Dragueurs de mines belges de type MMS
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| Type MMS (Motor Mine Sweeper) | |
 Le M187 | |
| M941 | |
| Caractéristiques techniques | |
|---|---|
| Type | dragueur de mines |
| Longueur | 36,37 m 42,62 m (M1020) |
| Maître-bau | 6,86 m 7,92 m (M1020) |
| Tirant d'eau | 2,6 m 3,81 m(M1020) |
| Déplacement | 163 tonnes (standard) 250 tonnes (standard) (M1020) |
| Port en lourd | 175 tonnes (maxi) |
| Propulsion | 1 moteur diesel Harland & Wolff |
| Puissance | 135 ch 500 ch (M1020) |
| Vitesse | 10 nœuds 11 nœuds (M1020) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement |
|
| Rayon d'action | 2 950 milles marins à 9 nœuds
( tonnes de carburant) |
| Autres caractéristiques | |
| Équipage | 2 officiers 18 à 22 sous-off et matelots |
| Histoire | |
| A servi dans | 
|
| Commanditaire |  Royal Navy
|
| Période de construction |
1942 - 1944 |
| Période de service | 1944 - 1955 |
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Les Dragueurs de mines belges de type MMS étaient des petits dragueurs de mines en bois du type anglais MMS (Motor Mine Sweeper) prêtés à la nouvelle Force Navale Belge par la Royal Navy en 1946.
Ces huit dragueurs de mines côtiers formaient la 118e flottille belge commandée par le Commandant Louis Petitjean. Cette flottille était issue de la 118e flottille de dragueurs de mines de la Royal Navy section belge (1940-1945) basée à Parkeston Quay à Harwich, composante marine des Forces belges libres.
Ils ne portaient pas de noms propres, simplement des
indicatif visuel : M182, M187, M188, M189, M191, M193, M226 et M1020.
En 1950 l'OTAN leur attribua un nouvel indicatif visuel : de M940 à M947.
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