Pont de Wanxian (420 m)
Ponts à poutres cantilever	Pont de Québec (Canada, 549 m) Pont du Forth (Royaume-Uni, 521 (2x) m)) Pont de Minato (510 m) Pont Commodore Barry (501 m) Crescent City Connection (2 travées) (480 m) Pont de Howrah (457 m) Gramercy Bridge (445 m) San Francisco-Oakland Bay Bridge (East Bay Span) (427 m) Horace Wilkinson Bridge (376 m) Pont Tappan Zee (369 m)

Crescent City Connection

Trafic

Histoire

Descriptif

Voir aussi

Articles connexes

Références

Liens externes

Bibliographie

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