Pont de Wanxian
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| Pont de Wanxian 萬縣長江大橋 | |
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| Géographie | |
|---|---|
| Pays | Chine |
| Province | Municipalité de Chongqing |
| Commune | Wanzhou |
| Coordonnées géographiques | 30° 45′ 36″ N, 108° 25′ 11″ E |
| Fonction | |
| Franchit | Yangzi Jiang |
| Fonction | Pont routier |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont en arc |
| Longueur | 856 m |
| Portée principale | 420 m |
| Largeur | 24 m |
| Construction | |
| Construction | 1997 |
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Le pont de Wanxian (chinois simplifié : 万县长江大桥 ; chinois traditionnel : 萬縣長江大橋 ; pinyin : ; litt. « pont de Wanxian sur le Yangtsé ») est un pont en arc en béton armé, franchissant le fleuve Yangzi Jiang à Wanzhou, dans la municipalité de Chongqing, en Chine[1].
Ouvert à la circulation en 1997, son arc présente une portée de 420 mètres, faisant de cet ouvrage le plus grand au monde dans sa catégorie, les ponts en arc en béton, devant le pont de Krk en Croatie, achevé en 1980 avec une travée principale de 390 mètres[1].
Il s’agit d’un pont en arc à tablier supérieur d’une portée libre de 420 mètres, mesurée entre extrémités de la corde inférieure de l’arc[1].
Le principe d’un pont en arc a été retenu pour éviter de recourir à des fondations profondes et des piles de grande hauteur. Diverses solutions ont été étudiées avec des longueurs des travées différentes : pont suspendu, pont en arc en acier, pont à poutre en béton précontraint, pont à haubans et pont en arc en béton précontraint. Ce sont des considérations économiques ainsi que les dispositions du lieu qui ont conduit à retenir la solution en arc, même s'il s’agissait de franchir un nouveau cap technologique[1].
L’axe de l'arc est une courbe de type chaînette présentant un ratio hauteur/portée de 1/5. En coupe l'arc est constitué d’un caisson de 7 m de haut et 16 m de large, et dont l’épaisseur des plateaux supérieur et inférieur est de 40 cm. Un arc tubulaire en acier rempli de béton (CFST), pesant 2 160 t, a servi de squelette rigide à l’ossature. Il a été conçu principalement pour soutenir le poids de la voûte en béton pendant la construction. Les tubes ont été remplis avec du béton hautes performances C60 présentant une résistance ultime de 60 MPa[2].
L’ossature métallique du caisson de l’arc est constituée de cinq cadres espacés de 3,8 m les uns des autres, de 6,45 m de hauteur et 15,2 m de largeur. Les tubes longitudinaux de précontrainte sont en acier sans soudure de 16 mm d'épaisseur et 402 mm de diamètre. Un contreventement constitué de membrures métalliques diagonales et verticales vient rigidifier le tout[2].
