Dans les années 1960, la gare de Metz-Marchandises traitait en moyenne 90 wagons par jour. Elle recevait et expédiait annuellement 360 000 tonnes de marchandises et desservait 19 embranchements particuliers[2].
Le Sernam s'installe sur le site dans les années 1970. La gare était ouverte en continu et fonctionnait selon le système des 3 × 8. Le trafic routier représentait une quinzaine de semi-remorques et trente à quarante véhicules légers quotidiens. Le Sernam occupait ainsi près de 8 000 m2 et employait 130 personnes.
Au milieu des années 1990, des négociations sont engagées entre la SNCF et la ville de Metz qui souhaite développer un nouveau quartier sur le site de la gare.
La ville de Metz achète la gare et ses terrains à la SNCF pour un montant de 200 millions de francs. Les bâtiments sont démolis au début des années 2000 pour permettre la construction du « quartier de l'amphithéâtre », avec le centre Pompidou-Metz[4].
Aujourd’hui le seul vestige de cette gare est le mur de clôture en grès et fer forgé.
Clôture de l'ancienne gare de Metz-Marchandises, au fond les voies ferrées.
