Gare de Gijón

Établie à 3 mètres d'altitude, la gare de Gijón est située au point kilométrique (PK) 0^[3] de la ligne de Gijón-Sanz Crespo à Laviana, terminus de la ligne elle est précédée par la gare de Tremañes-Langreo (es)^[4] ; elle est également l'origine, au PK 316,091^[3], de la ligne de Pravia à Gijón-Sanz Crespo, précédée par la gare fermée de La Braña (es) et la gare ouverte de Tremañes-Carreño (es)^[5] ; et elle est l'aboutissement de la ligne de Venta de Baños à Gijón-Sanz Crespo au PK 170,773^[6], précédée par la gare de Calzada de Asturias (es)^[7].

Au début des années 1990, la ville de Gijón a connu une vaste réorganisation ferroviaire^[8]. L’ancienne gare du Nord (es) a été fermée et transformée en musée du chemin de fer, et le trafic a été réparti entre la nouvelle gare de Gijón-Jovellanos (pour les trains de longue distance) et celle de Gijón-Cercanías (es) (pour les trains de banlieue). Les deux gares ont été combinées avec les services de la Feve de manière à offrir aussi bien des services sur voie étroite que sur voie large^[8].

En 2000, dans le cadre du Plan d’infrastructures 2000-2007 pour la Principauté des Asturies — qui incluait la LGV León - Asturias (es) et le projet Metrotrén (es) —, et dans le but d’améliorer la connexion entre les différents modes de transport existants, il a été décidé de réorganiser le réseau ferroviaire de la ville. Les plans initiaux prévoyaient l’enfouissement des voies et la construction d’une nouvelle gare. Pour cela, il a été jugé nécessaire de construire un site provisoire, dont les travaux ont commencé au premier trimestre 2009^[9]. Ceux-ci se sont achevés en mars 2011, avec l’inauguration de la nouvelle gare provisoire de Sanz Crespo le 28 mars 2011^[8].

Au début de l’année 2013, les graves difficultés financières de la société Gijón al Norte — créée le 21 novembre 2002 pour coordonner les travaux de la future gare intermodale de Gijón (es) et son raccordement avec le tunnel du Metrotrén — ont entraîné l’arrêt du chantier^[10].

En février 2022, l’emplacement définitif de la nouvelle gare a été annoncé : elle sera construite dans le quartier de Moreda^[11].

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Il s’agit d’une gare provisoire en cul-de-sac, inaugurée le 28 mars 2011.

La nouvelle gare comprend trois quais et six voies : trois à écartement ibérique et trois à écartement métrique, toutes en cul-de-sac, se terminant au niveau du bâtiment voyageurs.

Ce bâtiment, en forme de « L », occupe une surface construite totale de 2 250 m², dont 1 200 au rez-de-chaussée et 800 à l’étage supérieur. Il accueille tous les services nécessaires aux entreprises ferroviaires (Renfe et Adif), incluant des vestiaires, des bureaux, un service client, une cafétéria, des locaux commerciaux et un vaste hall où sont vendus les billets. Les matériaux de construction utilisés, tant pour le bâtiment que pour le faisceau de voies, ont été conçus pour pouvoir être réutilisés.

En 2018, la fréquentation annuelle de la gare était de 1 680 525 voyageurs^[12].