Ferrari Hypersail
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| Type | monocoque à foils |
|---|---|
| Fonction | course au large et circumnavigation |
| Gréement | sloop bermudien |
| Histoire | |
| Architecte | Guillaume Verdier |
| Fabrication | Fibre de carbone |
| Design | Ferrari |
| Lancement | 2026 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 30 m |
| Maître-bau | 20 m |
| Tirant d'air | 40 m |
| Appendice |
|
| Carrière | |
| Pavillon |  Italie
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| modifier |
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Le Ferrari Hypersail est un projet de voilier de course au large prétendant aux records océaniques et à l'exploration technologique n'étant rattaché à aucune classe existante.
Son dessin est directement tiré des monocoques AC75 issus de la Coupe de l'America (foils pendulaires, safran central en T, dessin de coque, ...), pourtant destinés à de la régate côtière, mais comporte des modifications majeures le rapprochant des monocoques de course au large plus classiques type Imoca ou Class 40 (quille, cellule de vie, ...), tandis que le bateau vise les records océaniques habituellement propres à la classe Ultime (Trophée Jules-Verne, records océaniques absolus, ...) et fait quasiment les mêmes dimensions que ces derniers.
Le projet est mené par Giovanni Soldini en tant que Team Principal, Marco Guglielmo Ribigini, ex Chef de l'Innovation de Ferrari en tant que Team Leader ainsi que Matteo Lanzavecchia en tant que Chief Technology Officer[1].
Le design est quant à lui produit par le cabinet de Guillaume Verdier[2], seul architecte ayant l'expérience de l'AC75 (définition de la jauge et bateau Emirates Team New Zealand), des trimarans Ultimes et MOD 70 (Gitana 17, Gitana 18, Maserati) ainsi que des Imoca (Macif, Apivia, ...), mais Ferrari conserve une part très importante dans tout le cycle, de la conception à l'exploitation en passant par la fabrication.
Le projet Hypersail commence en 2022 avec la création de l'équipe[1].
Le navire est présenté le via un trailer et une conférence de presse tenue à Maranello le même jour en présence de John Elkann.
Sa mise à l'eau est attendue pour 2026[2].
