Funiculaire de Glória
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Funiculaires de Lisbonne Funiculaire de Glória | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ligne de Praça dos Restauradores à Jardin de São Pedro de Alcântara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  Portugal
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Villes desservies | Lisbonne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1885 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 1915 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 0,265 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | étroit (900 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 600 V continu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 160 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | 2 en partie haute, 2 entrelacées en partie basse |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | Companhia Carris de Ferro de Lisboa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | voyageurs | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Site internet | carris.pt et carris.pt/en | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
modifier  |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le funiculaire de Glória (en portugais : Ascensor da Glória) est un funiculaire dans le centre historique de la ville de Lisbonne, au Portugal. Il relie le quartier de Baixa (place des Restaurateurs) au Bairro Alto (Jardim / Miradouro de São Pedro de Alcântara, Bairro Alto signifie « quartier haut » en portugais). Il est mis en service en 1885.
Avec le funiculaire de Lavra (1884) et celui de Bica (1892), c'est l'un des trois funiculaires de la ville et un mode de transport populaire tant pour les touristes que pour les habitants. Il est exploité par la Companhia Carris de Ferro de Lisboa (CCFL, CFL ou Carris) sous le numéro de ligne 51E.
Le , le funiculaire de Glória connaît un grave accident au cours duquel seize passagers sont tués.
Les deux voitures, identiques, ont une capacité de 42 passagers plus le conducteur. Elles sont composées de deux postes de commande, d'un espace passagers avec deux banquettes, dos à la fenêtre. La caisse, horizontale, est montée sur un châssis qui suit la pente. Le câble n'est pas motorisé ; le funiculaire fonctionne en va-et-vient par le biais des moteurs qui sont directement situés dans le bogie des voitures.
La longueur de la ligne est de 265 m[1] avec une pente atteignant les 16 %[2].
La voie est constituée de deux rails à gorge d'un écartement étroit de 90 cm. Une rainure centrale permet l'accès d'une pince du véhicule au câble se trouvant sous le niveau de la voie. Chacun des deux véhicules de la ligne roule sur sa propre voie, les deux voies étant entrelacées sur toute la partie basse de la ligne[3].
Histoire
Construction
Conçu par l'ingénieur franco-portugais Raoul Mesnier du Ponsard, le funiculaire a été ouvert au public le [4].
Le système de traction initial était composé d'un câble avec crémaillère, équilibré par un contrepoids d'eau. En , une machine à vapeur remplace le système de contrepoids. La ligne est finalement électrifiée en .
Jusqu'à la fin du XIXe siècle, les cabines sont éclairées à la bougie lors des trajets nocturnes.
Incident de 2018
Le , une grave défaillance de maintenance a causé le déraillement de l'une des voitures du funiculaire, sans faire de blessé. Ce déraillement, causé par l'usure presque totale de l'une des roues[5], a imposé un arrêt d'un mois[6].
Évolution des conditions d'entretien
En 2022, l'entretien du funiculaire a été externalisé, via un appel d'offres public auquel quatre entreprises ont concouru. L'exploitant Carris signe finalement un contrat avec la société MAIN - Maintenance Engineering d'une valeur d'un million d'euros, englobant aussi les funiculaires de Bica, Lavra et l'ascenseur de Santa Justa. Selon le syndicat des travailleurs de Carris, les employés de l'entreprise ont signalé à plusieurs reprises de mauvais travaux d'entretien de cette entreprise[5].
Le funiculaire de Gloria est arrêté pour entretien du au , le dernier grand entretien général avant l'accident de .
Accident du 3 septembre 2025
Déroulement
L’accident se produit vers 18 heures, en pleine heure de pointe[4],[2],[7]. D’après la radio-télévision du Portugal (RTP), citant les autorités locales, le funiculaire transportait plus de quarante personnes au moment de l’accident.
Le bilan des victimes s'établit à 16 morts, dont huit étrangers, et cinq blessés[8].
_-_vue_avant.jpg)
.jpg)
