Gare d'Etterbeek

Établie à 83 mètres d'altitude, la gare d'Etterbeek est située au point kilométrique (PK) 7,665 de la ligne 161 de Bruxelles-Nord à Namur, entre les gares de Bruxelles-Luxembourg et de Watermael^[1].

Elle est également l'origine de l'ancienne ligne 160 d'Etterbeek à Tervuren (déferrée)^[2].

La gare est inaugurée le 25 septembre 1880 par l'Administration des chemins de fer de l'État belge sur une section de la ligne du Luxembourg mise en service en 1854^[3].

Cette petite gare avait alors une vocation essentiellement militaire, en raison de sa proximité avec les casernes et la plaine des manœuvres. Elle était aussi une gare de bifurcation avec la ligne d'Etterbeek à Tervueren, ouverte de 1881 à 1882.

Dans les années 1890, le quartier est encore très peu urbanisé^[4]. Toutefois, l'expansion de la ville de Bruxelles et la construction de la ligne de Schaerbeek à Hal entraînèrent un agrandissement des installations de la gare et la construction d'un nouveau bâtiment monumental, achevé en 1906. Cette gare, accolée au pont du boulevard de ceinture était dotée de quatre voies et d'installations agrandies pour le déchargement des marchandises (la gare du Quartier Léopold était en effet saturée). Un raccordement ferroviaire pénétrait dans l'emprise des casernes tandis qu'une bifurcation avec la ligne Schaerbeek-Hal donnait accès à la gare d'Etterbeek-Cinquantenaire (utilisée pour l'Exposition universelle de 1897 et formellement mise en service en 1912). Lors de l'Exposition universelle de 1910, un raccordement ferroviaire fut également réalisé au départ d'Etterbeek.

Peu après la création de la SNCB, un opérateur électrique (futur Electrobel) obtint la concession de la ligne chemin de fer Etterbeek-Tervueren. La ligne fut électrifiée (en 1931) et prolongée jusque Bruxelles-Luxembourg (en ajoutant une troisième voie). Le quai n^o 1 de la gare d'Etterbeek fut alors surélevé et réservé aux trains du « Bruxelles - Tervueren » (BT).

Le 7 septembre 1943, la gare fut touchée lors du bombardement de Bruxelles par des bombes alliées^[5].

En 1956, la ligne du Luxembourg fut électrifiée à son tour. Deux ans plus tard, la compagnie du Bruxelles - Tervueren cesse d'exploiter la ligne, qui est desélectrifiée. Jusqu'en 1970, la SNCB assura la desserte marchandises de la ligne, qui a depuis été démontée.

Depuis 1976, la ligne 26 (de Schaerbeek à Hal) et son raccordement vers Etterbeek sont parcourus par des trains de voyageurs.

À partir des années 1990, les hangars et quais de transbordement desservant les casernes ont cédé la place à des immeubles de bureau. Les quais ont été allongés et surhaussés dans les années 2000, occasionnant la disparition des dernières voies de garage.

Dans les années 2010, le plan des voies a été réaménagé entre Etterbeek et Watermael avec la création d'un saut-de-mouton. La ligne est désormais à quatre voies entre Watermael et Schuman.

Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment équipé d'une salle d'attente, de guichets, de toilettes et de distributeurs de billets^[6]. Un café-pâtissier et des distributeurs de snacks et boissons sont présents en gare.

Etterbeek est desservie par des trains InterCity (IC), d'Heure de pointe (P) et Suburbains (S) des lignes S4, S5, S8, S19 et S9 circulant sur les lignes commerciales 26 et 161 (voir brochures SNCB^[7],[8]). Il faut noter que la majorité des InterCity et trains P de la ligne 161 ne marquent pas l’arrêt à Etterbeek.

Il existe deux dessertes semi-directes chaque heure :

• IC-17 de Dinant à Brussels-Airport-Zaventem ;
• S19 de Charleroi-Central à Brussels-Airport-Zaventem.

Depuis le 15 décembre 2025, les trains suburbains assurent les dessertes suivantes une fois par heure (deux pour les S5 et S8) ^[9]:

• S4 : Alost - Bruxelles-Schuman - Ottignies - Louvain-la-Neuve ;
• S5 : Malines - Hal - Enghien / Grammont ;
• S8 : Zottegem - Bruxelles-Midi - Ottigines - Louvain-la-Neuve ;
• S9 : Landen - Louvain - Bruxelles-Luxembourg - Nivelles.

Il existe trois dessertes S par heure :

• S19 entre Nivelles et Louvain via Brussels Airport ;
• S8 entre Bruxelles-Midi et Ottignies ;
• S5 entre Malines et Hal.

Depuis 2018, la gare est desservie le dimanche soir en période scolaire par trois trains P étudiants reliant respectivement Mouscron ou Binche à Louvain-la-Neuve et Arlon à Bruxelles-Midi^[10].

• 
  Départ d'un train voie 1.
• 
  Arrivée d'un train voie 4.
• 
  Le quai central.
• 
  Les voies en 2009.
• 
  Terminus des bus De Lijn et TEC.

La gare est desservie par le tramway de Bruxelles (lignes 7 et 25).

Elle jouxte un arrêt desservi par les bus des réseaux : Société des transports intercommunaux de Bruxelles (STIB) ligne 95 et Noctis (N08 et N09)

À proximité de la VUB se trouve une gare routière desservie par les bus De Lijn (lignes 178, R75 et R78) ; ainsi que ceux de l'Opérateur de transport de Wallonie (TEC) ligne E11.

Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche^[11].