Gare de Saint-Amand-les-Eaux

Établie à 18 mètres d'altitude, la gare de Saint-Amand-les-Eaux est située au point kilométrique (PK) 34,808 de la ligne de Fives à Hirson, entre les gares ouvertes de Rosult et de Valenciennes. C'est une gare de bifurcation, origine de la ligne de Saint-Amand-les-Eaux à Maulde - Mortagne (fermée) et de la ligne de Saint-Amand-les-Eaux à Blanc-Misseron (fermée et démontée), et aboutissement de la ligne de Denain à Saint-Amand-les-Eaux (fermée et démontée).

Le dernier aiguillage a été démonté le 19 août 2015 à l'occasion de la rénovation de la ligne (Saint-Amand-les-Eaux perd sa qualification de gare).

Le premier projet de tracé présenté par la Compagnie du chemin de fer de Lille à Valenciennes, approuvé le 5 juin 1867^[1], ne précise pas la position de la station de Saint-Amand car la commune a proposé une subvention de 60 000 francs pour qu'elle soit située au plus près de la ville^[1].

La gare est ouverte le 27 juin 1870^[2]. Elle était dotée d'un dépôt avec remise et triangle de manœuvre.

Détruite en 1918 lors de l'avancée alliée, elle sera reconstruite en style néo-flamand en 1927, au titre des dommages de guerre, par les architectes Urbain Cassan et Gustave Umbdenstock.

De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous^[3].

Gare^[4] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert du lundi au samedi et fermé les dimanches et jours fériés. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport.

Un souterrain permet le passage d'un quai à l'autre.

Saint-Amand-les-Eaux est desservie^[5] par des trains TER Hauts-de-France qui effectuent des missions de type semi directes K60 ou K61, entre Lille-Flandres et Maubeuge ou Jeumont d'une part, ou bien entre Lille et Hirson ou Charleville-Mézières d'autre part.

Des trains omnibus C60 reliant Lille à Valenciennes desservent également la gare.

Un parc à vélos et un parking sont aménagés^[4].

La gare est desservie par les lignes de bus Amanditour, G, 12, 19, 107, 108, 133 et 134 du réseau Transvilles^[4]. Les lignes 872 et 874 du réseau départemental Arc-en-Ciel desservent aussi la gare.

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Le premier bâtiment voyageurs, détruit pendant la Première Guerre mondiale, était un bâtiment, relativement petit, identique au premier bâtiment de la gare de Templeuve avec un corps de logis coiffé d'une toiture à deux pans à arête transversale. Plusieurs bâtiments de ce type furent construits sur la ligne ; tous furent détruits lors de la Première Guerre ou démolis dans la seconde moitié du XX^e siècle.

En 1927, les architectes Urbain Cassan et Gustave Umbdenstock réalisent le bâtiment actuel, de style néo-renaissance flamande avec un très grand pignon à gradins.

Ce bâtiment des voyageurs est orné de fresques peintes représentant la vie quotidienne de la cité thermale aux XIX^e siècle et XX^e siècle siècles.