Fire Fighter
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Cet article est une ébauche concernant la mer, un bateau ou un navire et l'État de New York.
| Fire Fighter | |||
 Fire Fighter en 2008 | |||
| Type | Bateau-pompe | ||
|---|---|---|---|
| Histoire | |||
| A servi dans | New York City Fire Department | ||
| Chantier naval | Morse Dry Dock and Repair Company | ||
| Lancement | |||
| Armé | |||
| Statut | Décommissionné en 2010 | ||
| Équipage | |||
| Équipage | 7-11 | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Longueur | 41 mètres (134,5 pi) | ||
| Maître-bau | Modèle:Conversion9.80 | ||
| Tirant d'eau | 2,70 mètres (8,9 pi) | ||
| Tonnage | 220 tonneaux | ||
| Propulsion | 2 moteurs diesel-électrique | ||
| Puissance | 2x 1 500 cv | ||
| Vitesse | 14 nd | ||
| Carrière | |||
| Propriétaire | New York City Fire Department | ||
| Pavillon | États-Unis | ||
| Port d'attache | Greeport New York
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| Protection | Navire musée Registre national des lieux historiques (1989) National Historic Landmark (1989) |
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| Localisation | |||
| Coordonnées | 41° 06′ 00″ nord, 72° 21′ 33″ ouest | ||
| Géolocalisation sur la carte : État de New York
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
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Le Fire Fighter est un ancien bateau-pompe du service d'incendie de la ville de New York (FDNY) qui a servi de 1938 à 2010, au service des Maritime Company 1, 8 et 9 au cours de sa carrière. Il fut le bateau-pompe diesel-électrique le plus puissant en termes de capacité de pompage lors de sa construction en 1938. Il a combattu plus de 50 incendies majeurs au cours de sa carrière, y compris les incendies à bord du paquebot Normandie en 1942 et du transport de munition El Estero en 1944, la collision de 1973 du tanker Esso Brussels et du porte-conteneurs Sea Witch[1], et les Attentats du 11 septembre 2001. Il fait partie des bateaux-pompes les plus puissants jamais construits, capable de pomper jusqu'à 20.000 gallons d'eau par minute (plus de 75.000 litres).
Il a été classé au registre national des lieux historiques le [2] et nommé National Historic Landmark le [3].
11 septembre 2001
Autorisé pour la construction au début de 1937 par le maire Fiorello La Guardia sur la base des conceptions soumises par le célèbre architecte naval William Francis Gibbs et son cabinet Gibbs & Cox, Fire Fighter a été posé à United Shipyards (en) et lancé le , par Eleanor Grace Flanagan.
Fire Fighter et le reste des unités marines du FDNY (comme le John D. McKean et le John J. Harvey) ont répondu à l'attaque terroriste contre le World Trade Center et ont pris position à Battery Park City et ont commencé à pomper à leur capacité maximale pour fournir de l'eau aux unités terrestres combattant les incendies dans les tours encore debout. À la suite de l'effondrement des deux bâtiments et de la défaillance résultante de la majorité des conduites d'eau desservant le bas Manhattan, les unités marines du FDNY sont devenus la seule source d'eau pour les efforts de lutte contre les incendies à Ground Zero, un devoir que les pompiers ont maintenu pendant une période de trois semaines jusqu'à ce que des réparations suffisantes soient effectuées sur les conduites d'eau côté ville pour lui permettre de se libérer de ce qui était devenu son appel d'intervention d'urgence le plus long.
Fin de carrière
Après une période de chantier naval en 2003 pour reconstruire ses moteurs usés, le bateau-pompe a repris son poste et a continué à répondre aux urgences maritimes, y compris l'explosion d'une barge à essence à Port Mobil, Staten Island, en , et au Crash du Vol US Airways 1549 sur la rivière Hudson en 2009.
