Gare de Rue

Établie à 7 mètres d'altitude, la gare de Rue est située au point kilométrique 198,892 de la ligne de Longueau à Boulogne-Ville, entre les gares ouvertes de Noyelles-sur-Mer et de Rang-du-Fliers - Verton^[1] (s'intercalent, côté Paris, la gare fermée de Ponthoile-Romaine, et, côté Boulogne, celles de Quend - Fort-Mahon — fermée — et de Conchil-le-Temple — cette dernière restant néanmoins ouverte au service fret — pour la desserte de l'usine Emofer, produisant des traverses ferroviaires en béton).

La « station de Rue » est mise en service le 21 décembre 1847^[2] par la Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section d'Abbeville à Neufchâtel, en prolongement de la première section d'Amiens à Abbeville de sa ligne d'Amiens à Boulogne qu'elle ouvre dans sa totalité de la ligne le 17 avril 1848^[3]. Dans un guide de l'époque, elle est décrite comme : « de vaste et belle, c'est un petit château, ma foi^[4] ! ». Comme plusieurs gares de la ligne (Picquigny, Hangest, etc.), elle disposait alors d'une marquise, couvrant les deux voies à quai, et d'une annexe dotée d'une seconde salle d'attente faisant face au bâtiment principal. Ce bâtiment voyageurs de trois travées, au toit à deux versants flanqué de deux ailes basses, constitue le seul vestige des installations d'origine^[5].

En 1851, elle devient une gare de la Compagnie des chemins de fer du Nord, lorsque celle-ci accepte une fusion absorption avec la compagnie primitive qui ne peut résister à la concurrence de sa grande rivale^[6].

Le 11 décembre 2011, la mise en place du cadencement entraîne la suppression du statut de gare terminus de certains trains régionaux en provenance d'Amiens, en contrepartie du report à Calais de la destination de la majorité desdits trains continuant au-delà d'Abbeville^[7].

Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous^[8].

La fréquentation annuelle de cette gare s'élève à 228 438 voyageurs en 2024, contre 105 527 en 2019, soit un doublement du nombre de voyageurs en l'espace de 5 ans. Cette hausse s'explique notamment par l'augmentation de près de 35 % du nombre de dessertes ferroviaires en décembre 2019, créée par la généralisation des arrêts des ex-Intercités (appliquée à la suite de leur reprise par la région Hauts-de-France) et concomitamment par l'ajout de trains entre Amiens et Calais (là encore à l'initiative de la région).