DB Fernverkehr

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La DB Fernverkehr AG est une filiale à 100% de la Deutsche Bahn. À la différence de sa société sœur DB Regio, celle-ci ne dépend que très peu de subventions et ne tire ses recettes que par le trafic voyageurs. Depuis le 1^er août 2019, le directeur est Michael Peterson. Celui-ci est aussi chargé depuis 2022 du trafic voyageurs à la DB AG. En 2018, l'entreprise réalise un bénéfice de 393 millions d'euros. Ce chiffre n'a plus été atteint depuis et l'entreprise réalise une perte de 96 millions d'euros en 2024. Depuis 2014, le nombre de voyageeurs transportés augmentaient continuellement, passant de 36.1 milliards de passagers-kilomètres en 2014 à 42,6 milliards en 2018 et 44,1 milliards en 2024. En 2024, l'entreprise contait 21 236 employés à plein temps.

La DB Fernverkehr exploite des trains longue distance en Allemagne mais dont certains continuent leur trajet assez loin dans d'autres pays^[1]. DB Fernverkehr dispose pour cela de nombreuses marques : InterCity-Express (ICE) ; InterCity (IC) ; EuroCity-Express (ECE) ; EuroCity (EC).

Par ailleurs, DB Fernverkehr conclut des partenariats avec d'autres compagnies. Il lui arrive ainsi d'exploiter des TGV (partenariat avec la SNCF), des Railjet, Railjet-Xpress et Nightjet (en partenariat avec ÖBB), des Regional-Express (en partenariat avec DB Regio). Elle exploite également des auto-trains à destination de l'île de Sylt, ainsi que le trafic maritime vers Wangerooge et le chemin de fer à voie étroite de l'île éponyme.

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DB Fernverkehr dispose d'un important parc de matériel roulant. Outre 1442 voitures voyageurs (dont 969 sont au moins partiellement accessibles aux personnes à mobilité réduite), celle-ci dispose des séries suivantes :

Locomotives électriques
Série	Surnom	Nombre	Observations	Image
101		43 sur 145	Retraite en cours
146.5	TRAXX P160 AC2	27 sur 27	Circulent obligatoirement avec InterCity 2
147.5	TRAXX P160 AC3	42 sur 42	Circulent obligatoirement avec des InterCity 2
105	Talgo 230	3/60 commandés	Locomotive pour ICE-L
Automotrices électriques
401	ICE-1	58 sur 60
402	ICE 2	~30 sur 44	Retraite en cours
403	ICE 3	50 sur 50
406	ICE 3M	0 sur 16	Rames quadricourant Retraite achevée en 2025 avec la mise en service de la série 408
407	Velaro D / ICE 3MS	17 sur 17	Rames quadricourant
408	Velaro MS / ICE 3Neo	~50 sur 90	Rames quadricourant En livraison
411	ICE T7	59 sur 59	Pendulaires
415	ICE T5	0 sur 11	Pendulaires
412	ICE 4	137 sur 137

Jusqu'en 2004, DB Fernverkehr possédait 90 locomotives de la série 112.1.

Le service de ferry à destination de l'île de Wangerooge et le chemin de fer à voie étroite de l'île sont exploités par DB Fernverkehr à travers sa filiale "Schifffahrt und Inselbahn Wangerooge" (SIW). Cette dernière exploite des trains réguliers, mais aussi des trains touristiques avec matériel historique et des trains de messageries. Elle emploie 55 personnes et son siège se situe à Harlesiel^[2].

Avec la marque "DB Sylt Shuttle", DB Fernverkehr exploite des relations entre Niebüll et Westerland. Les trains sont composés de voitures voyageurs mais aussi de wagons où sont chargées des voitures, un service d'auto-train étant proposé (on accède à Sylt par la chaussée Hindenburg, lien avec le continent uniquement parcourable par le rail)^[3].

Le service de nuit de la DB fut totalement stoppé en 2016, en raison de problèmes financiers^[4].

En coopération avec ÖBB, DB Fernverkehr tracte les Nightjet sur leurs parcours en Allemagne. Les locomotives et une partie du personnel dont le conducteur sont alors de chez DB Fernverkehr. À noter que DB Fernverkehr met aussi de ses voitures à la disposition d'ÖBB.