Gare du Taunus de Francfort (Main)
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| Taunus de Francfort | |
 Gare du Taunus, vers 1850 | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Allemagne |
| Ville | Francfort sur le Main |
| Quartier | Bahnhofsviertel |
| Coordonnées géographiques | 50° 06′ 33″ nord, 8° 40′ 19″ est |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Ligne du Taunus |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | 1888 |
| Architecte | Ignaz Opfermann |
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La Gare du Taunus de Francfort (Main) (en allemand Frankfurt Taunusbahnhof) est une gare ferroviaire, ouverte en 1839 et fermée en 1888. de la ligne du Taunus. Située à Francfort-sur-le-Main, elle est l'origine de cette ligne. Ouverte en , cette ligne reliait Francfort-sur-le-Main à Höchst-sur-le-Main, puis, à partir de , à Wiesbaden. Le terminus de Wiesbaden portait également le nom de Gare du Taunus. Première ligne desservant la Ville libre de Francfort, la gare du Taunus était ainsi la toute première gare de Francfort-sur-le-Main.
De 1840 à 1906 la gare du Taunus de Wiesbaden est une gare gare terminus de la ligne du Taunus, qui relie alors Wiesbaden à Francfort-sur-le-Main. La gare terminus de l'autre extrémité de la ligne est la l'équivalent de la gare du Taunus de Francfort.
- La situation de la gare
Plan de la ville, en 1845.
Plan des voies en 1870.
Situation des gares en 1893/1897.
Historique
Lors de sa construction le bâtiment voyageur se situe à l'extrémité ouest des remparts de la ville, à l'emplacement actuel de la Willy-Brandt-Platz, alors appelée Gallustor, où se rejoignent aujourd'hui la Kaiserstraße et le Gallusanlage. Son extrémité sud était située au nord de l'actuelle Münchener Straße, tandis que son extrémité nord s'étendait jusqu'à l'emplacement actuel de la façade sud de la tour Galileo.
Le bâtiment principal est construit entre 1837 et 1839 d'après les plans de l'architecte mayencien Ignaz Opfermann[1]. C'est une vaste structure de plain-pied, composée de deux ailes, avec un pavillon central de trois étages surmonté d'une tour d'horloge, et des pavillons d'angle de deux étages, légèrement plus bas. Opfermann s'inspire du classicisme allemand et du néo-Renaissance d'influence italienne[1]. La façade donnant sur la rue est dominée par des arcades en plein cintre au rez-de-chaussée. Derrière, au centre, se trouvent le hall d'accueil et la billetterie, tandis que les ailes latérales abritent les salles d'attente, les salons et la zone de traitement des bagages. L'étage supérieur abritent les bureaux de la direction de la compagnie ferroviaire[2] et des appartements. Le hall des quais est une construction en bois[3] et le tout premier hall de gare en Allemagne. Une description du bâtiment depuis ses débuts et du processus d'enregistrement des voyageurs est disponible dans le Journal général de la construction (Allgemeine Bauzeitung)[3]. La construction coûte alors un peu moins de 110 000 florins[2].
La gare de Main-Neckar est mise en service en 1848, à proximité immédiate au sud de la gare de Taunus, et la gare de Main-Weser est ouverte au nord en 1850. À cette époque l'hôtel Westendhall est situé entre la gare de Taunus et la gare de Main-Weser[2]. Les trois gares adjacentes forment jusqu'en 1888 un ensemble appelé les gares ouest de Francfort, puis elles sont remplacées par la nouvelle gare principale, située environ un kilomètre plus à l'ouest, aujourd'hui gare centrale de Francfort.
Les installations des gares ouest, devenues superflues, sont démolies. Le quartier de la gare (Bahnhofsviertel) est aménagé sur cet ancien site ferroviaire. Le nom de Taunusanlage vient de cette gare. L'autre gare terminus de la ligne, la gare du Taunus de Wiesbaden , est restée en service jusqu'en 1906, date à laquelle elle a également été remplacée par une nouvelle gare terminus réunissant les lignes qui y aboutissaient.
