Gare de Châtel-Saint-Denis
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| Châtel-Saint-Denis | |||
 L'entrée de la nouvelle gare. | |||
| Localisation | |||
|---|---|---|---|
| Pays | Suisse | ||
| Commune | Châtel-Saint-Denis | ||
| Adresse | 1618 Châtel-Saint-Denis | ||
| Coordonnées géographiques | 46° 31′ 40″ nord, 6° 53′ 45″ est | ||
| Gestion et exploitation | |||
| Propriétaire | TPF | ||
| Exploitant | TPF | ||
| Code UIC | 8504062 | ||
| Site Internet | Gare de Châtel-Saint-Denis, sur le site des CFF | ||
| Services | RER Fribourg | ||
| Caractéristiques | |||
| Ligne(s) | 253 | ||
| Voies | 2 | ||
| Quais | 2 | ||
| Zone | 40 (Frimobil) | ||
| Altitude | 806,70 m | ||
| Historique | |||
| Mise en service | (nouvelle gare en ) | ||
| Correspondances | |||
| TPF | 492 N23 | ||
| VMCV | 213 | ||
| Géolocalisation sur la carte : canton de Fribourg
Géolocalisation sur la carte : Suisse
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La gare de Châtel-Saint-Denis est une gare ferroviaire située sur le territoire de la commune suisse de Châtel-Saint-Denis, dans le canton de Fribourg.
La gare de Châtel-Saint-Denis est située sur la ligne métrique de Palézieux à Montbovon, au point kilométrique 6,47 de la section de Palézieux à Châtel-Saint-Denis et 0 de la section de Châtel-Saint-Denis à Montbovon, à 806,70 mètres d'altitude[1]. Elle dispose de deux quais latéraux.
Histoire
La gare de Châtel-Saint-Denis est mise en service le par la compagnie du chemin de fer Châtel-Saint-Denis - Palézieux (CP). Les chemins de fer électriques de la Gruyère (CEG) ouvrent la ligne de Châtel-Saint-Denis à Vuadens en 1903 et les Chemins de fer électriques veveysans mettent en service la ligne de Châtel-Saint-Denis à Saint-Légier en 1904. Les CEG absorbent le CP en 1907[2].
- L'ancienne gare
Carte représentant la gare ouverte en 2019 (rectangle plein) et l'ancienne gare (rectangle vide), avec la voie actuelle en trait plein et les anciennes voies en pointillé.
L'ancienne gare en .
La ligne vers Saint-Légier est supprimée en 1969 et la gare se retrouve en impasse. Une nouvelle gare est donc mise en service en 2019 à quelques centaines de mètres de l'ancienne pour réduire la distance entre Palézieux et Bulle en supprimant le rebroussement en gare, ce qui permet de gagner trois minutes sur ce trajet. Le chantier, qui a duré trois ans et a coûté 60 millions de francs, comprenait également la réalisation d'une nouvelle route cantonale, la revitalisation du ruisseau le Tatrel et la création d'une voie verte[3],[4].
