Gare de Chalon-sur-Saône

Établie à 179 mètres d'altitude, la gare de Chalon-sur-Saône est située au point kilométrique (PK) 382,150 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, entre les gares ouvertes de Fontaines - Mercurey et de Sennecey-le-Grand. Gare de bifurcation, elle est l'origine au PK 0,000 de la ligne de Chalon-sur-Saône à Bourg-en-Bresse (partiellement déclassée) ainsi que l'aboutissement au PK 106,724 de la ligne de Seurre à Chalon-sur-Saône (partiellement déclassée) et au PK 116,343 de la ligne de Cluny à Chalon-sur-Saône (déclassée).

En 1849, lors de l'arrivée de la ligne venant de Paris, inaugurée le 1^er septembre, une première gare terminus a été construite dans le centre de Chalon, près de la place de l'obélisque^[1],[2]. Le prolongement de la ligne, vers Lyon, sera inauguré en juin 1851. Quelques années après, pour éviter le rebroussement des trains au centre de la ville, il fut décidé la construction d'une nouvelle gare de passage, dans le quartier Saint-Cosme, commune nouvellement rattachée à Chalon.

Le transfert définitif de la gare de Chalon-Ville, et son abandon, vers Chalon-Saint-Cosme, la gare actuelle, est réalisé en 1893.

• La gare, vers 1900
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  Le bâtiment voyageurs.
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  Vue depuis Champ Gaillard.

Le tracé des voies vers Chalon-Ville est aujourd'hui occupé par le boulevard de la République. L'ancien bâtiment marchandises est visible, en partie, dans la rue de la Banque. L'ancienne bifurcation, au nord de la gare actuelle, est utilisée comme voies de garage.

Le 4 juillet 2010, un aller-retour en TGV Metz – Marseille et Strasbourg – Montpellier, pour la période estivale, remplace l'aller-retour en Corail Metz – Port-Bou circulant à la même période.

Notamment dans le contexte de la pandémie de Covid-19, le TGV Paris-Gare-de-Lyon – Chalon-sur-Saône (dont la circulation quotidienne n'était plus assurée qu'en dehors des week-ends) est définitivement supprimé en 2020^[3].

En 2024 d'importants travaux d'accessibilité sont entrepris, comprenant le rehaussement des quais, la modernisation des voies, le renouvellement des abris de quais et la création d'une passerelle équipée d'ascenseurs. Ces travaux, qui devraient durer jusqu'en 2026, d'un montant de 33 millions d'euros sont financés à hauteur de 67 % par l'état et 33 % par la région Bourgogne-Franche-Comté^[4],[5].

De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous^[6].

La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet ouvert tous les jours sauf le dimanche et les jours fériés. Elle est notamment équipée d'automates pour l'achat de titres de transport, d'une salle d'attente, d'un espace d'accueil information, d'un service objets trouvés et d'un service d'accueil pour les jeunes voyageurs. C'est une gare « Accès Plus » disposant d'aménagements, d'équipements et services pour les personnes à mobilité réduite^[7].

Dans le hall, on trouve également un bar-buffet-restaurant-brasserie et un kiosque à journaux^[7].

Chalon-sur-Saône est une gare de grandes lignes, desservie par des TGV inOui (relations intersecteurs) et un Intercités^[7].

C'est également une gare du réseau TER Bourgogne-Franche-Comté, desservie par des trains express régionaux des relations de : Dijon-Ville (ou Paris-Bercy) à Lyon-Part-Dieu (ou Lyon-Perrache) ; Chalon-sur-Saône à Dijon-Ville, ou Mâcon-Ville^[7].

La gare est desservie par le réseau urbain Zoom. Un parc à vélos et un parking sont aménagés à ses abords^[7].