Ford Puma (2019)

En avril 2019, Ford annonce ressusciter le nom « Puma », qui cette fois ne sera pas un coupé mais un crossover urbain^[2].

Le Ford Puma est dévoilé le 26 juin 2019 à Düsseldorf, avant son exposition publique au salon de Francfort en septembre 2019^[3].

En janvier 2020, le véhicule est nommé « Voiture de l'année » par le magazine What Car^[4].

La version restylée du Puma est présentée le 7 février 2024^[5]. Elle reçoit le système d’info-divertissement SYNC 4 de dernière génération.

Le crossover Puma repose sur la plate-forme technique de la fiesta VII produite depuis 2017 (plate-forme B mondiale de Ford)^[6].

Le coffre présente la particularité d'offrir un compartiment supplémentaire sous le plancher d'une capacité de 80 litres baptisé « MegaBox », et comprenant un bouchon de vidange.

Au lancement du crossover en fin d'année 2019, celui-ci se dote de motorisations essence avec un 3-cylindres essence 1.0 EcoBoost Hybrid disponible en 125 et 155 ch^[7], bénéficiant d'un système d'hybridation légère composé d'un accumulateur lithium-ion sous 48 volts, et d'un alterno-démarreur de 11,5 kW permettant de recharger la batterie lors des freinages et de fournir 50 N m de couple lors des accélérations. La puissance est évaluée à 153 ch (114 kW) et 240 N⋅m, dont 50 N⋅m supplémentaires avec le système de démarrage intégré.

Début 2020, la Puma reçoit en supplément des motorisations hybrides, une version essence (sans hybridation) 3-cylindres 1.0 Ecoboost de 125 ch ou 155 ch, et une version diesel 4-cylindres TDCi EcoBlue de 120 ch.

Le 24 septembre 2020 Ford dévoile la Puma ST (Sport Technologies), version sportive du crossover, doté d'un trois cylindres 1,5 l turbocompressé de 200 ch et 290 N⋅m de couple^[8] provenant de la fiesta ST.

Au printemps 2021, à l'instar d'autres modèles de sa gamme, Ford annonce l'arrivée de la "Puma Flexifuel E85" pour le marché français, permettant de fonctionner alternativement au superéthanol et à l'essence, sur la base du 3-cylindres 1.0 Ecoboost de 125 ch.

	Ford Puma
	1.0 EcoBoost		1.0 EcoBoost MHEV		ST 1.5 Ecoboost	1.5 TDCi EcoBlue
Moteur	3-cylindres en ligne[9]		3-cylindres en ligne + alterno démarreur 48 volts[10]		3-cylindres en ligne	4-cylindres en ligne
Admission	Turbocompressé
Cylindrée (cm³)	999				1 497	1 499
Puissance maximale ch (kW)	125 (93)	155 (116)	125 (93)	155 (116)	200 (149)	120 (90)
Couple maximal (N m)	92	114	92	114	320	NC
au régime de (tr/min)	6 000		6 000		2 500 à 3 500	NC
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Automatique à 7 rapports	NC	Manuelle à 6 rapports
Vitesse maximale (km/h)	191	NC	191	200	220	NC
0-100 km/h (s)	10,0	NC	9,8	9,0	6,7	NC
Consommation (ℓ/100 km)	5,4/4,0/4,5 (NEDC) 5,5 (WLTP)	NC	4,9/3,9/4,2 (NEDC) 5,3 (WLTP)	5,1/3,9/4,4 (NEDC) 5,3 (WLTP)	6,0	NC
Émissions de CO2 (g/km) (norme WLTP)	131 à 135	NC	124 à 127	126 à 130	155	NC
Émissions de CO2 (g/km) (norme NEDC)	103 à 106	NC	96 à 99	99 à 101	NC	NC
Capacité du réservoir (ℓ)	NC
Masse à vide (kg)	1 280				NC	NC
Norme environnementale	Euro 6-d temp

NC : non connu

La Gen-E, version 100 % électrique du Puma, remplace les motorisations thermiques depuis 2025^[11].

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  Puma Gen-E - Vue avant.
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  Puma Gen-E - Vue arrière.

• Titanium
• Titanium X^[12]
• ST Line
• ST-Line X
• ST-Line Vignale^[13]
• ST

• Puma ST Line X Gold Edition^[14]
• Ford Puma ST 200 Last Edition, limitée à 100 exemplaires en 2024^[15]

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  Puma ST Line - Vue avant.
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  Puma ST Line - Vue arrière.
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  Puma ST - Vue avant.
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  Puma ST - Vue arrière.

La production du Puma a débuté à Craiova, en Roumanie, en octobre 2019, aux côtés du Ford EcoSport équipé lui aussi du moteur EcoBoost Fox de 1,0 L. Ford a investi deux cents millions d'euros et emploie 1 700 personnes sur le projet^[16].