Gitana 18
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| Gitana 18 | |
| |
| Type | trimaran |
|---|---|
| Classe | Ultime |
| Fonction | course au large et circumnavigation |
| Gréement | sloop |
| Histoire | |
| Architecte | Guillaume Verdier, Benjamin Muyl, Gitana Team |
| Chantier naval | (CDK Technologies (d)) |
| Fabrication | fibre de carbone |
| Design | Guillaume Verdier, Gitana Team |
| Lancement | 14 février 2026 |
| Équipage | |
| Équipage | conçu pour du solitaire, adaptable en double ou en équipage |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 32 m |
| Maître-bau | 23 m |
| Tirant d'eau | 4,5 m |
| Tirant d'air | 38,4 m |
| Déplacement | 19,5 tonnes |
| Appendice | |
| Hauteur de mât | 33 m |
| Voilure | 630 m2 |
| Vitesse | > 45 nœuds |
| Carrière | |
| Propriétaire | Ariane de Rothschild[1], Gitana Team |
| Pavillon |  France
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| Port d'attache | Lorient |
| MMSI | 228302110 |
| Coût | ~18 millions €[1] |
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Gitana 18 est un voilier trimaran de course au large de classe Ultime du Team Gitana, mis à l'eau le . Il vise à remplacer le Maxi Edmond de Rothschild (Gitana 17) mis à l'eau en 2017 arrivé au terme de son cycle d'exploitation et de développement, prévu initialement entre 5 et 8 ans selon l'évolution de la concurrence[2].
À l'instar de son prédécesseur, il est le seul de sa classe à être conçu par le cabinet Guillaume Verdier et ne partage aucun moule ni plan avec ses concurrents, tous en plans VPLP. Il s'inscrit dans la continuité du programme Gitana de la Fondation Edmond de Rothschild dirigé par Ariane de Rothschild.
Architectes et Designers
Le bateau est dédié aux courses entre Ultimes, mais aussi à la chasse aux records dont celui du tour du monde à la voile, en solitaire comme en équipage[3].
Gitana 18 vise à être un bateau polyvalent, capable de naviguer en solitaire, en double, ou en équipage[4].
Il est conçu pour atteindre des vitesses supérieures à 45 nœuds et améliorer les performances de son prédécesseur dans des mers formées.
Gitana 18 est le fruit d'une collaboration entre plusieurs acteurs de renom :
- Guillaume Verdier : architecte principal, connu pour ses innovations dans le domaine des trimarans volants.
- Benjamin Muyl[4] : architecte naval, impliqué dans le design team du défi français Orient Express pour la Coupe de l'America.
- le bureau d'études Gitana[5] : une équipe de huit personnes dirigée par Sébastien Sainson[4], fortement impliquée dans la conception.
Construction
Le bateau est construit en fibre de carbone aux chantiers CDK Technologies de Port-la-Forêt et de Lorient, en Bretagne. CDK a été choisi pour sa qualité de fabrication et notamment leur autoclave de très grande dimension permettant de réaliser les flotteurs en un seul morceau[6].
La construction débute en avec le drapage des premiers plis de carbone[7]. La mise à l’eau est effectuée le , après deux ans de construction avec l'objectif d'être prêt en novembre pour la Route du Rhum[8].
Il aura nécessité autour de 200 000 h de travail[1].
